vwbus.no

Planer:
Komfortblink, cruicecontrol og nye dekk...

Noen som har en hjulkapsel til de 15" stålfelgene som er til vinterdekk?
Jeg har bare 3...

Den var jo pen.. Enig i cruise ja..

Den grå 2WD T4'en er byttet ut med en grønn syncro med AXL motor.

Her er noen bilder fra Danmark i sommer.

Har ettermontert cruice og treblinksautomatikk i den.

Lurer litt på dysebytte, siden det er en AXL motor. Kjører jo en kjempefin 2009 174 tdi på jobb hver dag, så 102 hesteren er jo ikke noen racer akkurat. (men den er MYE mer stillegående)

Men først må jeg bli kvitt et startproblem.
Jeg har byttet alle 5 glødepluggene, 3 var defekte. Bilen er veldig tungstartet fremdeles, og ryker blårøyk ved oppstart.
Men, i minus 34 på Hovden i vinter, så startet den utrolig nok ganske lett. (kanskje siden jeg kjørte batterilader og det originale dieseldrevne varmeapparatet i en time først...)

Bilen har absolutt ingen oljeforbruk, det minker ikke en millimeter på peilepinnen. Har kjørt den 10.000km, uten oljeforbruk. Bilen var gått under 100.000km da jeg kjøpte den, en eier, alle servicer hos VW verksted osv.

Hvordan kan den da ryke blårøyk?

Kan det være dieselpumpa som er litt "ute" på timinga?

Registerreimen ble byttet av merkeverksted rett før jeg fikk bilen, de tar vel pumpereima samtidig?
Kan mekanikeren da ha vært litt unøyaktig eller uheldig?

Er det avansert å se om timinga på dieselpumpa er riktig?

Veldig fort gjort å sjekke med VAS/vagcom. Bestill time på møller, gjort på 15min

Jeg har en laptop med VagCom og en kabel, som jeg brukte til å aktivere cruicecontrollen.
Kan jeg bruke denne til å se etter feilkoder angående dårlig timing på pumpereima?

Hei.
Fine biler begge to. Jeg har en lik din gamle, samme farge å nesten samme reg nr. Var din solgt i Lofoten?
Vil tro du kan lese ut de fleste feilkoder med vagcom.

Du kan lese ut feilkoder med vagcom, men det er ikke sikkert det lagres feilkoder selv om pumpa er timet feil. For å sjekke justeringa må du lese ut måleverdier av styreenheten. I rephåndboka står det en oversikt over riktig innsprøytingstidspunkt avhengig av dieseltemperatur. Du bør ikke rote så mye med dette hvis ikke du har tilgang på noe verkstedlitteratur hvor du finner disse opplysningene.

Hvorfor ikke sette 17" på den grønne??

Jeg vil tro du har problemet ved timingen av pumpa.Se på er verdier på vag com.

Dieselpumpa ble stillt på VW i tyskland i høstferien.

Resultat:

Toppfarten økte fra 160 til 170 (speedometer) km.

Forbruket gikk ned med en dl. på mila.

Den starter nå uten å måtte gløde når det er kaldt, og ryker ikke ved kaldstart lengre.

Nå drar den en cm inn på rødområdet på turtelleren ganske fort, hvis man kjører den ut på girene.
Før justering passet det best å geare opp på 3500 når man skulle fort opp i fart. (I den grad det er mulig...)
Edit: På flat mark i 5. gear går den en cm inn på rød område på turtelleren.

Så det er ingen tvil om at en dieselpumpejustering (og skifte av temperaturgiver 059 919 501 A, 23,20€ ) hjalp denne bilen mye!

Bare en liten kommentar - dieselbil kan ved kaldstart ryke blålig selv om alle variabler er korrekte.
Dette er tilfelle også på min Audi (som i realiteten har en veldig lik motor med T4) - det har den alltid gjort, jeg har fått justert pumpa 2 ganger i mitt eie, og den bruker overhodet ikke olje.

Men tydelig at justering hadde mye å si for deg, 1dl på mila er mye!!!

Ellers må jeg si du har "fått" deg en pen bli (du "får" vel bilene like mye du som meg...)

Trur jeg må få sjekket opp om de justerte dieselpumpa i sommer, kan jeg kutte enda noen dråper pr mil så gjør jeg gladelig det

Men jeg er da fornøyd, å gå opp til 1.51 liter pr mil (sic) for så å komme ned på 0,76 som dagens snitt ligger på (tre siste fyllingene) har hjulpet betraktelig på utgiftene på å kjøre bilen.

Kjempefin vogn!

Takk for skryt.
Jeg er fornøyd med bilen.


