vwbus.no

Heisann! Er ny bruker her på forumet.

Er temmelig kjent med T3 biler, som bil, ikke det tekniske.
Vi har hatt en 86' Caravelle C 112i (halv-camper) i familien siden 1988, og har den enda.
Den ble mye brukt til ferieturer rundtomkring Scandinavia, i min barndom. Pluss fisketurer
med guttan i familien, den gang vi bodde på Østlandet.

Dette var også bilen jeg fikk øvelsekjøre i, og bruke litt etter jeg tok lappen (for 16 år siden).
Har lånt den en liten stund nå, ettersom jeg selv har vært fri for bil en stund. Og da har jo
lysten på en egen blitt stor, da med Syncro.

Så, her rett før Jul klarer jeg kunststykket å kjøpe 2 hele VW'er. En 04' Touran 1.9 TDi og
en 87' Transporter Syncro 1.6 TD.

Kom tilfeldig (og heldigvis) over en kar som hadde tenkt å kjøre T3'a på høggeriet (!!!). "HVA?!?", sier jeg. "På høggeriet??" "Ja, æ gidd ikke å skru", svarer gubben. "Ka e galt med den da", spør jeg. "neida, det e no ny motor for 120-140000km siden, overhalt girkasse, ny clutch, ny..." "Æ TAR DEN!!... om du likevel skal skrote den", sier jeg. Og slik ble det.

Det var nå litt historie, nå til fakta om bilen:

Altså en 1987 mod VW Transporter Syncro med 1.6TD (JX motor) og manuell 5-trinns kasse. Kun sperre bak.
Ikke vinduer i den bakerste plassen på sidene. 3-seter m/armlene(!).

Har bare vært å hentet bilen (sentralt i Tromsø) og kjørt den hjem (sentralt i Tromsø), tatt av skiltene og levert til biltilsynet. Må fixe litt på den først, før jeg bruker den som hverdagsbil. Vibrering i drivverket. Gåen krysset i mellomakslingen, sier forrige eieren. Bilen er EU-ok ut Oktober i år.

Overføringen/skjaltemekanismen på girkassen, eller.no er sliten. Må lete etter girene, når jeg kjører. :p

Ellers virker det meste i å være i orden. Blir litt varmere i været, så skal jeg ut å demontere mellomakslingen.
Har ikke garasje å skru i, så det blir den store stiv-kuling-garasjen!

EDIT: Ellers litt om meg:
Jobber som taxikusk i Tromsø by. Medlem og har styreverv i
"VW Audi Club Norwegen - Troms og Finnmark lokallag".

Vi, i Troms lokallag, har årlig vintertreff på glattkjøringsbanen v/Finnsnes, siste helga i Februar.
Satser på å få fikset mellomakslingen til da, så man kan ski litt på banen med denne bilen.

Gratulerer!

Det lønner seg å handle raskt i slike situasjoner

Ikke vanskelig å demontere mellomaksel selv i den store stivkuling-garasje! Løft opp det ene hjul bak slik at akselen kan roteres etterhvert for å komme til samtlige bolter. Krabb under, lag merker på hvilken vei akselen møter flensene i hver ende slik at du får den på plass igjen nøyaktig der den var før, fjern 4 x 4 bolter/muttere og spark den av. Kjør bilen en stund uten mellomaksel (det gjør ingen skade!) men helst ikke i dyp snø Da får du kjenne hvordan bilen oppfører seg uten vibrering. Ser ut som en grei bil du har fått! Nye kryss kan bestilles fra Brickwerks i England til ca.kr.300 hver. Går an å montere selv hvis en er forsiktig ved banking på gaflene, disse må ikke bøyes.

Hehe nei ikke vanskelig, men æ gidd ik, akkurat no, å stå ute i -10 grader.

