vwbus.no

Hei.

Først litt ros, for at forumet virker såpass voksent som det gjør..

Jeg har akkurat begynt å kikke etter en T4 diesel, men har noen spørsmål, selv etter det jeg har lest her nå..
Jeg lurte litt på hva forbruk man kunne forvente, men fant jo ut ved å lese litt her at det varierer fra 0,7 til 1,0 på de fleste T4..

Jeg lurte også litt på hvor de ruster hen.. Men leste meg frem til at T4 ruster der du kan se det.. Så da antar jeg det meste av rusten er utvendig, som i karosseriskjøter, hjulbuer, tanklokk, rundt sidevinduer og evt bakluke og i åpningen til skyvedøra..
Stemmer dette ?

Vanlige feil ? Dyre feil ? (Antar luftmengdemåler er fast takst på alle VW)

Neste spørsmål er om det er noe forskjell på støy innvendig i Caravelle kontra Transporter ? (Bortsett fra romklang hvis det er varebil da)

Er det noe å hente i redusert støy ved å velge en 2.5tdi kontra en 2.4 ?

Er det noe forskjell på Caravelle med kort og lang snute ? Støy, plass eller kjøremessig ?
Den lange fronten ser jo faktisk en god del bedre ut..

Jeg satser på å holde meg under 50-60k..
Noen råd å komme med ?

Jeg vil ha det som dagligbil, da jeg har veteranbil til koseturer.
Ellers håper jeg på å kunne ta noen turer med bilen.. dvs legge inn madras og et stormkjøkken baki..

PS: Grunnen til at jeg fokuserer på støy er at jeg nettopp har bestemt meg for å selge min Mercedes S-klasse.. Den er STILLE som graven innvendig.

Eirik400 wrote:Hei.

Først litt ros, for at forumet virker såpass voksent som det gjør..

Jeg har akkurat begynt å kikke etter en T4 diesel, men har noen spørsmål, selv etter det jeg har lest her nå..
Jeg lurte litt på hva forbruk man kunne forvente, men fant jo ut ved å lese litt her at det varierer fra 0,7 til 1,0 på de fleste T4..

Jeg lurte også litt på hvor de ruster hen.. Men leste meg frem til at T4 ruster der du kan se det.. Så da antar jeg det meste av rusten er utvendig, som i karosseriskjøter, hjulbuer, tanklokk, rundt sidevinduer og evt bakluke og i åpningen til skyvedøra..
Stemmer dette ?

Vanlige feil ? Dyre feil ? (Antar luftmengdemåler er fast takst på alle VW)

Neste spørsmål er om det er noe forskjell på støy innvendig i Caravelle kontra Transporter ? (Bortsett fra romklang hvis det er varebil da)

Er det noe å hente i redusert støy ved å velge en 2.5tdi kontra en 2.4 ?

Er det noe forskjell på Caravelle med kort og lang snute ? Støy, plass eller kjøremessig ?
Den lange fronten ser jo faktisk en god del bedre ut..

Jeg satser på å holde meg under 50-60k..
Noen råd å komme med ?

Jeg vil ha det som dagligbil, da jeg har veteranbil til koseturer.
Ellers håper jeg på å kunne ta noen turer med bilen.. dvs legge inn madras og et stormkjøkken baki..

PS: Grunnen til at jeg fokuserer på støy er at jeg nettopp har bestemt meg for å selge min Mercedes S-klasse.. Den er STILLE som graven innvendig.

Jeg ville tatt av plast dekselet i bunn av dør karmen, da begge mine har vært rusta her., og greit å ha med lommelykt når mans er på bilen man eventuelt skal kjøpe, og ta en grundig kikk under, også har begge mine rusta på en firkanta "plate" i gulvet, ca midten av bilen, ikke lett å se da denne er under teppe.

Angående støy, så er ikke disse bilene akkurat stille, men om man legger i noen kroner og noen få timer, til å legge asfaltplater/ "skumgummi"plater(fåes på biltema blandt anet) så hjelper dette MYE.
skal bilen brukes som bo enhet under turer ville jeg satset på den lange utgaven.
Dette er mine erfaringer hitil. Andre kan sikkert si mere om 2,4D kontra 2,5tdi osv.

Takk..
Neste bil blir nummer 19 i rekken, på 17 år.. Så litt generell kunnskap har jeg.. Men jeg har bare hatt 2 dieselbiler..

Lurer også på om ikke 102hk tdi er en god del mer "kjøreglad" enn det 78hk er ?

Så med tanke på isolering og evt VAREbil, så trenger jeg ikke vurdere Transporter kontra Caravelle.. Men hvis jeg velger kombinertbil med vinduer rundt om, så vil Caraveller bli mye mer "ryddig" og penere innvendig. ??

hyggelig og se at der er fler fra arendal her.
velkommen hitt til forumet.
jeg har selv en 97mod 2,5tdi 102hk kort type 8setter og har en kamerat som har en 96mod 2,4 kort 6setter kombi forskjelen på dise er minimalt når det gjelder støy, min går litt bedre men det er ikke så veldig mye og byte på synst jeg. min har rustet i hjulbuer, kanaler, tanklokk og litt rundt vindu i bak luke alt av det er bare overflate rust og det er ikke så galt synst jeg med tanke på at bilen er 13år gamel og har gått her i arendal siden den var ny og nå har 319000km på meteret.

