vwbus.no

Syncroen har plutselig blitt litt humørsyk.
Tomgangen er ok på kald motor, men når den er varm jager den ofte litt, og noen ganger havner den seg på 2-3000 rpm.
Gir seg noen ganger etter litt rusing, men kan like godt bli værende feil...
Noen tips til hvor jeg skal lete etter feil?

Edit: nå begynner den å trekke dårlig og å stoppe helt opp når den er varm.
Har ikke testet ut dette selv, siden jeg er på jobb, og min kjære bruker bilen, men noe er tydeligvis rablende galt.
Virker på meg som om selve motoren er OK, men at noe av elektronikken eller muligens bensintilførselen svikter når den er varm/har godt en stund.
(Eller kan det være noe maskinellt som er ok på kald maskin, men streiker når den er varm? - ingen ulyder utover de vanlige, dvs ingen nye ulyder)

Noen tips - eller noen i nærheten av Horten som har en eske med 112i elektronikk å låne meg så jeg kan kryssbytte litt for å finne feilen?

Høy tomgang når varm lukter litt av falsk luft, du har tatt runden med en boks startgass?

Et annet problem jeg kan komme på er at returfjæra på gasswiren har hoppet av/blitt slakk. Er ikke sikker på hvordan konstruksjonen er på WBXene, men det kan godt finne på å være en fjær i spjeldhuset som ikke klarer å dra noe særlig mer enn spjeldet, og da må man ha en ekstra fjær til å dra wiren.

Hadde glemt å sette på den ekstra fjæra på Frk Jensen i våres, og da måtte jeg på bremsen for å holde henne nede i 50 på andregir. Hvis jeg slapp gassen brått kom turtallet ofte ned, hvis jeg gikk sakte av gassen var det fortsatt åpning... Det var en kort men spennende tur.

desverre ikke så lett som slappe fjærer tror jeg.
jager opp fra tomgang helt av seg selv - er ikke bare at den ikke vil ned etter høyt turtall, men startgassvarianten har jeg ikke prøvd, har bare prøvd å holde litt her og der, og gått over litt kontakter.
får prøve i morgen om jeg slipper unna jobben...

En annen ting som er lett å sjekke: Dra fram tenningslampa og se at den tenner omtrent der du tror den skal gjøre. DJ skal vel ha 10 grader på tomgang, eller 8 hvis du kjører på 95.

Hmm - har hatt doningen i gang 20 min på tomgang nå, uten problem.
Eneste forskjellen er at jeg kjørte ut den nyinnkjøpte T4 Multivannen (skogsvraket) som stod ved siden av tidligere i dag.
Lurer på om det bare er sjalusi Er jo biler med personlighet dette...

Veeeel. Mons Mondeo paja dagen etter at en ny bil kom i hus - TO ganger! Aldri hikket ellers...

Ser jaggu ut som det var dårlig jording av motoren.
Sviver fint nå med ny jordkabel.
Desverre gikk jeg over alt jeg fant av kontakter samtidig, så jeg er ikke helt sikker på hvor feilen lå...

underlig - når jeg kjører den oppfører den seg bra - i alle fall på korte turer
Må ut på en litt lengere test nå for å se om den bare ikke like kona, eller om det faktisk er noe gæli.

om ikke ville jeg byttet tempsensoren i termostathuset.. om den er sviktende kan den gi rare utslag til tider.. dvs at om den har en dårlig dag vil den fortsette å pumpe inn for mye bensin via kaldstarten...
en annen ting er klikkbryteren under spjellhuset, prøv når motoren er av.. vri spjellhuset helt opp og slipplangsomt.. når den går tilbake til nullskal du kunne høre ett lite klikk.. denne bryteren registrerer tomgang og fullgass...virker ikke bryteren får elektronikken ikke de signalene den skal ha..

Takk!
Dette var virkelig konstruktive gode forslag.
Skal ut å teste i kveld om jeg rekker.

Tempsensoren måler brudd, så jeg er rimelig trygg på at den ikke er ok.
Om ikke annet kan den forklarer et heftig bensinforbruk - får bare håpe resten blir bra også...

Avo wrote:Tempsensoren måler brudd, så jeg er rimelig trygg på at den ikke er ok.
Om ikke annet kan den forklarer et heftig bensinforbruk - får bare håpe resten blir bra også...

hvordan har du målt deg frem til det? husken min er ikke helt god på akkurat dette.. men er ikke sikker på når føleren er lukket eller åpen, om det er på varm eller kald motor..
målte du på varm eller kald..?

Målte på føleren på delemotoren min. (1 pol)
den viste ca 1kohm når den var kald, varmet med lighter, målte 300 ohm.

Målte føleren på bilen (2 polet) - brudd...

Edit: Multimeteret mitt ligger igjen på jobben, så jeg måtte låne et heller tvilsomt et, så måleresultatene er vel ikke helt 100, men det virker som logiske verdier.
Lavere motstand på en føler i et 12V system ville gi unødvendig høy strøm i systemet, og mye høyere motstand vil gi følsomhet for støy etc...