vwbus.no

Har fått tilslaget på ett par biler som tilsammen skal bli en.
Har ikke greie på dette men vet der er orginale el.speil og andre stoler med armlen og duppedingser.
Tidligere eier ramset opp en liste over ditt og datt på begge bilane så dette gikk i surr for meg.
Det er to Caravelle Syncroer med sperre og 112i motor ca.1988 modeller.
Skal gjerne legge ut bilder hadde det vært mulig og skjønne seg på dette.....
Måtte bare kjøpe dei før RUSSEN masa høl i hode på tidligere eier.
Får satse på bruksbil til neste vinter.

westcosta wrote: Skal gjerne legge ut bilder hadde det vært mulig og skjønne seg på dette.....

Trykk på;• Legg til bilde til innlegg som står under ramma du skriver tekst i.
Trykk så bla gjennom
Finn bildet og trykk åpne
Trykk resize og 640x480
Trykk family safe
Og upload it!

Har ikke du et spennende bay prosjekt også på gang....
Pøs på med prosjekttråd her inne også

Stemmer. Må hale i land det før våren...
Neste prosjekt blir og klone seg selv og jobbe 48 timer i døgnet!!
Har ikke for vane og lese det med lita skrift "Legg til bilde til innlegg"

Har forøvrig høydeskrekk. Lurer på om det er samme senkesettet som kan brukes på 2 og 4hjuls trekk?

Prøver ett bilde med dårlig blits!

Nå er du på vei ut i et minefelt!
Det er ingenting som kan sette sinnene så i kok som når noen antyder tanker om å senke en syncro!

{;-)
Totto

ps gratulerer med syncroer!
ps2
Kjekt om du skriver hvor du bor i infoen!
ps 3
Tror det er en som har vært tøff nok til å senke en syncro

Liker og holde en lav profil!!
Blir man sparka ut av forumet eller blir det fengsel....eller begge deler!

Og ellers takk, mye morro og lese her!

å senke en syncro, nei da er det langt verre enn som så.

Seriøst, hvorfor senke? litt større hjul så ser det mer riktig ut, og tro meg denne høyden er fin å ha.. det vil si, man finner bruksområder man ikke tenkte på før..



Det blir aldri noe racerbil, men dette er den god til!

Oettinger syncroen er vel senka 100mmm tror jeg, så bruker du det som argument overlever du nok.

Angående senking så burde senkefjærer til 2wd passe, men senker annerledes på en syncro. Framfjærene på syncro er kortere enn på 2wd. Du må vel prøve deg fram.

Kansje like lurt å ha den som standar. Det er jo 1000 andre ting som skal gjøres før det blir skilter.
Det er noen karer som driver med offroad her i Sykkylven, dei kjører Toyota og LandRover kansje det er på tide og vise dei hva denne bilen klarer av utfordringerer.
Har ikke fått nøkler til bilane enda eieren har div. ting og tang som skal ryddes ut.
Skal det være panel på sidene org. på den med lykter? (Caravelle C)

Her er litt bedre bilder.

Gratulerer... med en uhelbredelig sykdom Syncro er sterkt vanedannende, og etter å ha forsert noen snøskavler regner jeg med du har skrinlagt senkeplanene. Når det er sagt så passer ikke 2wd-fjærer sånn helt uten videre. Bak passer de, og senker bilen, men foran er det bare diameteren som er lik. Faktisk så er det ikke så uvanlig å bruke 2wd fjærer foran på Syncroer, men da for¨å heve bilen. Standard caravelle 2wd-fjærer hever ca 4cm sier de som har prøvd.

Når det gjelder Coach-paneler er det ingen Syncroer som ble levert med dette standard (med unntak av noen få spesialbestilte Caratsyncroer og Oettingerbiler) Hva som ble montert av forhandler da bilen var ny er en annen sak...

ang. senking. min orginal bil var veldig ustødig i sving, sidevind og hard på ujevn veibane, men etter at jeg fikk på 235/75 x 15 ( General grabber at2) forbedret alle disse egenskapene seg betraktelig og jeg kan ta service under hele bilen uten jekk

Tur-Bo wrote:ang. senking. min orginal bil var veldig ustødig i sving, sidevind og hard på ujevn veibane, men etter at jeg fikk på 235/75 x 15 ( General grabber at2) forbedret alle disse egenskapene seg betraktelig og jeg kan ta service under hele bilen uten jekk

Det som er hoved problemet er høyden i garasjen. Min Gamle Coach lurte seg under med 1cm margin.

OddN wrote: Når det gjelder Coach-paneler er det ingen Syncroer som ble levert med dette standard (med unntak av noen få spesialbestilte Caratsyncroer og Oettingerbiler) Hva som ble montert av forhandler da bilen var ny er en annen sak...

