vwbus.no

Hei
Driver å leker litt med tanke på multivan om dagen, og kunne godt ha tenkt meg en 2002-2004 mod. Blei det solgt mange syncroer av de? Har kun sett 1 stk av de, og den var sikkert bruktimportert. Den var "frescogrønn", samme farge jeg har på passaten. Kan noen her inne bekrefte/avkrefte om det blei solgt noen i norge?

Eneste jeg som har surfa etter Multi siden høsten 2008, er at det finnes flere syncros av dem som har gått via Finn.no.

-Én spesiell var til og med nevnt her, hevet to tommer og med alu-lyktebøyle i fronten og den var vel sånn halvveis forberedt på tur utenfor asfalt som jeg anser slike rigger å være
Den var svart.

Så i all legmannskap her, vil jeg mene også Harald A. Møller tok inn syncro akkurat som de tok inn 151hk TDi Multivans.

I en ideell verden hadde jeg idag sitti med en 4wd Multi men jeg droppa det fordi de er like ofte å se som andetenner, dvs heller få av. Så kjøpte vi den vi har idag istedet.

Disse finnes både i diesel og bensin utgaver som syncro.

Hei
Takker for hurtigt svar. Har i dag en transporter syncro med en utrolig framkomelighet. Er mest derfor jeg har lyst på syncro. Men det spørst om jeg har bruk for det da? Og om det er verdt det? Grunnen til at jeg kjøpte syncroen var at det var den billigste på finn på den tiden, samt eneste bilen med full servicehistorikk da. Men hadde høy kmstand da. Har jo altid likt t4b jeg, og den multivanen hadde jo vært veldig grei feriebil da. Men hvordan oppfører "grelingen seg på løs grus med eventuelt en boggi campingvogn? Kan noen med erfaring svare på dette?

Har en 2003 multivan syncro. var på campingferie i Danmark i år med ei Adria 510 vogn på kroken, og over 700 mil på teller'n. God bil å trekke vogn med!!! har ingen erfaring med å trekke boggivogn på grusvei..... men ser ikke problemet med det heller, jeg trekker tillhenger lastet med to sneskutere og sleder på vinterstid...... bare en lek

Hei
Ja jeg har en syncro selv, hadde en lift på 2350 kg bak på den i sommer. Var ikke noe problem med bakkestart på løs grus da nei. Men visst det hadde vært fwd, så er jeg redd at den blir litt lett i nesen ja. Men da kunne jeg jo heller ikke dratt den liften da, med mindre den var 151 hkeren da

Så en for et kvarter siden på tunet her...

Eia hadde man tid til å lete i våres

Har en kjenning som er på leit etter T4 for tiden, jeg forsøker få ham inn mot Multi med syncro.

-Nå er det vel slik at om man var villig til å betale, fikk man alt.
Men syncro og 151hk i en Multi, har vi sånt noe her på berget ??

Det må du regne med. Mange er det neppe.

Har en plass på Strynefjellet vi liker å stoppe på på vei til eller fra ferie med campingvogna. Opp der er det en smal grusvei med anslagsvis 11-12% stigning, kanskje enda mer.
I sommer svinga jeg av RV15 etter noen timer med kjøring og hva ser jeg, jo en bobil på vei ned. Jeg legger maksimalt ut og stopper, bakenfor henger ca 2,3 tonn med Dethleffs sofahenger. Bobil siger forbi og jeg starter på nytt, spant i ca 0,5m og tok av rett opp bakken, no problem, med 2WD, ikke mulig.
Lav utveksling hjelper jo også på til sånt, den bilen der er bare helt perfekt for oss.



EDIT: Har ikke Multivan da, men...

Rudeboy wrote:Men syncro og 151hk i en Multi, har vi sånt noe her på berget ??

Der Postmeister wrote:Det må du regne med. Mange er det neppe.

2wd ble levert med 88, 102 og 151 hk tdi
4wd diesel ble levert med maks 102 hk

...trodde jeg?

kodvaag wrote:

Rudeboy wrote:Men syncro og 151hk i en Multi, har vi sånt noe her på berget ??

Der Postmeister wrote:Det må du regne med. Mange er det neppe.

2wd ble levert med 88, 102 og 151 hk tdi
4wd diesel ble levert med maks 102 hk

...trodde jeg?

Hei sann
02 og 03 syncro er vel levert med axl motorkode, denne har jo identisk ic plassering so 151 hk. Så da er det bare å skifte dyser turbo og dieselpumpe+ ny hjerne, så har man en 151 hk syncro