vwbus.no

Som overskriften sier.
T4 1997 mod 2.5 TDI..
Uansett turtall så tikker den. Er ikke noe voldsomt men man hører dette.
Prøvd forskjellige typer olje men lyden er der. Innvendig motor rens er oxo brukt.

Er dette kanskje bare vakuumpumpa som tikker? Vil denne lyden følge turtall da?
Er det andre ting som kan tikke?
Bilen går som en drøm ellers.




Dere entusiaster vet kanskje dette bedre enn meg.

Pump på bremsepedalen.Visst det er vakumpumpa,vil den slutte å tikke når du pumper.

Hva med ventil løftere? Prøv en tykk olje for feilsøking og se om lyden forsvinner. SAE 40 eller 50.

Kjører på fersk helsyntetisk 5-40. Ikke blitt noe bedre.
Skal sjekke det med bremsepedalen.

Da har jeg vært ute og sjekket bremse pedalen.
Ble ikke noe mer eller mindre lyd ved å pumpe bremsen.

Kan det være en ventil?
Kendet være en hyd løfter?
Dyse kanskje?

Er dette noe som er typisk på disse motorene?

Og en siste ting. Kan denne vakuum pumpen tikke veldig sånn plutselig?
Eller er det samme lyd hele tiden.

Jeg skiftet regreim og vannpumpe for tre mnd siden ca.

Kan det være noe rundt dette?

Lyden kom bare sånn plutselig for en uke tilbake.
Man hører den ikke veldig og kanskje ikke i det hele tatt under omgang.
Prøvde å kjøre på høyt turtall nå i går og det kommer en lyd innimellom etter 3000 omd.
Forsvinner kanskje like fort som den kom.

Ikke noe fusk eller noe sånt ellers.

Har vært ute for at dyser lager en lyd som minner om ventiltikking (var ikke på en vw) tikking i vakumpumpa kommer og går.

Feilsøkte litt til og kommet fram til at lyden kommer fra toppen av motor i bakkant.
Kan det være eksosmanifold som ikke er tett og når den får høyt turtall så siver røyk og lyd ut?
Helt normal nå til ca 3000 omd så kommer den lyden i ny og ne.
Lyden er visst litt høy på utsiden enn innsiden. Fikk en kompis til å gasse opp til 3000 omd.

Hvem skifta reim for deg?

Håper du har garanti på reimskiftejobben..
Har sett et par tilfeller der det halvautomatiske strammehjulet til regreima ikke er riktig spendt, da kan strammeren stå og slå i endestopperen. Samme kan skje på det fremste strammehjulet på pumpereima. Det er lit vanskelig å forklare men, mellom strammehjulet og motorn stikker det fram to plater ei ca 10mm bred og ei plate til som er spiss, disse skal ligge over hverandre. Man kan se dette med lommelykt hvis man tar av regreimdekselet. (+ pollenfilter, luftslannge sef.)
Også viktig at strammehjulet strammes medurs.
Mens strammehjulet på pumpereima skal strammes moturs.
Vet også at noen som skifter regreim ikke løstner hjulene på kamakselen og bruker tolk ved montering, da kan ventiltidene bli noe feil..
Timing på pumpe må også justeres med diagnose.
Lykke til.

Dette ble gjort på verksted. Men for tre mnd siden. Da byttet jeg bare regreim og vannpumpe. Ettersom dieselpumpe reim og diverse var byttet litt før.

Men den har vært helt normalt til nå.
Er ikke noe feil med motor sånn ellers. Men når jeg sto utenfor og kompisen min kjørte opp turtall så hørtes det utvendig ut.
Men hva vet jeg. Er rørlegger og ikke mekaniker.

Den skal tilbake til verkstedet til uken for feilsøking.

Det er mulig du er inne på noe når du tenker på eksoslekkasje. Hvis det lekker mellom toppen og eksosmanifolden får du harde smell som veldig lett kan forveksles med en mekanisk tikke-/bankelyd. Denne lyden blir gjerne kraftigere ved pådrag, og svakere når du slakker av.

Rikskringkastingen wrote:Det er mulig du er inne på noe når du tenker på eksoslekkasje. Hvis det lekker mellom toppen og eksosmanifolden får du harde smell som veldig lett kan forveksles med en mekanisk tikke-/bankelyd. Denne lyden blir gjerne kraftigere ved pådrag, og svakere når du slakker av.

Da er det vel dette tror jeg.
Det høres akkurat rundt eksosmanifolden.

Er det vanskelig å komme til å stramme eller eventuelt bytte pakningen?
Skal bli godt bli kvitt lyden.


Ganske fresh vw caravelle eier. Motoren er liksom gjemt Så man ser ingen ting.
I motsetning til mercedes`en fra slutten av 80 tallet jeg har. Der man ser alt. (Og kommer til alt).

Takker for alle tips og input.