vwbus.no

Har en 72 VW Camper hvor det er satt inn en 2,1 liter, får man godkjent denne eventuelt hvordan?

Mener du en 2,1 wbx eller en type 4 motor med f eks 96 mm sylindre...? I det siste tilfellet ville jeg holdt kjeft; -og det ville jeg vel egentlig i det andre også, når jeg tenker meg om... Du får ikke tak i noe bremsesett som gjør at du får de godkjent med større motoreffekt. Du kan jo evt undersøke hva Møller sier dersom du oppgraderer til latebay-bremser, antakelig sier de 70 hk (2,0 motoren...) + 10-15 hk...

Syncronaut wrote:Mener du en 2,1 wbx eller en type 4 motor med f eks 96 mm sylindre...? I det siste tilfellet ville jeg holdt kjeft; -og det ville jeg vel egentlig i det andre også, når jeg tenker meg om... Du får ikke tak i noe bremsesett som gjør at du får de godkjent med større motoreffekt. Du kan jo evt undersøke hva Møller sier dersom du oppgraderer til latebay-bremser, antakelig sier de 70 hk (2,0 motoren...) + 10-15 hk...

hmmmmm, best å holde kjeft da (112hk) og heller få tak i en god luftkjølt når tiden for fullrestaurering begynner, spør de er det vel en 1,6 i....ler!

Du fikk disse med innsprøyt og vet du, og da mener jeg de ligger på rundt 90 gamp. Nære kat utgava av 2.1L mao. Og bremsene er nærmest identisk med T3. Orginal 2Lhar vel og bremsekraftforsterker montert på forstilling.

Dette burde iallefall i utgangspunktet ikke bli helt umuligå få til. Ta en pratmed tilsynet ang dette. Ta og en tlf til Møller teknisk ang 2L LBX (Luftboxer) med innsprut.

Du bør kanskje ikke si at den alt står montert, men legg det frem som et ombyggingsønske å hør hva de sier. Kan hende du burde få alle papirer på 2L innsprut og 2.1 med kat først så du har noe å referere til. Få og hjelp på sjekk av hvilke kalippereog bremser du har og T3 har. Kan hende du finner det likt. Jeg ser ingen umulighet her iallefall.

Det finnes Splitt med godkjent 2.1WBX, så hvorfor ikke en T2ab?

Der Postmeister wrote:Du fikk disse med innsprøyt og vet du, og da mener jeg de ligger på rundt 90 gamp. Nære kat utgava av 2.1L mao. Og bremsene er nærmest identisk med T3. Orginal 2Lhar vel og bremsekraftforsterker montert på forstilling.

Dette burde iallefall i utgangspunktet ikke bli helt umuligå få til. Ta en pratmed tilsynet ang dette. Ta og en tlf til Møller teknisk ang 2L LBX (Luftboxer) med innsprut.

Du bør kanskje ikke si at den alt står montert, men legg det frem som et ombyggingsønske å hør hva de sier. Kan hende du burde få alle papirer på 2L innsprut og 2.1 med kat først så du har noe å referere til. Få og hjelp på sjekk av hvilke kalippereog bremser du har og T3 har. Kan hende du finner det likt. Jeg ser ingen umulighet her iallefall.

Det finnes Splitt med godkjent 2.1WBX, så hvorfor ikke en T2ab?

Tusen takk! Dette skal eg sjekke på Møller

2L luftboxer med innsprut har vel ca 70 hk den også, slik som forgasser utgaven? Kan ikke huske å ha sett noen luftkjølte 2L på 90 hk. Kjør og vær glad du, ikke verdens største krimminelle handling dette. Som Syncronaut skriver lengre opp her, så finnes det ikke papirer på noe godkjent bremsekit til disse bussene som tilsynet kan forholde seg til.

Bjørnar wrote:2L luftboxer med innsprut har vel ca 70 hk den også, slik som forgasser utgaven? Kan ikke huske å ha sett noen luftkjølte 2L på 90 hk. Kjør og vær glad du, ikke verdens største krimminelle handling dette. Som Syncronaut skriver lengre opp her, så finnes det ikke papirer på noe godkjent bremsekit til disse bussene som tilsynet kan forholde seg til.

Har snakket med noen og de sa det samme som deg...
Men en aen ting, hvordan justere eg torsjonsfjæringen foran? Kan du eventuelt ringe meg på 95409921

Mener bay fikk bremseforsterker på forstilling samtidig som boltsirkel ble endret til 5x112, calippere er de samme som tidlig t3 mener jeg, ihvertfall går de om hverandre. Skal du bare ha bilen 2 cm lavere foran kan du jo bytte til latebay spindler, mener jeg kom til at de var 2 cm lavere. Skal du senke mer foran, så er "puma" eller innsveiste senkere i forstillingen praktisk, da den enkelt kan løftes til feks eu...eller så har du spindler, ulempen med de er at de bygger mere utover. Jeg kjøpte justerbar forstilling fra csp til min 72, og er meget fornøyd med det.

OVE wrote:Mener bay fikk bremseforsterker på forstilling samtidig som boltsirkel ble endret til 5x112, calippere er de samme som tidlig t3 mener jeg, ihvertfall går de om hverandre.

Jeg skal ikke mene noe om hva som blir godkjent eller ikke, men så vidt jeg vet er alle T3 med 2,1 liter levert med de nye glidende calipperne med ett stempel. De gamle fastmonterte tostemplede er bare levert på luft- / 1,9 vannbokser og diesel. Kanskje det er mulig å montere nyere T3-calippere i festene på T2?

Det var det jeg tenkte meg kunne gå. De ser da veldig like ut Bay T2b og tidlig T3. Og jeg trudde bremsekraftforsterkeren fulgte 2L introduksjonen(1976) jeg da, men bombesikker er jeg nå ikke. Erik vet mer tenker jeg. Han har hatt alle utgaver.

Der Postmeister wrote:Det var det jeg tenkte meg kunne gå. De ser da veldig like ut Bay T2b og tidlig T3. Og jeg trudde bremsekraftforsterkeren fulgte 2L introduksjonen(1976) jeg da, men bombesikker er jeg nå ikke. Erik vet mer tenker jeg. Han har hatt alle utgaver.

Bombesikker er ikke jeg heller, men på alle de 3 baywindows som står her har det, ingen av de er original 2 liter... Men jeg har tatt feil utallige ganger før, og kommer garantert til å gjøre det igjen

Da er vi to. Senest når jeg trudde jeg hadde tatt feil!

Bremsekraftforterker kom som option på -71 modellen.