vwbus.no

trenger litt synspunkter her..

som kanskje noen har lest, så har jeg fått lekk på pumpen min.. ( 94mod 2,4d)
har time hos møller mandag/tirsdag for forhåndskontroll av dette før evt rep..
ryktet har fortalt meg at møller ikke selv reparerer pumper, men bare plukker de ut og sender de bort til rep..
dette kan vel bli en riktig så dyr opplevelse..?
er det verdt det?

litt om bilen min da:
94 multivan allstar med 337.000km på telleren
karrosserimessig ganske bra.. litt smårust her og der..
motormessig synes jeg den virker veldig bra..( bortsett fra pumpen da..)
ingen ulyder, bare bittelitt vacuumpumpe lyd av og til..
motor bruker verken vann eller olje, og er ganske snill på forbruk på diesel( 0,7l/mil)
og omtrent ingen røyk ved varm bil.

skal jeg legge penger i overhaling, eller få fatt i en brukt pumpe??
pluss inn- ut montering og timing...

eller skal jeg bare gi opp denne bilen og selge den som den er????

Hei! viss du bare har rørt mengde skruen så sitter det en o-ring på denne som kan skiftes å den koster ikke mange kronene.

vw 2,5tdi wrote:Hei! viss du bare har rørt mengde skruen så sitter det en o-ring på denne som kan skiftes å den koster ikke mange kronene.

hmm... kan det være så enkelt da? litt for godt til å være sant det da..
er det en enkel fiks?

for det var i den forbindelse jeg merket lekkasjen..

Jeg fikk en feil på min pumpe på ca den km stand du har nå.
For meg var det inngående aksel på pumpa - gasspådraget om du vil - som var slitt.
Dette førte til lekkasje, men aller værst at den også trakk falsk luft og til slutt ikke ville starte.

Urolig å fort en glemmer ting.
Men mener å huske at dette er en ting en kan gjøre selv.
Altså forutsatt at det er denne akslingen til gasspådraget.

Eller noen som mener noe annet??


Runar

Har vært på kontroll med den idag, og de fant stor slakk i akslingen.. har bestilt time, og for skifte av aksling pluss diverse pakninger og slikt må jeg ut med mellom 3 og 4 tusen..
Pumpen blir da reparert mens den står i bilen, slik at vi da slipper reimtull:)

henning wrote:Har vært på kontroll med den idag, og de fant stor slakk i akslingen.. har bestilt time, og for skifte av aksling pluss diverse pakninger og slikt må jeg ut med mellom 3 og 4 tusen..
Pumpen blir da reparert mens den står i bilen, slik at vi da slipper reimtull:)

Det var en voldsom pris. Jeg vet ikke om det er normal pris eller ei. Jeg og en kamerat gjorde denne jobben. Det som egentlig tok tid var at man måtte presse ut syldinderet som står i lokket på pumpa. Jeg har ikke presse så så det måtte han ta seg av på skolen. Det gamle sylinderet var av messing tror jeg som er mykere enn stål. De senere utgavene har stål. Da det var gjort så var det bare å montere sammen igjen med ny pakning til lokket på pumpa og ny o-ring rundt akselen til gassen. Men tar man det på verkstedet så vet man at det blir gjort riktig som oftest og at man har garanti på arbeidet.

vw&saab wrote:

henning wrote:Har vært på kontroll med den idag, og de fant stor slakk i akslingen.. har bestilt time, og for skifte av aksling pluss diverse pakninger og slikt må jeg ut med mellom 3 og 4 tusen..
Pumpen blir da reparert mens den står i bilen, slik at vi da slipper reimtull:)

Det var en voldsom pris. Jeg vet ikke om det er normal pris eller ei. Jeg og en kamerat gjorde denne jobben. Det som egentlig tok tid var at man måtte presse ut syldinderet som står i lokket på pumpa. Jeg har ikke presse så så det måtte han ta seg av på skolen. Det gamle sylinderet var av messing tror jeg som er mykere enn stål. De senere utgavene har stål. Da det var gjort så var det bare å montere sammen igjen med ny pakning til lokket på pumpa og ny o-ring rundt akselen til gassen. Men tar man det på verkstedet så vet man at det blir gjort riktig som oftest og at man har garanti på arbeidet.

nå har jeg mistet så mye av lysten til å gjøre noe som helst med bilen... så derfor setter jeg bort dette til kyndige mennesker
er sikkert dyrt.. men med tanke på hvor bra bilen virker ellers, så spytter jeg i det..
håper at den nå kan bli så bra at jeg kan begynne å kose meg med den

Hei, hvor får. Man kjøpt eventuelt den messing/stålsylinderen og ny aksling.??

Eller er det nok å bytte noen simringer og pakninger på akslingen?

Dieselverkstedet til Sørensen og Balchen på Rosenholm, Asker elektrodiesel, Bosch dieselverksteder f.eks.
Meca hadde stålforinga i systemet sitt for et par år siden.
Mvh
Espen

Takker for info.nå er alt tett og montert. Men bilen starter ikke.. Må det luftes noe sted? Hvor. Har luftet med skruen på pumpa. Skrudd løs rør på en og en dyse. Hva andre cm et kan være feil. Den var helt død da jeg hadde kjørt en liten tur og den hadde stått rolig en halvtime.. Da lakk pumpen. Noen tips. Lest om rele 109 på forumet, Men det finner jeg ikke engang på min bil. 2002, 2,4d

Den skal være selvluftende, men det kan ta litt tid (ikke mer enn 1-2 min). Husk at starteren trenger pauser innimellom for å ikke gå varm.
Tror noen løsner et dyserør for at det skal gå raskere, vet ikke hvor mye det har å si.

Relé 109 gir strøm til ECU (styreenhet for elektronisk innsprøyting), ikke rart du ikke finner dette på 2,4D.

Takker for svar. Har gjort alt det der. Virker som den halvtenner litt, men vi har prøvd og prøvd med starthjelp og å dra den i gang. Men den vil bare ikke liksom. Ganske frustrerende. Kan det ha vært noe annet enn den lekkasjen som gjorde at den ikke ville starte sånn plutselig?

Hvor fikk du tak i messinghylsen til dieselpumpe ?
Fant en på ebay komplett med aksling,usikker på om den passer min bil.
Er det forskjellige dimensjoner på denne hylsen ?
Byttet du denne selv på din bil ?

Om du trenger ei pumpe til 2,4aab så har eg ei med ny gasspådrag aksel og nye pakninger!1000kr. Testet og fungerer