vwbus.no

Vet ikke hva jeg skal gjøre med bilen min mer....
Det er så mye småtteri med den nå så jeg blir gal.....

hovedproblem:

- automatkassa har gått i nødprogram og kjører bare i 1. og 3. gear + revers
(kassa får ikke strøm)

- kjøleveska kommer inn i gearkassa og blander seg så den ikke vil gire før man tømmer den for grøtblandingen i kassa

andre problemer:

-koker fort
-sluker kjøleveske (lekker,men fatter ikke hvem hva hvor hvilken slange)
-tempmåler inni og funker ikke
-lager ulyder i bremsetrommelen bak når man bremser
-div lys inni og utvendig lever sitt eget liv (funker, funker ikke,funker, funker ikke....)

Har dere noen gode råd til meg????
Bilen er i mitt eie ca et halvt år.

Skal jeg vrake den?
Selge som delebil??
selge som den står???
fikse den????

Håper jeg kan få masse hjelp!
Og forslag!
Er selv en liten hobbymekaniker og klarer vel å gjøre noe selv om jeg er jente

Takker utrolig mye for alle mulige svar!

Hvis den sluker kjølevæske, er det ikke det som går i girkassa? Har du varmeapparat bak?

At tempmåler ikke fungerer kommer nok av dårlige loddinger på kretskortet til speedometeret.

Lenge siden bremseskoene ble byttet bak?

Du sier lysene ikke funker... det kan være bakstykket på tenningslåsen som er problemet.

Det var i allefall et gjørmebad i bunn av kassa...jeg aner ikke....

Er det lett å få ut det kretskortet da???

Jeg har hatt bilen ca ett halv år og det har ikke blitt gjort noe me skoa da.
forrige eier tror jeg ikke behandlet bilen så bra.motorolja var jo svart sirup da jeg sjekka og bytta dette...så det sier vel litt...

Baklyset har begynt å fungere igjen faktisk!
men hva/hvordan er bakstykket på tenningslåsen??

ble noen spm her gitt...

men takk så langt vw&saab!

si meg en ting, ryker denne bilen veldig når den startes? det at kjølevæska forsvinner, men ikke noe lakasje, og at den koker, tyder jo på toppakning, og om det er mer galt med automatkassa, enn det at den ikke får strøm fra bilen, så høres dette dyrt ut.

EDIT: mener du at vann komme rin n i girkassa, pluss at det lekker av en slange?kjønte ikke helt det vannproblemet.

Kretskortet er litt jobb med å få ut. Bare dra av hornbryteren på rattet. Skru løs mutteren som holder rattet og dra av rattet. Så kan du skru løs to skruer oppunder dekslet som ligger foran speedometeret. Så er det to skruer oppe på sidene av speedometeret som må av. Ellers er speedometervajer festet med klips, samme med en kontakt til instrumentene.

Du skrur så ut skruene som holder glasset foran speedoen. Glasset tas av ved å vippe det opp. Skal være noen klips du sikkert må vippe litt på. Temp/tankmåler kan dras ut, samme med turteller/klokke. Tror de fleste loddingene skal være tilgjengelig da.

Fungerer tankmåleren? Er litt rart at bare tempmåleren ikke fungerer.

Bakstykket på tenningslåsen er den elektriske delen som vris med nøkkelen slik at du får tenning på bilen og at du kan starte den. Den slites etter hvert. Før jeg byttet min så kunne jeg vri litt på nøkkelen mens bilen var igang og da skrudde alt av lys seg av. Vridde jeg motsatt vei så fikk jeg lysene tilbake. Min bil var vel gått 380-390 000 da jeg byttet min.

Det er veldig vanskelig å gi gode råd her. Dette er jo avhengig av flere ting, blant annet tilstanden på bilen og tykkelsen på lommeboka..

Hva slags bil er det snakk om? Hvis det er fin og rustfri California så vil den nok ha en salgsverdi på nærmere hundre tusen kroner når den er i orden. Da kan du koste på den ganske mye. Hvis det er en litt rusten varebil vil den kanskje være verd 10-15000 hvis den starter og går og er EU-godkjent, da skal du jo ikke koste på så mange tusenlappene før det er billigere å vrake bilen og kjøpe en annen som er i orden.

Hvis du skal begynne å reparere bilen så er giroljekjøleren punkt 1. Det eneste stedet det er kontakt mellom girolja og kjølevannet er i oljekjøleren som er montert oppå girkassa. Den må du bytte. Så må du bytte girolje og oljesil. Du bør nok skifte girolja et par ganger slik at du får skylt kjølevannsrestene skikkelig ut av girkassa. Så må du skifte kjølevæska. Det er mulig du bør rense kjølesystemet også. Oljerester i kjølesystemet gir dårligere kjølevirkning. Det kan være dette som gjør at bilen koker. Hvis du skal reparere bør du ikke kjøre bilen før du får ordnet dette. Du vil ødelegge girkassa fullstendig hvis du kjører med dette, og motoren kan sprekke hvis den blir overopphetet. Hvis bilen har gått lenge med dette problemet bør du kanskje vurdere hva du skal koste på girkassa. Oljekjøler og oljeskift vil uansett koste endel kroner, og det vil være bortkastet hvis kassa allerede er defekt.

Du skriver at kassa ikke får strøm, hva betyr dette? Har du prøvd å lese ut feilminnet på girkassestyreenheten? Styreenheten ligger inni bilen, og styrer magnetventilene i girkassa. Hvis styreenheten ikke får strøm vil den selvfølgelig ikke gire riktig, men hvis ventilhuset i bunnen av girkassa er full av kjølevæskegrøt vil det også rote til girkiftene.

Du kan lese om lodding av printplata i instrumentet her: http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=49&t=17764. Dette er et kjent problem. Men hvis kjølesystemet ditt er fullt av girolje kan olja gjøre at selve temperatursensoren ikke blir skikkelig varm, selv om kjølevæska er varm. Eller du kan ha en luftboble rundt tempsensoren på grunn av at bilen har kokt.

Takker så mye for alle svar!
mye til hjelp!
men nå blir bilen borte og trenger jeg ikke fikse noe!

Jeg forsto at ved lekkasje i oljekjøleren ville ikke vannet renne inn i girkassen men oljen som rent inn i vannet.....hadde samme problemet med min og det var ikke vann i giroljen da den ble byttet.

Under kjøring vil vel trykket på girolja være høyere enn trykket på kjølevannet. Da får du olje i vannet. Men når du stopper motoren vil jo også oljepumpa i kassa stoppe. Da forsvinner nok trykket på girolja. Men du har fortsatt bortimot 1 bar på kjølevannet ved varm motor. Da kan det helt klart være muligheter for at kjølevannet kommer inn i girolja. Men dette er nok avhengig av hvor stort hullet er.