vwbus.no

Heisann,

Har slitt litt med at bilen ikke går rett fram, til å begynne med måtte jeg svinge litt til venstre for at bilen skulle gå rett frem, så fikk tatt en forstillingskontroll og det ble bedre.

Neste problem da var at på veg som går rett frem men heller litt sidelengs må jeg liksom styre mot helningen for at bilen skal gå rett frem. Det har også vært mye slitasje på dekkene, spesielt på innsiden av fremhjulene. Var litt slakk her og der, så bytta alle bærekuler og foringer på bærearmene i sommer, med ny forstillingskontroll. Men problemet er der fortsatt, må styre imot helning på vegen og den spiser dekk.

Hadde nå bilen på EU-kontroll hos Møller og de mente at lastindeks 99 som jeg har var for lite på Syncro og at det kunne ha noe med det å gjøre. De hadde skrevet en anmerkning på det uten å se i vognkortet, da de mener det skal være 102. Hvilken lastindeks har dere andre med syncro?

Styre mot helling er det naturligste vi mennesker også gjør når det heller.
LI 99 er vel ok, hvertfall på en 2000, TDI, 2,5 lang, vare. hva står det i vognkortet?

Styrken i dekksidene er vel ikke svakere på innsiden.
Hvor brede dekk har du og hvilke innpress på felgen er det, lufttrykk..., har du større hull på navet i felgen uten å ha foringer, har du riktig boltkoning til felghullkoningen, felgene beveger seg, ifht. anlegget,
litt under kjøring om noe av dette ikke er optimalt
(tror ikke at dette er årsaken, men..).
Har du lavprofildekk med 245 bredde eller større holder vel disse 2, maks 3 sesonger.

den har nok 99Li vil jeg tru. Eldre T4 kan ha så lavt som 93.

Det som er mest interressant er hva slags dimensjon du faktisk kjører med?

Å styre mot helling må alle gjøre som oven nevnt. Folk som er vant til mindre biler kjører ofte T4 feil der. De truger de mer enn nødvendig.

Har opplevd de samme problemene med min -00 lang syncro, kjører med 245/45-17, de varer maks to sesonger.
LI er 100 står det i vognkortet.
Kjører med LI 99

Takk for svar

Joda, ser jo at det er normalt å styre mot sidelengs helning, men dette har altså blitt en god del verre siste 1-2 år. Og forrige sommer (2009) var ikke sommerdekkene slitt i det hele tatt da jeg satte de på (brukt ca 3 mnd av 2008-sesongen), men ble helt rundslitt på innsiden etter et par mnd, dette syns jeg var litt vel raskt (altså etter ca 6 mnd på vegen..).
Dersom det er en del helning på vegen, må jeg kanskje gi 20-25-30 grader rattutslag for at bilen skal gå rett frem.

Dekkdimensjonen er 205/65-15, samme som i vognkort. Lastindeks er 99 på begge sett, står 99 i vognkort også. Begge dekksett er Nokian Hakka-dekk fra 2008 (piggdekk på vinter), kjører som regel med 46 psi foran og 40-41 bak, altså omtrent midt mellom min og max-trykk. Sjekker ca en gang i mnd. Innpress og slikt har jeg ikke i hodet, men mener det skal stemme. Bytta faktisk stålfelgene på vinterdekkene tidligere fordi jeg fikk feil bolter med bilen (samme var brukt både på sommerhjulene (alu) og vinterhjul) og de eneste som kunne skaffe nye bolter var Møller, men til et par hundringser mer fikk jeg fire nye alu-felger godkjent for nok vekt.

Ser du needforspace har samme problemer med samme lastindeks, er det personbildekk eller cargo-dekk du kjører? Mine Hakka 5 er vel en slags SUV-dekk, vil tro det blir en slags mellomting. Noen med LI 102 eller cargo-dekk som opplever det samme, altså at dekkene er nedslitt før to sesonger er gått?

Hvor lenge dekkene holder kan være interessant å diskutere så lenge vi snakker om nomal slitasje. Men når det er snakk om skjevslitte dekk så er det egentlig ikke snakk om normal levetid på dekkene lenger.

Jeg forstår det som at bilen trekker unormalt til siden når veien heller. Trekker den på samme måte fra side til side på sporete vei også? Jeg vil tro at dette har med de skjevslitte dekkene å gjøre. Stor slakk i bærekuler vil vanligvis gi skjevslitasje ganske raskt. Har du prøvd bilen med nye dekk etter at forstillinga ble reparert og justert?

Skjevslitasje kan være rare greier. Et dekk som har begynt å slite skjevt vil vanligvis ikke bli bra igjen selv om forstillinga blir rettet opp. Dekket vil fortsette skjevslitasjen helt til det er utslitt. Skjevslitasje synes veldig godt på et slitt dekk, men nesten nye dekk ser egentlig alltid bra ut selv om de har begynt å slite skjevt. Du ser gjerne ikke forskjell på 6,5 og 8 mm mønsterdybde, men du ser tydelig forskjell på 1,5 og 3 mm. Det kan selvfølgelig hende at forstillinga er justert feil. Hvis du har for liten castervinkel vil bilen bli ustabil og lett trekke til siden. Jeg vet at noen erfarne hjulstillingsfolk gjerne liker å justere forstillinga med litt mer caster på høyre enn på venstre side, fordi veien som regel heller mot høyre. Og de mener at det skal kompensere litt for dette. Du har ikke skiftet fjærer bak eller justert høyden foran etter hjulstillingskontrollen?

min erfarin er i allefall å alltid kjøre med max lufttrykk. Best å kjøre og sliter dekk mye jevnere.

Jeg kjører personbildekk med maks lufttrykk.

Visst bilen er senka,og forhjulstillinga ikke er justert,sliter den inne på hjulene forran.Allt slites av forhjulstillingsdeler,og når allt er litt slitt,men ikke nok til at det oppdages på eu eller ved inspeksjon,kan det alikevel være nok til at dekk slites eller bilen sporer/drar mer til siden.

Rikskringkastingen wrote: Jeg forstår det som at bilen trekker unormalt til siden når veien heller. Trekker den på samme måte fra side til side på sporete vei også? Jeg vil tro at dette har med de skjevslitte dekkene å gjøre. Stor slakk i bærekuler vil vanligvis gi skjevslitasje ganske raskt. Har du prøvd bilen med nye dekk etter at forstillinga ble reparert og justert?

Nei, syns i grunn ikke det er så ille på sporete veg, noe vandring er det kanskje. Har ikke prøvd med nye dekk, men satte bakdekkene foran og de har ikke stått foran før. Kan godt hende at kombinasjonen av litt slitte dekk pluss at dekkene kanskje har litt mindre lastindeks enn idéellt og at sidene i dekkene dermed er relativt myke.

Den er ikke senka (syncro jo ), fjærene bak bytta jeg for et par år siden, lik høyde. Dette var før firehjulskontroll.