vwbus.no

Ser det er mange tråder her om akkurat denne. Men.... hva gjør jeg når jeg ikke får på plass kula ? Jeg har ca 5mm igjen før toppen er så langt oppe at jeg klarer å få på låseringen. Men der rikker den seg ikke lengre.

Sjekk at den ikke har gått inn skjevt. da sitter den som F

Har du smurt godt og har mothold skal det gå an å slå den inn med en hammer.

Sett på en kopp eller et rør som tilsvarer akkurat innenfor ytterdiameter på bærekula og bank den inn. Tynt metall i midten på kula, så unngå å banke der

Den sitter helt jevnt med øverkant av hullet på staget, slik at det er bare den øvre ringen på kula som gjenstår å få igjennom. Skal ringe et verksted i mårra og høre om dem har verktøy, hvis jeg ikke får banket det inn.

smrendal wrote:Den sitter helt jevnt med øverkant av hullet på staget, slik at det er bare den øvre ringen på kula som gjenstår å få igjennom. Skal ringe et verksted i mårra og høre om dem har verktøy, hvis jeg ikke får banket det inn.

Kom på det at kulesetet i bærearma må pusses rent slik at spor passer mot kula.

Jeg tror heller at sete i bærearmen originalt er uten spor, og når fabrikken presser kula på blir det spor i sete. Så sporene i sete må nok ikke stemme med kula. Kan dette stemme? Har forresten fått den inn. Satte bare sammen alt og slo på bærearmen til kula kom helt opp. Nå sliter jeg med å få ut opphengskula ideer?

smrendal wrote:Jeg tror heller at sete i bærearmen originalt er uten spor, og når fabrikken presser kula på blir det spor i sete. Så sporene i sete må nok ikke stemme med kula. Kan dette stemme? Har forresten fått den inn. Satte bare sammen alt og slo på bærearmen til kula kom helt opp. Nå sliter jeg med å få ut opphengskula ideer?

Tror din vurdering av spor i setet er korrekt, men må det presses nye spor ved hvert kulebytte vil det til slutt bli "slakke" i setet. Da er det kun låsetråden som holder kula.

Opphengskula sitter som oftest mindre enn bærekulene. Stor hammer og godt mothold, eller denne gaffelen fra Biltema. http://www.biltema.no/no/Bil---Mc/Verkt ... t-5-deler/

Får også kjøpt gaffel enkeltvis

Tror din vurdering av spor i setet er korrekt, men må det presses nye spor ved hvert kulebytte vil det til slutt bli "slakke" i setet. Da er det kun låsetråden som holder kula.

Opphengskula sitter som oftest mindre enn bærekulene. Stor hammer og godt mothold, eller denne gaffelen fra Biltema. http://www.biltema.no/no/Bil---Mc/Verkt ... t-5-deler/

Får også kjøpt gaffel enkeltvis

Jeg har denne gaffelen, men fikke ikke ut kula uten å varme opp "tappen" med en gassbrenner for så å bruke gaffelen og bare slå som f.... Det som ikke vil, det skal

smrendal wrote:

Tror din vurdering av spor i setet er korrekt, men må det presses nye spor ved hvert kulebytte vil det til slutt bli "slakke" i setet. Da er det kun låsetråden som holder kula.

Opphengskula sitter som oftest mindre enn bærekulene. Stor hammer og godt mothold, eller denne gaffelen fra Biltema. http://www.biltema.no/no/Bil---Mc/Verkt ... t-5-deler/

Får også kjøpt gaffel enkeltvis

Jeg har denne gaffelen, men fikke ikke ut kula uten å varme opp "tappen" med en gassbrenner for så å bruke gaffelen og bare slå som f.... Det som ikke vil, det skal

Varme og forstilling skal du være meget forsiktig med.
Oppvarming av herdet stål svekker stålstrukturen og kan gi en ustabil stålstruktur. DVS at nedre bærearm kan være svekket.

