vwbus.no

Guruer, hva gjør dere med overflaten mot gummipakningen når dere pakker disse om etter lekkasjer osv.? Verdt å sparkle de irrede små forsenkninger eller er det nok med ny silkon og pakning? Toppene ellers i meget god stand.

Jeg har brukt varmebestandig epoxy med godt resultat, rengjør gropene godt først og fyll i. Denne er fin:

http://www.gasolin.no/index.php?main_pa ... cts_id=137

kjemisk metall fra würth Andrew.. tokomponent.. legg i og slip ned etterpå.. blir som ny..

Mange takk!

Jeg bruker en punktsandblåser og får det helt rent i porene med det.Deretter er det kjemisk metall som sparkles på.Slipes ned og muligens sparkling en gang til,hvis det skulle være igjen porer.Bruk Wurths "kleb og tett" istedet for den guffa som følger med i pakningssettet.Jeg vil også anbefale å runde av kanten på vannkappekanten,innside og utside, med ei fil så den ikke skjærer sund den nye vannkappepakningen.Dette er gode tips fra en som har holdt på med disse motorene i mange år.

Akkurat det jeg trengte å vite, Henrik, du er gull!

Forresten, Onkel Reisende Mac foreslår noe som heter RS silkon, er det det samme guff som du foreslår? Har også hørt mye om dette med å avrunde kantene slik at de ikke kutter så hardt i gummien....

Henrik? Det er sikkert bra det og!

Unnskyld, Jarle, blanda med et annet innlegg jeg leste nettopp fra Rikskringkastingen....

Andrew wrote:Forresten, Onkel Reisende Mac foreslår noe som heter RS silkon, er det det samme guff som du foreslår? Har også hørt mye om dette med å avrunde kantene slik at de ikke kutter så hardt i gummien....

Det jeg mente var ikke og bruke det i som en fyller i "gropene" i toppen men som ett alternetiv til den pakkningsilikonen som ofte følegr med pakkningsettene.
Tror kanskje jeg hadde vært litt forsiktig med og bruke en sparkerl som har en eller annen metall som fyll stoff,Tenker vel mest på galvanisme og da kan det gjøre vondt værre.

Ps Det var RT silikon

Mac

Forsto det som pakningssilikon, Trond, ikke som sparkel. Mange takk!
Andrew

Er det nødvendig med silikon inni pakningen og mot blokka i tillegg til mot toppene?

Andrew wrote:Er det nødvendig med silikon inni pakningen og mot blokka i tillegg til mot toppene?

Et tynt lag bruker jeg,det hender det er noen ujevnheter på kanten der og.

Ett tips, uansett metode, når du stammer til toppen:

1) Bruk først standard procedyre:
Stam all toppboltene i riktig rekkefølge med 10Nm.
Deretter 50Nm i samme rekkefølge.
Såkalt jobb done, ferdig.

2) Eksta tillegg, OBS.
Gjenta samme rekkefølge èn gang til med 50Nm, og èn gang til, og èn gang til, inntil alle "klikker" på 50. Min erfaring er at det IKKE holder men kun med en runde på 50 Nm ->Toppakningene må få sette seg.

Jeg mistenker at mange topp-paknings lekkasjer etter kort tid skyldes at det kun har vært strammet èn runde med 50nm. Og begynner toppakningen å lekke eksos inn i kjølesystemet, så blir det overtrykk og varme punkter som igjen fører til vannkappeproblemer -> sirkuset er igang

Mange takk for det! Siste spørsmål, håper jeg: Hva heter stoffet som brukes under mutterhodene forå forsegle disse?

Lock-tite

Helt vanlig loctite, altså?

Rapidspeed wrote:kjemisk metall fra würth Andrew.. tokomponent.. legg i og slip ned etterpå.. blir som ny..

En jeg kjente for noen år siden overhalte luftkjølte boksermotorer som ble brukt i småfly. Han fikset toppene på denne måten når det var nødvendig. Så da trengs det vel ikke noen annet her heller? For 10 år siden hadde jeg et verksted som fikset toppene på en 1,9 wbx jeg hadde i en T3. Mekanikeren slipte toppene - uten bruk av noe 2-komp. Det er vel mulig det også. Hva forskjellen egentlig kan bety, tja, det vet ikke jeg

Var på Würth i går og så på 'kjemisk metall'. Den inneholder jern som gir da en elektrolytisk reaksjon med aluminium.........

Andrew wrote:Var på Würth i går og så på 'kjemisk metall'. Den inneholder jern som gir da en elektrolytisk reaksjon med aluminium.........

Vil vel tro at det jernet er såpass godt innkapslet i epoxy at det neppe spiller noen rolle. Er jo også såpass mye annet metall i kjølesystemet at det neppe spiller noe rolle. Har mer tro på regelmessig bytte av kjøleveske.

Jeg brukte forøvrig kjemisk metall fra ClosO, type JB Weld til litt motorreperasjoner på en annen bil for noen år siden - er like fint i dag, så det er et alternativt produkt.

Gasolin har det også, og skryter av det...
http://www.gasolin.no/index.php?main_pa ... cts_id=137

Brukte den guffa til alt mulig, til og med å lime et rusten eksosanlegg - når resten av anlegget endelig sa takk for seg var limet det eneste som fremdeles var helt....

Würth 2-K FL. METALL FE-1 TUBE 500 G
inneholder mellom 3 og 5% aluminiumpulver så det kan vel ikke være så veldig skadelig for aluminiumen!
{;-)
Totto

JB weld er tingen altså, ikke noe å lure på.

Jeg har hatt samme problem med Syncroen min.Da fant jeg ei løsning som passet meg best og var billig i tillegg.Jeg fant ei en centimeter tykk stålplate ca 50x50cm og limte 220 kornet sandpapir på den.Så planet jeg mine topper selv.Jeg tok av så mye material til at det var ingen groper mer synlig.Deretter slipte jeg kantene med 180 kornet sandpapir.Det ble et godt resultat og holder siden seks år uten problemer og lekkasjer.
Hilsen CARASYN87

Andrew wrote:Er det nødvendig med silikon inni pakningen og mot blokka i tillegg til mot toppene?

Tok av toppene på en motor i dag.Der har det vært en kladdsmed før og reparert.Guffa som smøres på vannkappepakningen var kun smørt inne i pakningen og mellom sylinderforingene og topp .Ingen guffe der det skal være,så her var det mange lekkasjer Det er mange harde mekanikere der ute

Jeg drar opp igjen denne jeg..
Jeg har kjøpt meg noen "komplette" pakningssett. Der fulgte jo ikke noen av guffene med. Over her er det nevnt Wurth Kleb og Tett og RT silikon til pakningene. Og Locktite til mutterne. Noen erfaringer med de typene? Eller er et like greit å kjøpe stoffene av orginal opprinnelse?