Jeg har en caravelle som har runda 400',og rusler fint enda.Den største utgiftsposten min har vært dieselpumpa.Dette er en 102 hesters 2.5tdi.Har visstnok vært et problem med dieselpumpa på disse.Kostet 19TUSEN å fikse....men det har vært det verste.Ellers så er di fleste tdi'ene levert med eber tilleggsvarmer.Disse har også hatt endel problemer.Bare å søke,så finner du det meste om dette og.

Så har noen av caravellene problemer med sinkslepp.Er ikke helt sikker på hva som skjer,men lakken slipper iallefall på passe store områder.Hadde en steinsprut eller lignende,med størrelse på en tiøring.Når jeg begynnte å pusse det ned,ble det så stort som en tennisball....

Kan ikke regne med å få en bil som er så stille som s-klassen,nei Det er ganske stor forskjell på 2.4d og 2.5tdien.2.4-en har hatt endel problemer med toppen og toppakning.Tdi'en er mye mer slitesterk,og selvfølgelig raskere og sterkere.Uten tillegsvarmer blir tdi'en en kaaaaald vinterbil.Får ikke opp motortempen på denne ved bykjøring i minusgrader.

Hei.
Takker for gode råd !!
Forrige gang jeg byttet bort fra S-klasse til en annen bil, så gikk jeg fra en 83 280SE til en 88 Fiesta XR2.. Den overgangen ble FOR stor..

Men, nå har jeg "desverre" noe av det beste Mercedes har laget noen gang.. en såkalt W140, en 91 400 SE.. med 4,2 liter V8 og 286hk fordelt på 2,1 tonn.. Så jeg må nok se at jeg ikke finner noe så bra igjen..

Kjørte MYE transpoerter i militærtjenesten.
2,4 D 6 seter ble mest brukt. Den går an å presse opp i 156km/t faktisk.. Da lå turtelleren på 4,900rpm og motoren hørtes ikke ut som en diesel lenger.. krmt.. "hysj hysj, ikke si det til noen"...

Har jo Autotrade her i Arendal, som handler med MYE transportere og Caraveller.. Kjenner han litt, godt nok til å vite hva han selger, men ikke godt nok til å få rabatter da..
Han burde vel være den her i Arendal med best greie på eldre T4'er da..

Skal først selge unna Mercedes'n og så får vi se hva det blir til..

Angående zink-slipp, så hørte jeg en teori der. Zinken kan under de rette forhold bli såpass oppvarmet at den gir fra seg noe gass, gass som "blærer" seg under lakken, og egentlig ikke betyr noe for lakken.. Ikke før man får hull på lakken. Da kommer fukten inn bak..

Jeg har hatt min Caravelle 2,5 tdi (lang kombi) i 2 uker og angrer ikke et sekund på kjøpet.
Målt forbruket 2 ganger og de har vært på 0,72 og 0,75.
Syns heller ikke det er noe spesielt høyt støynivå i den.

Hei, takk for tipsene..

Nå vet jeg ikke hva dere sammenlikner med angående støy.. Men jeg kan vel si at stillere bil enn en S-klasse må du lete litt etter.. Lexus, RR og Bentley er vel de eneste som kan slå den.

då er nok caravelle som traktor i forhold. Og iallefall transporter.....

men du kan nesten ikkje samanlikne velle og merc. to vidt forskjellige bilar til to ulike bruksområder spør du meg. caravellen er meir praktisk bruksdoning spør du meg...

Visste at S-klasse ikke kunne sammenlignes med så mye annet.. Derfor jeg prøvde å fiske litt etter om det var mye forskjell på Carevelle og Transporter.
Careavellene er jo generelt penere og mer personbilaktige innvendig. Noe jeg anser som et pluss.
Men, i utgangspunktet trenger jeg ikke mer enn 1 sete (evt +1) og det vil jo si at jeg kan få en del nyere Transporter for samme pris som en eldre Caravelle.

Jeg tror transp. kan ha noe hardere fjæring. Hvis du kjøper noen pakker asfalt og dempermatter på biltema og bruker brorparten av en helg, så får du en transp. som er stillere enn ei velle. Jeg har foret ei velle full med asfalt og skum matter og det er stor forskjell på mine to nå, Så jeg skal fore den andre også. Du kan jo kle sidene inni med høyttaler trekk og få enda mer demping.

Å banke på blekket i den ene vår er ca som å banke på treverk.

hehe.. Ja, blir temmelig "massivt" med asfaltplater på..
Plater+varmluftpistol og noen hansker, så blir det nok bra..