Skal ikke påstå at den er svekket, men det er en grunn til at oppvarming av forstillingsdeler ikke er tillatt.

Ved neste kuleskifte kjøper du deg en avtrekker (mange tips til type på forumet)

Jeg varmet bare opp tappen på opphengskula. kunne holde på bærearmen uten å brenne meg så tror ikke den ble noe særlig svekket. På den øvre brukte jeg ikke varme i det hele tatt. Men jeg skal ta det til etterretning Settet fra Hellanor/Sealey power tools blir nok bestilt til neste gang, bilen ble stående i fire dager denne gangen, men delvis fordi jeg hadde ettermiddagsskift denne uka

Forresten, en ganske grei måte for å få på plass igjen var å montere den øvre kula, med justering og mutter for så og slippe bærearmen forsiktig oppå, slik at du får sentrert den. Så bare dælje løs på på armen samtidig som noen strammer på torsjonsfjæra. Mye bedre enn å slå på selve kula i allefall

Hvem har ikke varmet litt her og der i forstillingen i årenses løp. Gjorde det selv ved flere anledninger på verksted en gang i tiden da ting ikke lot seg rikke. Dessuten er ikke bærearmer herdet, men seigt stål, ofte legert med nikkel, mangan e.a. for å få det sterkt og seigt og IKKE hardt, herdet og sprøtt. Ergo blir det ikke utherdet ved moderat varme.
Men kan likevel være ening med Digger i at man må varme med forsiktighet og helst ikke opp mot glødetemperatur. Heller bruke litt tid og evt. varme moderat i flere omganger om man må varme
Må vel heller si at bråkjøling kan være farligere, da kan stålet nemlig bli sprøtt og usikkert.
Mener å huske at jeg lærte en gang at forstillingsdeler er "seigherdet", altså det motsatte av herding, nettopp for å unngå srekkdannelser, som er langt verre enn at et stag kan bøye seg ved en evt. overbelastning.
Mulig at det finnes regler og spesifikasjoner på dette på det enkelt bilmerket.
Vet også at det har vært diskusjoner med myndighetene at sveisin i ramme og forstilling.
På lastebilrammer er det eksempelvis lov til å sveise fast ting til ramma, men ikke lov å bore hull. Hull vil svekke.
Risikoen ved å varme rundt kulene er kanskje at hulle kan utvide seg og at den nye kula ikke sitter like godt?
Er man usikker på dette kan man bruke Locktite, som låser lager osv. Det har jeg selv brukt på romslige lager, splains o.a. og det sitter som støpt...
Tør ikke si hvor mye jeg har sveisa og varmet i forstillinger, rammer, rammevanger og sveisa opp opprusta traverser på veteranbiler. Da vil jeg nok bli arrestert!
Men for å "stikke spaden i jorda" er det selvfølgelig best å ha skikkelig verktøy og sikre bilen med bukker osv. mens man holder på og bruke sunn fornuft.

