vwbus.no

Er det store jobben, å bytte reg.reima på en T4b ACV ?

Ved overgang fra en enkel og grei AAB til denna nymotens og ultramoderne ACV-motoren - hva skal jeg bite meg merke i av forskjeller på disse motorene ?
Hvor kan jeg vente særegenheter fra en ACV-motor der jeg slapp den slags på AAB ?

Jeg har fått med meg annen boltsirkel & annen avstand mellom hjulbolthøla, sikkert også senterhølet - er det samma belastninga på bærekulene på disse nye bilene ?

mvh,
Yngve S

tydelig ikke fått med deg at alt fra 71 til 03 har samme boltsirkel.... Og tannreimskift trur jeg ikke du skal tenke på annet enn hvor du skal sette bort jobben. Ta det som velment råd. Sjøl om det er mye lettere å skifte reim på disse er ikke dette noe på privaten i mine øyne.

Hva hjula angår satt jeg og myste i tråder fra januar 08 eller 09 hvor det kom fram at hjula ikke passer om hverandre på T4a og T4b, derav mitt spørgersmål.

Men nå tolker jeg det dit at det i så måte er feil ? Gode nyheter, gode nyheter !

-Reimskifte er ikke noe jeg egentlig frykter på AAB men mere søkte bekreftelse om vanskelighetsgraden for ACV - det er ikke som om jeg har bytta på AAB noen sinne så da lurte jeg på om det er enklere på en ACV. Ikke etter antydninga du kommer med, altså

mvh,
Yngve S

lettere på ACV enn AAB men fortsatt sett det bort. Jada, nå vil det komme mange som sier, at, joda det kan man gjøre sjøl. Jeg vil allikevel be deg sette det bort. Er skremt over hva folk her har funnet på for å bytte den reima. Jeg ville aldri ha kjøpt disse bilene uten 10k i avslag for så sette det bort for nytt skift.

Forskjellen på hjul T4a/T4b er innpress på felgene Yngve. b har ET55 og a har... Det vet du bedre enn meg

44 står det i mine

-Er det bra eller dårlig ?? Innpress eller ikke, VAG stanset "44" i felgene på Tyskerbrakka.

mvh,
Yngve S

Da vil de bygge 10mm lengre ut mot hjulbuen...

Men du kommer ikke til å gidde å ta med felgene fra Tyskerbrakka over til en ny bil. De nye har andre hull til luftstrøm, og ser bedre ut. Dessuten må du også snart få deg fete alufelger.
Jeg har 35 i innpress på mine 15 tommere. Funker bra det.

Da var det ikke samme tallverdiene vi snakket eller i mitt tilfelle vrøvlet om
(Kan det ha vært no lastbegrensning for felga, tro ?)




Verdørende dekk & felg - glemte jeg si det ?

Det står no 245/45/18-hjul for sommerføre på bilen
Felgene ser ut som en slags vindmølle/skovlhjul-aktig sak, men de er fete på den bilen og konemor likte dem. Jeg får ringe Peter Seikel & co og spørre om de har noe hevesett jeg kan ha på bilen, Jens var tydelig forbauset over hvor høy Tyskerbrakka er på sin standardhøyde ift hans senka Transporter og jeg må jo ha rekti klaring mellom dekk/hjulbue, syns jeg

Stålfelger til vinterdekka, da, men det er jeg jo vandt med fra før av og om det nå er som om ting fra T4a passer bolt on på T4b så har jeg jo et sett alufelger liggende fra før av
(Har jo 17 komplette hjul pr. idag...)(noe jeg slett ikke gjør når vi er i juni og jeg er rett ved oppstart ferie, trenger ikke mer enn 8-9 pr bil)

2.5 uker til jeg ser bilen, gleder meg som den ungen jeg er !

mvh,
Yngve S

Rudeboy wrote:Jeg får ringe Peter Seikel & co og spørre om de har noe hevesett jeg kan ha på bilen, Jens var tydelig forbauset over hvor høy Tyskerbrakka er på sin standardhøyde ift hans senka Transporter og jeg må jo ha rekti klaring mellom dekk/hjulbue, syns jeg

Send en mail til Seikel, det er det tryggeste.
Peter selv (en meget behagelig og grei fyr, for øvrig) snakker godt engelsk, men de fleste andre i firmaet er ikke nødvendigvis like stødig i annet enn tysk.
Jeg har kjøpt 10-12 sett fra ham til ulike T5 og servicen er topp!
Men ta høyde for evt. spedisjons-/fraktutgifter!

På jobben har vi avtale med Schenker, og de ordner alt fra dør til dør uten astronomiske påslag.
Hva andre transportører finner på i sin kreativitet for å ta seg betalt, skal jeg ikke uttale meg om...