vwbus.no

Hei,

Vil det være tilrådelig å importere en T4 Caravelle 2,5 (150hk) Business med 288.000km på telleren?
Er en 2002 modell med ALT utstyr

Det kommer jo ann på hvordan den er, pris og servicer. Km stand er kansje litt drøy men ingen fare, så er det rett pris er det vel ikke noe problem

Forholdsvis høy engangsavgift på disse. Så jeg vil tro du er tjent med å betale litt ekstra for bilen og finne en med lavere km.stand.

Business finnes ikke med skyvedør på begge sider, det er litt synd.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... RK&lang=en

Det er denne

Sjekker opp service etc med selger nå. så får vi se.
Kommer på kr 270.000,- å ta den inn til Norge.....

Pål_B wrote:Forholdsvis høy engangsavgift på disse. Så jeg vil tro du er tjent med å betale litt ekstra for bilen og finne en med lavere km.stand.

Business finnes ikke med skyvedør på begge sider, det er litt synd.

Ja, men det er jammen ikke mange T4 Caraveller å finne der nede....

Ser litt på Multivan også....men er jo ikke samme plassen i disse....

etter å ha fulgt med på finn.no i mange herrens år, vil jeg påstå at du er mer tjent med å "nedgradere" på type bil du kjøper. Vil påstå at "tyske multivans" eller "business" er vanskeligere å selge her på berget. Det blir liksom ikke verdt det med alt det utstyret på en slik bil også er innkjøpsprisen din såpass høy at du aldri vil få nok for den her i norge den dag du vil selge den.

Hva med service priser på 150TDI? De er vel høyere enn en 102TDI?

Men jeg har selv snust på muligheten på tysker-bil med masse stæsj, men har kommet frem til at det er mer fornuftig å få en norsk bil med mulighet for garanti eller klage.

Husk at det ikke er "ALT UTSTYR" på disse selvom det gjerne står "VOLL!!".... slik som vinterpakke og sånn - det bør du passe på.

Ellers; Lykke til!

Takk for alle synspunkt.....
Om noen har tips til biler i inn/utland i prisklasse +/- 300' tar jeg gjerne noen tips.
Må være 6 seter og oppover. (ikke aktuelt med 4 seters-benk i rad 2...)

Ser mange som bygger om caravelle og transporter med multivanstoler, så det er vel interessant bil også i Norge...

...151hk, vel ??

Løp å kjøp. Kom en på jobben nå, Syncro Multivan 2003 med mye utstyr. brukt omport med BR 83.....

Martin Sandvik wrote:Løp å kjøp. Kom en på jobben nå, Syncro Multivan 2003 med mye utstyr. brukt omport med BR 83.....

Hva mener du med BR 83....?
Hvor mye bør/kan disse ligge på?

Har sett på to andre:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... RK&lang=en
kr 285.000,- ferdig på vei....

og http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... RK&lang=en

Jeg har blitt fortalt, av en VW mekaniker med 15 års erfaring, at de siste T4, 2002-2003, med 102tdi, har akkurat samme motor som 151, men ble trimmet ned for å unngå avgiftene i Norge. Grunnen var at VW sluttet å lage 102tdi på slutten. Om det stemmer, vet jeg ikke.

Man kan lett se forskjell på en nedtrimmet 151 og en 102 ved å se på ladeluftkjøleren. På 102 ligger den oppå motoren. På 151 ligger den bak frontplata. Også er turboen dobelt så stor på 151.

Noen som kan bekrefte, eller avkrefte denne påstanden??

Alle siste de Syncro har denne motoren

Ser nå på en 2003 Multivan med 2,5 Tdi, 174hk.....

Er vel samme motor som 102Tdi? Er det noe særlig jeg bør passe på/sjekke med denne?
Har gått 135.000km. Komplett servicehistorikk.

Kjekt med bakerste benk på skinner, og to skyvedører

Nå snakker du om T5

Martin Sandvik wrote:Nå snakker du om T5

Ja, glemte å si det....i denne prisklassen er det kanksje like greit med en nyere bil....

blir vel en del dyrere med 174'ern vel? Tenker på avgifter inn i Gnore.. Eller veier det opp med at den er såpass gammel?

caravelleman wrote:blir vel en del dyrere med 174'ern vel? Tenker på avgifter inn i Gnore.. Eller veier det opp med at den er såpass gammel?

Ja, ser ut til at den er ca 30-40 tusen dyrere enn forrige modell med 102Tdi. Kanskje en ide å ta inn 102 og få den chippet pga våre flotte avgifter....

Er det noen som vet om bakerste seterad i T4 Multivan kan skyves frem og tilbake, slik som på T5?

I de siste kan du dette.

Martin Sandvik wrote:I de siste kan du dette.

slik som denne feks?

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... abNumber=2

102tdi'en i T5 har vel en noe svakere turbo enn sine større "brødre" , noe som gjør det litt risky å satse på for mye chip?

caravelleman wrote:102tdi'en i T5 har vel en noe svakere turbo enn sine større "brødre" , noe som gjør det litt risky å satse på for mye chip?

Takk for opplysningen! Viss d blir T5 så kan jo 174hk være tingen?

Jeg hadde kort 130tdi 4motion, og har lånt en lang 130tdi 4motion endel. Og jeg vil si 174 er bortkastet. 130tdi er så sterk og sprek at en bilhenger på 650kg + en caravelle på 1965kg bakpå hengeren merker du knapt. Har en bekjent med 174 og han sier forbruket er enormt i forhold til 130.


Jeg ville heller valgt mindre motor og 4motion, enn å legge ekstra i å få 174.

Pål_B wrote: Har en bekjent med 174 og han sier forbruket er enormt i forhold til 130.
Jeg ville heller valgt mindre motor og 4motion, enn å legge ekstra i å få 174.

Vet du hvordan forbruket er i T4 med 151 Tdi?

Pålen wrote:

caravelleman wrote:102tdi'en i T5 har vel en noe svakere turbo enn sine større "brødre" , noe som gjør det litt risky å satse på for mye chip?

Takk for opplysningen! Viss d blir T5 så kan jo 174hk være tingen?

Hvordan er det evnt å chippe 102'en i T4? Samme greia?