Torbo wrote:Hvem har ikke varmet litt her og der i forstillingen i årenses løp. Gjorde det selv ved flere anledninger på verksted en gang i tiden da ting ikke lot seg rikke. Dessuten er ikke bærearmer herdet, men seigt stål, ofte legert med nikkel, mangan e.a. for å få det sterkt og seigt og IKKE hardt, herdet og sprøtt. Ergo blir det ikke utherdet ved moderat varme.
Men kan likevel være ening med Digger i at man må varme med forsiktighet og helst ikke opp mot glødetemperatur. Heller bruke litt tid og evt. varme moderat i flere omganger om man må varme
Må vel heller si at bråkjøling kan være farligere, da kan stålet nemlig bli sprøtt og usikkert.
Mener å huske at jeg lærte en gang at forstillingsdeler er "seigherdet", altså det motsatte av herding, nettopp for å unngå srekkdannelser, som er langt verre enn at et stag kan bøye seg ved en evt. overbelastning.
Mulig at det finnes regler og spesifikasjoner på dette på det enkelt bilmerket.
Vet også at det har vært diskusjoner med myndighetene at sveisin i ramme og forstilling.
På lastebilrammer er det eksempelvis lov til å sveise fast ting til ramma, men ikke lov å bore hull. Hull vil svekke.
Risikoen ved å varme rundt kulene er kanskje at hulle kan utvide seg og at den nye kula ikke sitter like godt?
Er man usikker på dette kan man bruke Locktite, som låser lager osv. Det har jeg selv brukt på romslige lager, splains o.a. og det sitter som støpt...
Tør ikke si hvor mye jeg har sveisa og varmet i forstillinger, rammer, rammevanger og sveisa opp opprusta traverser på veteranbiler. Da vil jeg nok bli arrestert!
Men for å "stikke spaden i jorda" er det selvfølgelig best å ha skikkelig verktøy og sikre bilen med bukker osv. mens man holder på og bruke sunn fornuft.

Enig med deg

Det er også et annet problem med å varme kuler i forstillinga. Nemlig fettet inni kula. Når du varmer kula kan fettet begynne å koke. Rett bak gummimansjetten er det jo ikke noe problem, mansjetten er elastisk. Men i bunnen av kuleskåla, motsatt av konen, kan det ligge fett som ikke slipper forbi kula. Når trykket øker her tetter kula mer og mer mot skåla, og da har ikke trykket noen vei å gå. Dermed kan hele kula skyte ut med et voldsomt smell, og da gjelder det å ikke ha kroppsdeler i veien..

Rikskringkastingen wrote:Det er også et annet problem med å varme kuler i forstillinga. Nemlig fettet inni kula. Når du varmer kula kan fettet begynne å koke. Rett bak gummimansjetten er det jo ikke noe problem, mansjetten er elastisk. Men i bunnen av kuleskåla, motsatt av konen, kan det ligge fett som ikke slipper forbi kula. Når trykket øker her tetter kula mer og mer mot skåla, og da har ikke trykket noen vei å gå. Dermed kan hele kula skyte ut med et voldsomt smell, og da gjelder det å ikke ha kroppsdeler i veien..

Aldri opplevd noe lignende før, og jeg har skiftet på alle bilene jeg har hatt men jeg varmer aldri opp før jeg skal ha i nye kuler. Kun for å få ut gamle. Men nok om det. Nå har jeg nytt oppheng på vella, så jeg er fornøyd

smrendal wrote: Aldri opplevd noe lignende før

Det er ikke så ofte det skjer. Men det er en reell fare, og når det først smeller kan det være innmari vondt..

Rikskringkastingen wrote:

smrendal wrote: Aldri opplevd noe lignende før

Det er ikke så ofte det skjer. Men det er en reell fare, og når det først smeller kan det være innmari vondt..

Hehe.. var på etterkontroll med vella mi i dag og snakket med en av mekanikerene der. Han fortalte at han skiftet øvre bærekule på ei velle for et par dager siden. Han hadde varmet og varmet helt til det smalt og kula spratt opp mens skåla sto igjen :):):)
Creepy..

Menmen.. nok om det... Vella mi er i allefall godkjent nå og godt er det

Meeeeeen.... er det noen som vet hvordan man justerer cambervinkelen på disse bilene? er det bake på torsjonsfjæra?

Nei,det er vridning av "sete" for øvre berekule.Der hvor du trer ned den kone delen av bærekula.

vet du kanskje hvordan man justerer camberen da?
Høyre dekk sliter kun på ytterkant...

Du må løsne på muttera på bærekula og vri den hysa jeg pratet på,sitter mellom navet å selve bærekula.Husker ikke hvor stor nøkkel du skal bruke for å vri hylsa med men den er ganske voksen til kassebil å regne.(typ 36-38eller noe der omkring)