Jeg eier et Multivan 2 sete, altså et som passer i skinnene i gulvet.
Det passer ikke på en Multivan Allstar, myn på den nyeste typen multivan, med aluminiumsskinner i gulvet baki.

Det er stoffmønster Generation, altså grått på sidene og lysegrønt i midten.

Står i kjelleren til svigerfar midt i Tyskland.

Skal jeg selge det på Ebay eller ta det med hjem ved neste Tysklandstur, og selge det her?
Blir nok ikke flere turer før vinteren har gitt seg.

Noen som har lyst på det?
...og vil komme med bud?

Her er noen bilder:




Legg merke til den lekre syncro'en i bakgrunnen:

Til alle dere med Multivan 2 (Altså den typen med aluskinner i gulvet, i Norge ofte utstyrt med Westfalia hevetak og campinginnredning)


Pappa kjører forbi i Tyskland og kan ta med seg setet snart.

Er det ingen her som ønsker å kjøpe dette for en rimelig penge?

Det er det aktuelle avbildede setet, jeg forlot det i Kassel i høstferien.

Da har jeg fått bekreftet at pappa tar med setet, så det kommer hjem innen et par uker.

Selv har jeg to sånne seter med samme trekk som resten av bilen, så når den fyller ti år så kan jeg sette inn og få 7 seter med Intro grå/grønn trekk. (Sjeldnere enn hønsetenner, har sjekket ebay jevnlig siden jeg kjøpte syncroen, og plutselig dukket det opp to sånne seter)

Mulig du får bedre respons på setet vis du annonserer under "selges-forumet"

Problem:

Endelig har jeg min drømme T4.
2003 modell Multivan Syncro, stabstag bak, lav km (er kjørt 117000km nå) en eier før meg, alle servicer, westfalia tak, parkeringsvarmer
(sånn at du kan fyre varmeapparatet uten å starte motoren)
Alt virker tipp topp på bilen..

Jeg har byttet el innmat speil førerside, alle 5 glødepluggene, montert stabstaget bak, skiftet gear og diff olje.
Jeg har til og med fått tak i strøkne originalseter som skal til å gjøre den om til 7 seter.
8 dose dekk på oriignalfelger med kapsler.

Men...


Jeg bruker ikke bilen.

Ca samtidig med at jeg satt på stabstaget bak så satt jeg også skilter på konebilen, 1996 Mazda 626, og hun kjører heller med den.
Kan forstå henne, den har alt ustyr, som automat, klima, soltak, rattbetjent cruicecontrol, kun en eier før oss født 1916, egentlig en gammel bil i nybiltilstand...
Så mye mer lettkjørt med bensin og automat på småturer.

Sommerferien, eller helst alle ferier, liker vi å tilbringe i båten...

Selv kjører jeg T5 på jobb, det blir ikke mange bilturene i T4, jeg ser det nå.

Etter jeg har satt på på stabstaget bak så har jeg kjørt bilen ca 40km.
Tok meg en "tvangstur" her en ettermiddag det var tørt på veine, bare så den ikke skal stå så lenge, og, uten tvil, det er en skikkelig god T4.

Lurer på om ikke det er for dyr bil til å la stå i stykker.

Tror jeg setter den på finn.no

Trenger av og til 6 seter, men det er mange billigere biler, også mange fine caraveller med 102 hk tdi til en brøkdel av prisen...
Lurer på hva jeg skal gjøre...

Kan noen her hjelpe meg å finne ut hva jeg skal avertere den for?
Tipper den har kostet meg 290.000,- sånn som den står nå.

Her er et par interiørbilder fra stua mi:

Sånn, da har jeg laget utkast til annonse:

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... 47#p166247

Tips til annonseforbedringer mottaes med takk.

Hadde du hatt 3 slike seter til eller kan skaffe i tillegg til den ene? To biler her oppe som trenger sårt.

Jeg eier tilsammen 3 seter.
2 av de står her hjemme i Norge, og har noe så skjeldent som samme trekk som i min 2003 Multivan INTRO trendline, grått med grønn grafitti.
Disse 2 setene selges sammen med bilen.

I tillegg eier jeg et til sånn sete, men det har stofftrekk "Multivan Generation", det er grått på sidene og jevnt lysegrønt i hele midtfeltet.
Det setet kommer hjem til meg i Kristiansand ca midt i november. (Måtte forlate generatieonsetet da jeg plutselig fikk tak i to seter med bilens originaltrekk)
Er en her på forumet som vil gi 2500 for det, har lovet det til han.

Dette kommer jeg til å angre på...

Men så synd å eie en så fin bil og ikke bruke den... derfor selges den.

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=25300527

Noen som vet hvor høy bilen er?

Har fått mail fra en som har jaktet på sånn bil, og har garasje på 201 cm...

Går det?

Hvor høy er en Caravelle uten hevetak?