men i all verden... verste rusta jeg har sett på en T3 noengang..ThorAlex. wrote:
Regner med at jeg leverer bilen på verksted i løpet av de nermeste ukene for å få fiksa dette, men er det noe spesielt man må huske på eller ta hensyn til når man fikkser denne skaden? Jeg har snakket med han som kansje skal gjøre jobben og fikk intrykk av at jobben vil bli gjort sjikkelig. Men e det noe mer inni der man ikke kan se eller noe sånt jeg burde si fra om?
hvilken bil er dette da?Det er ikke sikkert rammenummerne er rustet i stykker, mener du?vwooosh...!!! wrote:Enten får du kjøper min Thor eller selge meg vognkortet ditt...!! hehe..
:!: :arrow: Man kan fleipe litt....subwoofer wrote:Det er ikke sikkert rammenummerne er rustet i stykker, mener du?vwooosh...!!! wrote:Enten får du kjøper min Thor eller selge meg vognkortet ditt...!! hehe..
Jeg håper ingen tok meg på ordet, jeg håper folk forsto at det var ment sarkastisk. Dokumentfalsk har strafferamme på ti år elns og er derfor ikke å anbefale.Bugman wrote::!: :arrow: Man kan fleipe litt....subwoofer wrote:Det er ikke sikkert rammenummerne er rustet i stykker, mener du?vwooosh...!!! wrote:Enten får du kjøper min Thor eller selge meg vognkortet ditt...!! hehe..
MEN hvis man bytter over rammenummeret, så gjør man seg skyldig i domkumentfalskneri.
Med mindre delebilen var innlevert til hogging, og dermed ikke registrerbar lenger - evt kommet fra utlandet og dermed dyr å registrere - kunne han bare flyttet alt det bra over på delebilen og registrert den isteden. Eneste praktiske forskjell ville vært registreringsnummeret. Men jeg antar det var en hake ved delebilen.Vet om en som hadde en noe vel rusten bil, med masse fint utstyr. Så fikk han tak i en tilnærmet rustfri delebil.....
Og spurte Biltilsynet om det kunne la seg gjøre å bruke dette chassis'et som reparasjonsdel på en måte......
NEI, var svaret!! Det lot seg ikke gjøre.
Det er et eget kapittel (§7) i kjøretøyforskriften om hva som regnes som reparasjon. Skjøting av biler er mulig og regnes som reparasjon (§7-2.2.1), mens skifte av selvbærende karosseri er en oppbygging (§7-4.2.3). Sistnevnte vil da medføre oppbyggingsavgift hvis utgangspunktene er yngre enn 30 år (om jeg tolker regelverket riktig - det er slett ikke sikkert),Men jeg vet at bilverkstedene har benyttet seg av NYE "tom-bur" ved oppretting av totalskadede biler.
Bilen får da et nytt chassisnummer i tillegg til det originale.
må støtte det... den er ikke verdt det..Sunshine wrote:Thor Alex, hadde jeg vært deg så hadde jeg ikke orket å koste på bilen den kostnaden dette kommer til å bli... Men det er MIN mening !
Face the facts man
Finn deg en ny, plukk av det av deler som kan brukes, og la bilen bli spiker....
PUNKTUM !
Om dette er det eneste virkelig stygge, er det da ikke ille for å redde en T3 !Rapidspeed wrote:må støtte det... den er ikke verdt det..Sunshine wrote:Thor Alex, hadde jeg vært deg så hadde jeg ikke orket å koste på bilen den kostnaden dette kommer til å bli... Men det er MIN mening !
Face the facts man
Finn deg en ny, plukk av det av deler som kan brukes, og la bilen bli spiker....
PUNKTUM !
det er ille.. om du ser GODT etter så har faktisk hele bæringen til opphenget til venstre bakhjul BEGYNT å gi etter... det er direkte farlig, og tåler ikke store belastningene.. så tenk deg om før du sier sånt.. men om du er en erfaren sveiser og vil ta på deg å fikse dette så har du mer enn nok å gjøre... velbekomme...Avo wrote:Om dette er det eneste virkelig stygge, er det da ikke ille for å redde en T3 !Rapidspeed wrote:må støtte det... den er ikke verdt det..Sunshine wrote:Thor Alex, hadde jeg vært deg så hadde jeg ikke orket å koste på bilen den kostnaden dette kommer til å bli... Men det er MIN mening !