Dette gjelder ikke bare sidepanelene. Støtfangere og dørpaneler på Caravelle-syncroen er altså ettermonterte.
De 90(?) produserte Vanagon Atlantic Syncro hadde vel også Carat/Coachpaneler fra fabrikk?

westcosta wrote:[Det som er hoved problemet er høyden i garasjen. Min Gamle Coach lurte seg under med 1cm margin.

Du kan like gjerne finne deg i det med en gang - en Syncro er ikke for høy - det er garasjen din som er for lav.
Bare å bestille ny garasjeport, og finne frem saga... Husk at Syncro er en besettelse du ikke blir kvitt så fort.

Avo wrote:

westcosta wrote:[Det som er hoved problemet er høyden i garasjen. Min Gamle Coach lurte seg under med 1cm margin.

Du kan like gjerne finne deg i det med en gang - en Syncro er ikke for høy - det er garasjen din som er for lav.
Bare å bestille ny garasjeport, og finne frem saga... Husk at Syncro er en besettelse du ikke blir kvitt så fort.

Var det sån du tenkte det?

du har skjønt det.
Du har jo en planke til å gå på, så da er det vel 2" lift kit neste tenker jeg

Den med lykter er min gamle 90-jubileumsmodell med el-speil & velour int. SR-registrert. Coach-fangarar og panel på framdøra vart ettermontert året før eg selde. Hadde sommardekk 225/75-15 på ET35 og vinterdekk på "telefon-felgen".

kjell wrote:Den med lykter er min gamle 90-jubileumsmodell

Jubileumsmodell?

Caravelle-Kai wrote:

kjell wrote:Den med lykter er min gamle 90-jubileumsmodell

Jubileumsmodell?

Ja, det lurer jeg også på... hva slags jubileum er det snakk om ? Det eneste jeg har hørt om er at i -90 så hadde VW noe de kalte for "produktaufwertung". Altså en slags oppgradering av de fleste modellene, hvor en del mer utstyr ble standard...

Les mer her:

http://www.vwpix.org/T3/Prospekte/deuts ... index.html

Skjønner ikke mye av dette. På den andre bilen står det PUCK eller PUCH eller var et FU-ordet.
Det er kansje noen salgs triks ute og går med emblem trimming.

Hadde oss ei kjapp runde og slepte rundt på den som har lykter.
Batteriet er mer mot - en +, så det var ikke mye å heise flagget for.
Får ladde litt batterier og gjør ett nytt forsøk i morgen.
Det er vel ikke så stritt å fyre en hjerne død WBX og null bensin trykk!

Fikk bekrefta att gear kassa har problemer på 1-gear, ved forsøk og dra igang bilen(med clutchen frikopla) stod bilen bom fast.
Bra med delebil.
Som Øystein Sunde Synger "..dobbelt opp av deee,, som er både rett og galt..."
Delebil til delebilen

PUCH har vel utviklet/produsert SYNCRO systemet, detter er ikke utviklet av VW. Så det merket er ganske vanlig! Og skal du slepe igang en wbx bør du nok ha strøm til tenning/ bensinpumpe/ hjerne ja...

Fikk fyr med en gang etter 1.5år dvale, ikke verst.
Bare litt frisk juce i batteriet,og ett par runder på starteren.
Garasje porten er heva, og bilen er bak lås og slå!

Sette bilen i fri når motoren gikk og tok ut clutchen, da sa det "klakk-klakk-klakk"
Så dette er vel lyden av 1-gearet som ligger på halv åtte...

westcosta wrote:Fikk fyr med en gang etter 1.5år dvale, ikke verst.
Bare litt frisk juce i batteriet,og ett par runder på starteren.
Garasje porten er heva, og bilen er bak lås og slå!

Sette bilen i fri når motoren gikk og tok ut clutchen, da sa det "klakk-klakk-klakk"
Så dette er vel lyden av 1-gearet som ligger på halv åtte...

er vel heller trøstelageret..

Rapidspeed wrote:

westcosta wrote:Fikk fyr med en gang etter 1.5år dvale, ikke verst.
Bare litt frisk juce i batteriet,og ett par runder på starteren.
Garasje porten er heva, og bilen er bak lås og slå!

Sette bilen i fri når motoren gikk og tok ut clutchen, da sa det "klakk-klakk-klakk"
Så dette er vel lyden av 1-gearet som ligger på halv åtte...

er vel heller trøstelageret..

Kansje, vi får ta en titt en dag..
Det stikker ut deler av en furu under bilen, med det var for kaldt og bøye seg lenger ned.(omtrent der gear overføringa går)

Lyden er der når eg kjører også. Kassa er gåen på 1-gear.
1-gearet har samme funksjon som ei automat kasse i park, bilen står bom fast. Legger kansje in to gear på en gang(1 og R)

Skifta ei "nyovermalt" kasse på en Vectra engang som hadde samme sjuka. Hard transport hadde fått en sjalte gaffel ut av stilling.

Caravelle-Kai wrote:

kjell wrote:Den med lykter er min gamle 90-jubileumsmodell

Jubileumsmodell?

: