vwbus.no

Kjører en Vw caravelle 2.5 TDI.
1997 mod.
Hvordan merker jeg at diesel reimen har hoppet over noen hakk?

Synes den er litt dau om dagen.

Har sjekket litt av hvert men ikke funnet ut av det.

Kan man sjekke om regreima og dieselreima er riktig innstilt gjennom vag com?

Eller må man skru opp og sjekke?

Med vag com kan en sjekke tenningen.

Make sure you are using VAG-COM Release 303.1 or newer.
Start your engine
Start VAG-COM
Click [Select]
Click [01-Engine]
Click [Meas. Blocks - 08]
Go to group 000
Click [Switch to Basic Settings]
Click [TDI Timing]
Select your engine code from the drop-down menu


http://www.ross-tech.com/vcds/tour/scre ... -graph.png

Ligger tenningen over blå linje så langt opp mot grønn som mulig så er tenningen ok. (Det finnes to styringer til ACV og disse skal ha hver sin innstilling)

Nå har jeg sjekket tenningen på bilen.
Den hopper litt.
Alt fra under blå til litt over blå.
Dårlig tenning.

Er dette noe som kan justeres på vag com eller må dette gjøres mekanisk.
Det det var mye forskjellig på tdi timingen.

10 forskjellige verdier.

Ser ca slik ut:
Er timingen helt off.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
038. 053. 000. 027. 093. 205. 083. 221. 123. 069.

prøv luftmassemåler. Kilde til dau bil.

Helt normalt at den hopper så lenge den ligger på blå linje skal den gå greit, prøv med ny lm slik Postmesteren sier.

Lm'en sin funksjon kan også sjekkes med Vag Com

Air system part I: MAF

* Go into Engine measuring block 003
* Start Logging data
* In a high gear (4th/5th), give full throttle from 2500 rpm up to 3500rpm.
* Find and Open the Log file in Windows Explorer
* Graph MAF actual -vs- rpm in Excel
* The MAF is OK if the actual value is at least 850-900 mg/h at 3000 rpm

se denne siden http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/tdi.html

Der Postmeister wrote:prøv luftmassemåler. Kilde til dau bil.

Jeg har en splitter ny lmm måler.

Fikk faktisk feilmld på lmm måler. Slettet denne. Trodde denne var av gammel dato.
Kjørte scan på nytt og borte ble den.

Skal kjøre testen.

Kan jo være brudd på kabelen bort til denne.
Skal si fra hvordan det gikk.

Torle wrote:Helt normalt at den hopper så lenge den ligger på blå linje skal den gå greit, prøv med ny lm slik Postmesteren sier.

Den hopper over og under blå.
Syntes det var så mye sprik i verdiene.

Haribo82 wrote:

Torle wrote:Helt normalt at den hopper så lenge den ligger på blå linje skal den gå greit, prøv med ny lm slik Postmesteren sier.

Den hopper over og under blå.
Syntes det var så mye sprik i verdiene.

Har aldrig sett en motor som har lagt stabilt, men samtidig så må det nevnes at fra nedre til øvre linje så er der ca 4 grader, så halveis ned mot rød er bare ca 1 grad og halveis opp er det samme! Med tanke på at hver sylinder dreier 720 grader før den tenner og bommer fra gang til gang med ca 0,5 grader så er det marginalt.

Torle wrote:

Haribo82 wrote:

Torle wrote:Helt normalt at den hopper så lenge den ligger på blå linje skal den gå greit, prøv med ny lm slik Postmesteren sier.

Den hopper over og under blå.
Syntes det var så mye sprik i verdiene.

Har aldrig sett en motor som har lagt stabilt, men samtidig så må det nevnes at fra nedre til øvre linje så er der ca 4 grader, så halveis ned mot rød er bare ca 1 grad og halveis opp er det samme! Med tanke på at hver sylinder dreier 720 grader før den tenner og bommer fra gang til gang med ca 0,5 grader så er det marginalt.

Da har jeg vært å sjekket og alt er tipp topp.
Tenning ok.
Er innenfor specs, så vidt. Men Godkjent. Optimalt og ikke advanced.

Lmm var perfekt. Slettet noen feilmld på denne og den virker som den skal.

Da begynner vellen og komme seg

Et spm til bare.
Turbo relatert.
Hvor mye skal turboen lade ved forskjellige turtall?
Tror min kanskje må justeres litt.
Vil at den skal kicke inn litt tidligere. Den kicker inn for fullt ved 2100 omd.

Takk for hjelp og input.