Men, good tips!! Takker. :!:

Ja, forrige eier sa også at det går fint å kjøre uten mellomakslingen.

velkommen i Syncroverden..(Obs.. syncro er vanedannende )

Tur-Bo wrote:velkommen i Syncroverden..(Obs.. syncro er vanedannende )

Takker! Vet. Har hatt en gammel Audi med quattro. Eneste her er at i Audien hadde jeg motor i bøtter og span.

du får putte touran motoren i syncroen så blir det gobil tenker jeg

elraso wrote:du får putte touran motoren i syncroen så blir det gobil tenker jeg

For liten... Blir en Audi 2.5 TDi rekkefemmer i Syncroen.

Jahny75 wrote:

elraso wrote:du får putte touran motoren i syncroen så blir det gobil tenker jeg

For liten... Blir en Audi 2.5 TDi rekkefemmer i Syncroen.

Se det er et spenende prosjekt, har selv lekt litt med den tanken. har du funet noen adaptersett som passer ?

Tur-Bo wrote:

Jahny75 wrote:

elraso wrote:du får putte touran motoren i syncroen så blir det gobil tenker jeg

For liten... Blir en Audi 2.5 TDi rekkefemmer i Syncroen.

Se det er et spenende prosjekt, har selv lekt litt med den tanken. har du funet noen adaptersett som passer ?

Jada

Kan jo si så mye at de her girkassene har løs clutch-hus. Dvs at da kan man kjøpe Sør-Afrika clutch-hus fra bensinfemmeren.
Voila, så passer R5'erne, V6'erne og mulig V8'erne også. TDI som bensiner.

Et lite minus... den kosta litt...

Da har jeg vært under bilen å skrudd litt (bare -5 grader nå ).
Glemte tipset om å heve ene bakhjulet, så jeg brukte unødvendig mye krefter.
Skrudde på selve bolten også, istedenfor mutteren. Men jeg fikk
de løs... eller dvs sitter fast ei bolt igjen. Den skal av i morgen. Får
heve ene bakhjulet.

Fant jaffal ut at det ene krysset er kaputt ja!!!!

Sjekk slakk... må no være en halvannen cent slakk her...

Kan nok trygt konkludere med at det kryssset er gåent ja..

Ser ut om krysset ikke bare er gåent, men knekt. Da har denne bilen fått juling!

Der va no axlingen løs. Da er det i ambulanse på lasarette med den.

Ett par bilder til av krysset...





Da er det bare å begynne å leite etter nye kryss. Bytter begge, når man først har det demontert.

Heisann!

Skal kjører t/r Tromsø-Oslo i sommer med denne Transporteren.

Jeg lurer på noen ting i den forbindelse...
- Er det hydrauliske løftere på JX-motorn?
Det er tikking ved gasspådrag.

- Mellomakslingen er fortsatt ikke påmontert. 400mil uten mellomaksling skader vel ikke drivverket??

- Helsikkas lavt giret denne bilen... No' idè å sette på større hjul (altså øke rullediameteren)?

- Noe annet å tenke på?

Det er for mye karrosseriskader på denne T3'n, så den blir en delebil - rullende p.d.d..
Har fått tak i 2,5 TDi femmer med ledningsnett å greier, men blir ikke montert i denne.

-Du kjører selvsagt slik at du når Nordlandstreffet i Bjerka den 25. til 27. juni, ja ?

Jahny75 wrote: - Mellomakslingen er fortsatt ikke påmontert. 400mil uten mellomaksling skader vel ikke drivverket??

- Helsikkas lavt giret denne bilen... No' idè å sette på større hjul (altså øke rullediameteren)?

- Noe annet å tenke på?

Drivverket vel egentlig godt av å kjøre uten mellomaksling, blir mindre belastning på knuter og differ ved parkering og manøvrering. Ingen fare.

Eg kjører JX med 235/70-16. Det er litt for stor rulleomkrets, egentlig 215/75-15 eller noe i den duren anbefales.

Annet å tenke på er om du trenger en mellmaksling så kan du ringe meg når du er i nærheten av Mo

Jahny75 wrote:Heisann!

Skal kjører t/r Tromsø-Oslo i sommer med denne Transporteren.

Jeg lurer på noen ting i den forbindelse...
- Er det hydrauliske løftere på JX-motorn?

