vwbus.no

Okai, så har jeg endelig fått ut fingern og tatt fatt på jobben med å bygge om til park-varmer.
MEN, hvordan setter jeg opp kjølesløyfa best?
La meg presisere, enheten jeg har er en D4W SC, med innebygget fødepume og vannpumpe. Mistenker den egentlig er tiltenkt båt e.l., men jeg fant en manual som viser den montert i bil, i diverse alternative kjølesløyfer. Jeg har ikkeno ombyggingskit, men nok slanger/rør/stusser til at jeg skal kunne få det greit til. Og en komplett TP5 fjernkontroll. Som jeg har forstått, er kombiventilen bare å d***e i, så hva er da enklest?
Jeg er ute etter varme i motor og kupe både under kjøring og parkert, så jeg så for meg en seriekobling, dvs, motor->varmer->kupe->motor. Men jeg tør ikke herje for mye med slangeoppsettet som er fra før. Den gamle 3kw-brennern, som forøvrig aldri har virka, ryker ut med fødepumpe osv (og oppfører den seg og virker, skal den få bli park-varmer i Golfen med litt god gidd). Kan jeg da bare sette inn den nye varmeren i stedet? Og så skal det kunne funke?
Jeg har jo sett at i kitet er det noe som kan minne om en overtrykksventi, men det finnes jo allerede i ekspansjonskaret?

Nå blei det mye svadaprat , men det får gå.

Altså, i kortversjon.
1. Ut med gammel brenner.
2. Inn med ny brenner og ny brakett, koble opp ledninger+TP5 osv.
3. Koble slanger.

1 og 2 er lett gjort, 3 er betraktelig verre...

Ut fra det du skriver så er det for deg og ta den slangen som kommer fra motor inn på inn siden på D4'en og den som går ut fra D4'en inn mot varmeapparatet helt make kobling som det er på D3'en pr i dag!

Ja, nemlig... Takk skal du ha!

Det var det jeg tenkte meg. Greia er jo at jeg vil ha hjelpevarme i både motor og kupe når jeg kjører, og når jeg er parkert.
Det eneste alternativet jeg syntes så noe intelligent ut, er en dobbel t-ventil med tilbakeslag, sånn at om varmeren ikke er på, går ikke vannet igjennom den og hindrer gjennomstrøming ettersom den jo har pumpe innebygget. Men jeg tipper jeg ikke gidder det i første omgang.