vwbus.no

Jeg har vært borti dette før på Caddy.
Min 96 mod T4 transporter hopper opp og ned i hele fronten når jeg slipper clutchen for og ta i gang.
Sett en milkshake på dashbordet og den er perfekt ristet
Noen som har en ide eller råd her.

Er det nykking? I så fall så kan det være bakre motorfeste som er slakk. Har samme problem, men vet ikke hvordan et nytt motorfeste skal se ut. Mitt ser greit ut, men er litt avstand mellom gummismultringene som demper støtene.

Jeg kjenner en liten nykking som nok kommer av et motorfeste, men dette er før bilen begynner og gå fremover. Den står nærmest stille og "hopper" i det jeg tar i gang. Det skrangler hvis det ligger noe løst i dashbordet. Har vært inne på tanken og skifte alle fester til motor og gir kasse.

Min forige T4 hadde dette også. Kom seg ein del då eg bytta to stk makkandes utslitte drivakslar, men var der framlais. Då eg bytta utløserlager observerte eg at bakre motorfestet hadde sett sine beste dager. bilen tok kvelden før eg fikk gjort noko med akkurat det problemet. Min noværande T4 er litt hard å ta igang med den også, men ikkje på langt nær så mykje hopping....

Du kan ha fått olje på cluchen. mener at den hopper som ei ku hele tiden.
Min oppfører seg slik ca 2-4 min etter kaldstart på vinter, misstenker at dette er kondens et kort øyeblikk.

Olje på clutch kan være en god tanke å tenke over.
Jeg hadde dette på en caddy 97 mod diesel som jeg hadde som firmabil i 2001. Den var da 4 år gammel men var like dann.
Min er sånn uansett om den er varm eller kald.
Jeg har noen små lekasjer av både olje og diesel og ei sinnsykt raklende girkasse så det blir vel helst utbytting av motor og gir etterhvert.
Hadde vært litt artig og funnet ut dette med hoppingen, for da kunne jeg ha fått fjernet dette ved neste korsvei. Olje på clutch kan jeg ha tro på for den har blitt merkbart dårligere, men tar alikevel greit.

Simmeringen mellom clutch-hus og girkasse røyk på en `82 Passat jeg engang hadde.
Dette resulterte i at den slurret som besatt på clutchen....var rene automatgiret.
Til slutt var det såvidt den orket opp bakkene uten å slurre.
Dette var på en nesten ny clutch.

Jeg har forresten samme tendensene til hopping på min `94 T4.
Dette opptrer i perioder.
Jeg har mer tro på at problemene skyldes bakre motorfeste, men jeg bare tror......

Hmmm Dette dere forklarer her miner meg om min gamle T4, og fikk forklart at selve cluch lamelene ikke var serlig slitt, men de var di små fjærene som sitter i cluchs platen som var defekte, er dermed så nyker de ved cluch på slipp.....??? Kanskje en ide...

Tipper det er olje eller dårlige fjører på clutchlammellene. Har det sånn på min T4 og. Jeg tar og slurer litt på clutchen når det oppstår og så er det borte i noen mil til.

Hehe....berre for å plukke i stykker det siste innlegget så hadde min T4 med desse symtoma ein 40000km gamal merkeverkstad montert chlutch.


Vi kan kanskje kpomkludere med at det kan vere:

Motofeste
Olje på chlutch
eller Slitte lamellfjører ;

Olje på clutchen gir sluring ikke hopping.Prøv med olje på bremsene-gir samme effekt....det begynner ikke akkurat å lugge i bremsene....

Even wrote:Olje på clutchen gir sluring ikke hopping.Prøv med olje på bremsene-gir samme effekt....det begynner ikke akkurat å lugge i bremsene....

Er enig med deg hvis det er STOR lekkasje, men ved kun liten leksaje så har jeg selv opplevd hopping ved igangkjøring pga. liten lekkasje ved simmring.

Kan oxo være fjærer på lamell, er det dette, så pleier den av og til å være vond å gire / få i gir...

Jeg har (dårlig) erfaring med clutcher som forårsaker nøkking ved igangsetting.

Jeg har sjekket mitt bakre motorfeste litt og har sett det er to gummiputer som ligger mellom to skiver også har den en gjennomgående bolt med en mutter på toppen. Vet noen om denne bolten er helgjenget eller delgjenget? Isåfall så kunne jeg kanskje fått strammet denne enda mer slik at det er mindre vandring på girkassa.

Prøvde å skru på den, men den satt helt fast. Kom bare til med en 17mm fastnøkkel, så fikk ikke helt bra moment.

vw&saab wrote:Jeg har sjekket mitt bakre motorfeste litt og har sett det er to gummiputer som ligger mellom to skiver også har den en gjennomgående bolt med en mutter på toppen. Vet noen om denne bolten er helgjenget eller delgjenget? Isåfall så kunne jeg kanskje fått strammet denne enda mer slik at det er mindre vandring på girkassa.

Prøvde å skru på den, men den satt helt fast. Kom bare til med en 17mm fastnøkkel, så fikk ikke helt bra moment.

Bolten går igjennom, med en torx på "hodet" under, men den er i tillegg fast i den øverste plata, så der er ikke noe å stramme.

Hvis det er dobbel svinhjul på den , kan det også være dette. Bare så alternativa og forvirringen blir total.

Jeg opplevde også denne hoppingen på en polo jeg hadde, det var en liten oljelekasje i simringen.. ved småkjøring hvor man ofte tar i gang og bruker clutchen fungerte den bra, men etter ca 15 min på motorvei uten clutchbruk og høyere oljetrykk hoppet den som besatt og jeg trodde hele motoren var på vei ut av bilen når jeg skulle ta i gang.
Men så fort clutchen var fullt i inngrep var den som normal, ikke noe sluring o.l.

Ser at den begynner å bli ganske gammel denne tråden, men på hvilket turtall skjer dette? Vet at 'vellen vil ha en del turtall ved igangsetting, for å unngå bl.a. dette...