Face the facts man
Finn deg en ny, plukk av det av deler som kan brukes, og la bilen bli spiker....
PUNKTUM !
Fy skam dere ... Spiker
Man kan søke om karosseribytte, og da må minimum tre av fire enheter taes fra gammel bil over til "nytt" karosseri. Enhetene er motor, gir, forstilling og bakstilling. En må da, før en gjør noe som helst fysisk, gjøre unna søknadspapirer hos trafikkstasjon. De skal plombere ting før overflytting til nytt karosseri, og en må altså ha 3 av 4 for at dette skal passere. Det "nye" karosseriet kan taes inn som kun momset fra utlandet, og en må sikkert betale vrakpant for å få dette inn i det norske systemet. Hør med din lokale trafikkstasjon for å få vite dette 100% korrekt.subwoofer wrote:Jeg håper ingen tok meg på ordet, jeg håper folk forsto at det var ment sarkastisk. Dokumentfalsk har strafferamme på ti år elns og er derfor ikke å anbefale.Bugman wrote::!: :arrow: Man kan fleipe litt....subwoofer wrote: Det er ikke sikkert rammenummerne er rustet i stykker, mener du?
MEN hvis man bytter over rammenummeret, så gjør man seg skyldig i domkumentfalskneri.
Med mindre delebilen var innlevert til hogging, og dermed ikke registrerbar lenger - evt kommet fra utlandet og dermed dyr å registrere - kunne han bare flyttet alt det bra over på delebilen og registrert den isteden. Eneste praktiske forskjell ville vært registreringsnummeret. Men jeg antar det var en hake ved delebilen.Vet om en som hadde en noe vel rusten bil, med masse fint utstyr. Så fikk han tak i en tilnærmet rustfri delebil.....
Og spurte Biltilsynet om det kunne la seg gjøre å bruke dette chassis'et som reparasjonsdel på en måte......
NEI, var svaret!! Det lot seg ikke gjøre.
Det er et eget kapittel (§7) i kjøretøyforskriften om hva som regnes som reparasjon. Skjøting av biler er mulig og regnes som reparasjon (§7-2.2.1), mens skifte av selvbærende karosseri er en oppbygging (§7-4.2.3). Sistnevnte vil da medføre oppbyggingsavgift hvis utgangspunktene er yngre enn 30 år (om jeg tolker regelverket riktig - det er slett ikke sikkert),Men jeg vet at bilverkstedene har benyttet seg av NYE "tom-bur" ved oppretting av totalskadede biler.
Bilen får da et nytt chassisnummer i tillegg til det originale.
Med andre ord vil en utskiftning av halve karosseriet pluss de rustne delene på den andre halvdelen regnes som en reparasjon.
Helt enig at dette er et stygt rusthull - jeg ville ikke kjørt denne i stort mer en gangfart, men den kan jo reddes. Jeg er desverre ikke noen god sveiser selv - var ikke så ille med gass i gamle dager, men har aldri fått taket på mig... Har derimot vært med på langt værre prosjekter der andre enn meg har stått for sveisingen, og resultatet har blitt riktig så bra.Rapidspeed wrote:det er ille.. om du ser GODT etter så har faktisk hele bæringen til opphenget til venstre bakhjul BEGYNT å gi etter... det er direkte farlig, og tåler ikke store belastningene.. så tenk deg om før du sier sånt.. men om du er en erfaren sveiser og vil ta på deg å fikse dette så har du mer enn nok å gjøre... velbekomme...Avo wrote:Om dette er det eneste virkelig stygge, er det da ikke ille for å redde en T3 !Rapidspeed wrote: må støtte det... den er ikke verdt det..
Fy skam dere ... Spiker
MIG: limpistol for viderekomne...Avo wrote:Jeg er desverre ikke noen god sveiser selv - var ikke så ille med gass i gamle dager, men har aldri fått taket på mig...
Men du ska ha diesel ikke sant....?
