vwbus.no

Hei!

Har som prosjekt å fikse å få EU godkjent Transporteren som min bror brukte som russebil for 2 år siden.

På mangellappen så står disse feilene :

- Lavt bremsevæskenivå
- Vindusspylere justeres
- EL ledninger - Manglende klamring
- Slitt bærekule
- Bilbelte - feil ved rulle / lås høyre bak
- Lydsignal - ute av funksjon
- Varselstrekant mangler
- Oljelekkasje fra motor

Jeg har allerede fått fyllt på bremsevæske, justert spylerene, festa ledningene, fiksa bilbelte og kjøpt en varselstrekant, men det som er hoved problemet for meg er at etter at jeg starta den på lørdag å kjørte den en stund så sliter den litt på tomgang. Men da jeg skulle starte den litt senere på dagen så fikk jeg ikke start. Tenninga går på, men når jeg vrir nøkkelen helt om så skrur all strøm seg av, noen som vet hva problemet kan være?
Har også et problem med lydhornet da det orginalet hornet er borte og de lednignene som går til dette ikke gir strøm. Har dere noen forslag?

På Forhånd Takk Glad

Legger ved et bilde

Sjekk sikringer!

Hornet går vel på samme sikring som kjøleviftens (etterløp?)
Om du skal montere nytt horn lønner det seg å flytte det opp i motorrommet med det samme, om det står nede i hjulbuen. Mer utsatt der det er i dag.

Dersom alt blir mørk når du vrir på tenningen mener jeg det tyder på en jordfeil, eventuelt lav spenning på batteriet. Men det kan også være feil på el-del tenningslås, noe som ikke er uvanlig på T4.

Stein wrote:Sjekk sikringer!

Hornet går vel på samme sikring som kjøleviftens (etterløp?)
Om du skal montere nytt horn lønner det seg å flytte det opp i motorrommet med det samme, om det står nede i hjulbuen. Mer utsatt der det er i dag.

Dersom alt blir mørk når du vrir på tenningen mener jeg det tyder på en jordfeil, eventuelt lav spenning på batteriet. Men det kan også være feil på el-del tenningslås, noe som ikke er uvanlig på T4.

Det er ikke noe horn på bilen i det hele tatt, dette ble ståjlet.. Og de 2 ledningene som går til hornet har ikke noe spenning på seg i det hele tatt når det nye hornet er koblet på.

Jeg mener jeg så en ledningen som gikk fra tenninga som var "smeltet", noe som typer på overbelastning eller noe? Kan ta bilde å laste opp senere idag. Takker for hjelp!

Jeg har montert et kompressorhorn ved batterikassen. Der står det trygt og godt. Og det blir heller ikke vått ved regnvær.
Hvem stjeler et horn fra en T4?????

Smeltede ledninger indikerer gjerne overledning eller kortslutning, så obs obs. Noe er råttent i T4-ens rike!

er vel gamle Torkel sin russe buss dette?? medlem her inne,ligna fælt på den i hvertfall

Stein wrote:Jeg har montert et kompressorhorn ved batterikassen. Der står det trygt og godt. Og det blir heller ikke vått ved regnvær.
Hvem stjeler et horn fra en T4?????

Smeltede ledninger indikerer gjerne overledning eller kortslutning, så obs obs. Noe er råttent i T4-ens rike!

Var noen som brøyt seg inn i bilen ifjord å stjal anlegget som stod i, bulka taket og stjalt hornet.. Snåle greier..
Jeg har også kjøpt et kompressorhorn, men hvordan skal jeg koblet det til da de orginale ledningene til hornet ikke har noe spenning?

Den smeltede ledningen går fra tenninga..

er faktisk Defa motorvarmer i denne russebilen

Da var bilen oppe å går igjen!

Nå som jeg skal montere hornet i bilen, må jeg bruke "knappene" på rattet når jeg skal koble det til for å få det godkjent på eu kontrollen?