Nei

Jahny75 wrote:Det er tikking ved gasspådrag.

Eksoslekkasje mellom topp og manifold? Gir gjerne skarpe metalliske smell, og kan forveksles med en mekanisk ulyd. Sjekk støttestaget fra turbo til bunnpanne, hvis det er løst eller knekt vil ofte pinneboltene som holder eksosmanifolden knekke. Dette holder sannsynligvis ikke Tromsø-Oslo.

Hvis ikke kan det kanskje være dieselbank? Det kan du få hvis dieselpumpa er justert til for tidlig innsprøyting.

Jahny75 wrote:- Helsikkas lavt giret denne bilen... No' idè å sette på større hjul (altså øke rullediameteren)?

Det er mange som har gjort det før, og det ser fint ut. Jeg har selv brukt 235/75 R 15 på syncro. Men det hadde ikke akkurat noen positiv innvirkning på drivstofforbruket på 1,9 bensin. Mulig det er noe bedre på JX. Hvis ikke så selges det jo diesel med jevne mellomrom hele veien fra Tromsø til Oslo..

Jahny75 wrote:- Noe annet å tenke på?

Du bør tenke på at det bare er laget 5848 syncro varebiler (kassevogner) før du bestemmer deg for å la den bli delebil. Bilen ser ikke så ille ut på bildene, selv om det ikke er så lett å få et godt inntrykk av tilstanden. Det begynner å bli langt mellom de virkelig gode eksemplarene, og om ikke lenge er dette ettertraktede samleobjekter. Det har begynt i utlandet, og prisene på fine biler her i Norge har i alle fall ikke gått nedover de siste åra.

Rikskringkastingen wrote: Du bør tenke på at det bare er laget 5848 syncro varebiler (kassevogner) før du bestemmer deg for å la den bli delebil. Bilen ser ikke så ille ut på bildene, selv om det ikke er så lett å få et godt inntrykk av tilstanden. Det begynner å bli langt mellom de virkelig gode eksemplarene, og om ikke lenge er dette ettertraktede samleobjekter. Det har begynt i utlandet, og prisene på fine biler her i Norge har i alle fall ikke gått nedover de siste åra.

wow... bare 5848 stk... Var sikker på at det fantes "millioner" slike med syncro.
Skal se nærmere på den. Er noe rust, som jeg har sett, i gulvet/kanaler...

Gode tips her... Skal se nærmere på manifolden/eksosen (eksosanlegget "henger og dingler" litt)...

Keep the tips cooming

Da var det kommet skilter på konteineren og har kjørt noen mil i ett par omganger nå.

Funker greit, men lurer på om hjullagrene er slitne...? Bilen glir liksom ikke helt "smooth", om dere skjønner hva jeg mener.
Kan jo seff være at den har stått stille en god stund...
Får kjøre meg en lengre tur for å se om ting funker til langkjøring, og få brent bort no' dieseldyr.

Lettere service skal jeg ta også, olje-/filter skift og sånt.

Var det noen som hadde tips til giroverføringen? Den er treg å få i revers, og ut av revers. Til første giret også, litt.
Må det nytt til, eller kan man justere/smøre?

Rikskringkastingen wrote:

Jahny75 wrote:Heisann!
- Er det hydrauliske løftere på JX-motorn?

Nei

Hvorfor er det da hydrauliske løftere på min motor...?? Har jeg kanskje ikke JX-topp?

Sorry... bildet er opp-ned

Ser ut som mekaniske for meg.Det kom vel hydrauliske løftere på senere 1,6td,men ikke på JX.

narle wrote:Ser ut som mekaniske for meg.Det kom vel hydrauliske løftere på senere 1,6td,men ikke på JX.

Er det den her typen som må shimses for å kunne justeres..?
Jeg så for meg justere ventilklaring med sånn skive-dings med forskjellige tykkelser, men sånn er det ikke på denne motoren.
Har seff ik skrudd av kambukkan og kammen for å se, men det ser slående likt ut som 3B (20v) toppen i min Audi 200...