vwbus.no

hvordan skrur man opp trykket på diesel pumpe på en 1994mod 2,4d?

å hvor mye effekt hvis man monterer sportfilter i tillegg?

takker for alle svar

Dette er selvfølgelig tatt opp.

Søk om det er noe du lurer på. Det meste er diskutert før.

Her er linken.
http://vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=49&t=15932



Velkommen skal du være. Fin bil!

Betviler du får noko ekstra effekt av å montere sportsfilter, kanskje litt meir lyd?

Men dieselpumpa vil du merke forskjel på. Spesielt på turtall. Min fikk eit lenger turtallsregister den drar skikkelig på.

Jamt over vart motoren sterkare...

Tæff wrote:Betviler du får noko ekstra effekt av å montere sportsfilter, kanskje litt meir lyd?

Men dieselpumpa vil du merke forskjel på. Spesielt på turtall. Min fikk eit lenger turtallsregister den drar skikkelig på.

Jamt over vart motoren sterkare...

tenkte bare på at hvis du skrur opp diesel trykket så trenger an jo mer luft, å det sørger jo sportsfilter for

mer luft=turbo

jakob wrote:mer luft=turbo

hehe slutt å friste prøvde en 2000mod transporter TDI me chip Gjekk utroli bra, han som hadde an snakket om 210hk å +200nm. Men får vel ikje så mye ut av bare chip???

Tenkte eg sko prøve å stille diesel pumpa når eg bytte glødeplugger å termostat

Sjekk justeringa på gasswiren før du begynner å justere drivstoffmengden på pumpa. (Litt flisespikking: Det er mengden som justeres, ikke trykket. Innsprøytingstrykket bestemmes av dysene). Det er veldig vanlig på disse bilene at gasswiren strekker seg, og da går de fryktelig dårlig. Vipp fram radiatoren og se på armen på dieselpumpa, der hvor wiren er festet. Få noen til å hjelpe deg å trå pedalen i bunn. Hvis ikke gassarmen stopper mot anslagsskruen må du justere. Dette er enkelt. Få hjelperen til å slippe gassen, trekk plastrøret med utvendige riller (i enden av wirestrømpa) litt ut av gummigjennomføringa og trekk av metallklipset som sitter på rillene. Sett klipset tilbake på plastrøret noen riller nærmere gummigjennomføringa og få hjelperen til å gi full gass igjen. Sjekk om det ble riktig. Armen skal ha skikkelig kontakt med anslagsskruen på full gass, og den skal gå tilbake til tomgangsanslaget når du slipper gassen.

De første AAB-motorene kom med en liten svart støtdemper på utsida av pumpa. Gassarmen er delt i to deler. Wiren sitter på den øvre delen, og den nedre delen drar med seg akselen inn i pumpa. Så sitter det ei fjær som gjør at den øvre delen drar med seg den nedre. Støtdemperen demper den nedre delen, slik at det tar litt tid fra du gir full gass til den bevegelsen blir overført inn i pumpa. Hvis du har en sånn støtdemper så vipper du den løs av kulene og hiver den. Det er sannsynligvis ikke så mange biler som har denne lenger. Denne forsvant på de nye bilene rundt '94, og jeg mener det kom et teknisk skriv fra fabrikken om at den skulle fjernes på de eldre bilene. Denne støtdemperen har ingen annen oppgave enn å få motoren til å reagere litt tregere når du gir full gass, og 2,4'en er egentlig treg nok uten..

Rikskringkastingen wrote:Sjekk justeringa på gasswiren før du begynner å justere drivstoffmengden på pumpa. (Litt flisespikking: Det er mengden som justeres, ikke trykket. Innsprøytingstrykket bestemmes av dysene). Det er veldig vanlig på disse bilene at gasswiren strekker seg, og da går de fryktelig dårlig. Vipp fram radiatoren og se på armen på dieselpumpa, der hvor wiren er festet. Få noen til å hjelpe deg å trå pedalen i bunn. Hvis ikke gassarmen stopper mot anslagsskruen må du justere. Dette er enkelt. Få hjelperen til å slippe gassen, trekk plastrøret med utvendige riller (i enden av wirestrømpa) litt ut av gummigjennomføringa og trekk av metallklipset som sitter på rillene. Sett klipset tilbake på plastrøret noen riller nærmere gummigjennomføringa og få hjelperen til å gi full gass igjen. Sjekk om det ble riktig. Armen skal ha skikkelig kontakt med anslagsskruen på full gass, og den skal gå tilbake til tomgangsanslaget når du slipper gassen.

De første AAB-motorene kom med en liten svart støtdemper på utsida av pumpa. Gassarmen er delt i to deler. Wiren sitter på den øvre delen, og den nedre delen drar med seg akselen inn i pumpa. Så sitter det ei fjær som gjør at den øvre delen drar med seg den nedre. Støtdemperen demper den nedre delen, slik at det tar litt tid fra du gir full gass til den bevegelsen blir overført inn i pumpa. Hvis du har en sånn støtdemper så vipper du den løs av kulene og hiver den. Det er sannsynligvis ikke så mange biler som har denne lenger. Denne forsvant på de nye bilene rundt '94, og jeg mener det kom et teknisk skriv fra fabrikken om at den skulle fjernes på de eldre bilene. Denne støtdemperen har ingen annen oppgave enn å få motoren til å reagere litt tregere når du gir full gass, og 2,4'en er egentlig treg nok uten..

Takk for tipset! Det ska eg sjekke. syns bilen er litt merkelig av og til, merker det at i 5.giret så trekker den bedre med nesten full gass en med full gass. Noen ganger ikke. Kanskje bare en bagatell.