vwbus.no

Hallo.
I stad måtte jeg hjelpe en kompis med å trekke løs en nissan pathfinder, som han prøvekjørte. Dette er i allefall en mildt sagt dårlig terrengbil. Men tilbake til saken jeg lurer på. Mitt spørsmål er hvordan benytte kjetting på syncro? Jeg hadde heldigvis med meg "hurtigkjetting" som jeg satte på framhjula. Da drog den pathfinderen løs som bare f... . Bør jeg ha kjetting bak og i sånne tilfeller? Eller holder det med 2 hjul?

Jeg ville satt de bak.

Der Postmeister wrote:Jeg ville satt de bak.

På en T4 syncro?
I motsetning til en T3 er primærdrift (og motor vekt) på forhjulene, og drift bak når syncro koblingen slår inn.
Har du bare et par kjetting, ville jeg satt dem foran, og ikke brukt dem mer enn strengt nødvendig. Selv hurtigkjetting vil gi større hjulomkrets, som igjen vil gi forskjellig rotasjonshastighet på for og bakaksel ved normal kjøring, og denne forskjellen er ikke heldig for syncro koblingen.

Sorry, tenkte T3.

Hei
Takker for svar. Heldigvis har jeg 2 par med kjettinger, så da legger jeg og det andre paret i bilen. Men er det så lite som noen kjettinger som skal til før syncroen tuller seg altså? Jeg bruker nå uansett kun kjetting får å komme meg løs, eller som i dag hjelpe en kompis så han kom seg løs. Disse er jo ikke komfertable å kjøre en lang strekning med.

Mener boka sier fremme ja, har sånne jeg også, men jeg har aldri brukt dem. Greit å ha sånt i bakhånd når man drar campingvogn på vinterføre.

Needforspace wrote:Mener boka sier fremme ja, har sånne jeg også, men jeg har aldri brukt dem. Greit å ha sånt i bakhånd når man drar campingvogn på vinterføre.

jepp, sant det ja. Den spant seg fort ned uten, men med kjetting "røska" den pathfinderen ut av grøfta som ingenting gitt

Jeg har brukt kjettinger en gang på syncroen min.Da hadde vi skikkelig drittær.Snøfokk og snøfenner som rakk til panseret på en fiesta Jeg klarte såvidt rygge etpar meter,selv med kjettingene på.Da var det dårlig føre,kan jeg si Da hadde jeg kjettingene forran.

Står i boka at kjettingene skal fremme.Setter du kjettingene bak,vil du jo gi viskosen en real omgang.Er jo flere fordeler å med å sette kjettingene forran.Du får jo bla. mye bedre styring.

Hei.
Jepp er enig der for det er vel i utgangspunktet framhjulstrekk som overfører krefter bak ved hjulspinn? Tenkte i går om jeg skulle tatt kjettinger på de hjula som spant, men da hadde vel den spunnet på de andre 2 hjula da?

Ville kun brukt fremme, og kun for å få bil løs/ sakte kjøring. Med kjettinger bak har du ekstremt bra grep, og jeg er redd du kan ta knekken på komponenter i drivlinja. Tror ikke du knekker viscoen pga ulik rulleomkrets da det er lite grep i underlaget på kjettingføre. Men ville ikke kjørt langtur uansett, pga risikoen for viscohavari. En syncro burde vel normalt klare seg uten?