vwbus.no

Kommer og går litt.
Virker som om det til tider mangler kraft, og da er det som om den kveles hvis jeg gir for mye gass når bilen kjøres. Merkes ikke når bilen står stille og jeg "bare" ruser motoren. Er med andre ord ikke er rpm begrenset, men begrenser seg på hvor tung jeg er på labben. Må lirke litt for å finne rett trykk på gasspedalen, og så er det bare å halte hjem.

Regner med at det er enten bensin eller luft den ikke får nok av. Tenkte jeg skulle begynne med dyserens, og skifte luftfilter dersom det ikke tar det. Neste på listen er bensinfilteret. Og om intet annet fungerer er jeg redd jeg må forsøke å skifte bensin pumpa.

Jupp tenkte å begynne med det billige / enkle, så får jeg heller arbeide meg oppover til de dyrere og mer tidkrevende tingene etterhvert.

Noen som har andre ideer om hva dette kan være / andre ting som kan fikses?

har vært borti løs innmat i katalysator. Da rulla det rundt inni og la seg for utløpet fra katta. Kjentes godt ifra kontrollrøret med blå propp i motorrom. Der kom eksosen ut med godt trykk. En indikasjon på kattproblem hvis det blåser friskt her.

Hadde lignende syntomer på er audi jeg hadde tidligere. Da var katten løsna inni. Har også hørt at defekt lambdasensor kan gi sånne symtomer.

Og da døde motoren etter å ha levert ungene i barnehagen.
Har vært en lyd jeg har misstenkt var fra bensinpuma i det siste. Den lyden er plutselig helt borte, og bilen nekter å starte. Ny pumpe bestilt, men om noen har en ide om hvor den kan skaffes rimeligere enn Møller, så vil jeg gjerne høre om det før jeg henter den i morgen. VagCat foreslår 307 euro, Møller vil ha 5000.
Såvidt jeg kan forstå, må jeg inn bak en deksel under teppet mellom forsetene. Og noen har nevnt at det sparer en del arbeide å kutte litt i teppet i steden for å demontere hele "cockpit'en". Er det noen som fort og gæli kan fo noe om hvor jeg bør kutte?

Var under panseret med motoren i gang, mens den fortsatt gikk. Kan med hånda på hjertet si jeg hadde merket det om noe hadde blåst mens jeg var under for å se om jeg så noe som så feil ut. Hadde en teori om at det kunne finne på å være dynamo som ikke ladet, og at kanskje bensinpumpa hadde litt for lite strøm å jobbe med. Litt testing med et multimeter avkreftet den teorien.

Lot motoren gå på tomgang og bli varm i dag morges, og slang på en flaske dyse- og alt annet i drivstofflinjen -rens før jeg kjørte til barnehagen, ca en mil. Var hard å starte når jeg skulle hjem igjen, og så etter et par km ville den plutselig ikke mer. Interesant å taues hjem av kona, i en Almera... Den har i grunn krefter nok, men så var det noe med vekt og skitføre da.

Du kjenner den mellom setene. Et lokk i gulvet. Ellers er det kun fire bolter som holder setet på plass da. Så slipper du ødelegge.

Har du hørt med norsk bildelesenter på liertoppen om de har pumpe? Sjekket priser på servopumpe her om dagen. Møller skulle ha 5500 og nbs 2650. Litt og spare der hvertfall.

Takker, nbs hadde til en mye hyggeligere pris. 2200 i steden for 5000. Plukker den med meg i morgo, og så kan jeg evakuere ungemas og skru i helga. ØKH har noen vakter, men storesøsken kan se til miniene mens far skrur i ro og mak. Ender nok å gjøre som foreslått og skru ut et sete.

Og så står jeg fast igjen. Ble ikke så mye skruing i helgen som jeg hadde håpet på.
Pasasjersetet var i og for seg greit nok, satt som nevnt med 4 (16 mm) bolter.


Nå hjalp ikke det stort, teppet sitter fortsatt limt fast både her og der, endte med å kutte litt. Fester nok sidene med dobbeltsidig tape, og så får jeg heller bruke borrelås på "lemmen" jeg har kuttet ut.

Som det fremgår av bildene, er det et rundt lokk, som sitter litt inn under håndbrekket. Det er festet med 3 skruer.

Under dette lokket, sitter lokket på bensintanken.



Her har jeg gjort litt rent på dette lokket. En bivirkning av massive mengder med WD40 i et forsøk på å få løsnet dette lokket litt.



Lokket er festet med en ring, og denne sitter som limt. Er på grensen til å finne frem dremel, og dele denne opp i noen kakestykker. Noen som har gode triks for å få opp denne ringen? Eller prisen på den hos Møller?

Selve lokket er merket med: 228 225 / 2776
701 919 0516
Og er laget av VDO for VW og Audi.

Ringen sitter fortsatt. Noen som har noen gode tips og triks?

Ser av andre forum, at det finnes et spesialverktøy (Collar nut tool No. 3217), er dette noe Møller har til en fornuftig pris? (De tilfellene av kina kopier av det verktøyet jeg har funnet har ligget på 200-300 dollar, vel stivt syntes i alle fall jeg.)
Eller er det enklere og rimeligere å ødelegge ringen og kjøpe ny? (Regner med at Møller kan skaffe slik. Vagcat oppgir en pris på 2.55 euro, og Møller pleier da ikke legge på så fryktelig mye.)