vwbus.no

2,5 Bensin, AAF, trekker dårlig mellom 25-35`omdr når den er varm. Målt feilkoder med Boschleser på verksted. Ingen feilkoder. Siste år er det bytta Lambasonde, tempføler på vann og luft, gasspjeldføler, fordeler m/giver, fordeler, rotor, coil. Virker som den får for feit blanding, og røyker mye når den mister trekkkraft. Normal gange på tomgang og på lavt turtall. Proff mekaniker klør seg i hue Noen som har ide?

Tett Potte kansje ?
Peter

gunnarfa wrote:2,5 Bensin, AAF, trekker dårlig mellom 25-35`omdr når den er varm. Målt feilkoder med Boschleser på verksted. Ingen feilkoder. Siste år er det bytta Lambasonde, tempføler på vann og luft, gasspjeldføler, fordeler m/giver, fordeler, rotor, coil. Virker som den får for feit blanding, og røyker mye når den mister trekkkraft. Normal gange på tomgang og på lavt turtall. Proff mekaniker klør seg i hue Noen som har ide?

Lenge siden jeg har hatt bensinbil, men.
Er også usikker på 94 modell.
Under fordelerplata var det (før i tida) sentrifugalvekter som forskjøv tenningstidspunktet ved økende turtall, kan det være noe her, eller er jeg noe på jordet.

Kan virke som en vanskelig feilsøkningsjobb, om du har gjort alt du har nevnt samtidig, tenker på elimineringsmetoden, når begynte den å gå dårlig, justert tenning riktig osv. Hva med pluggledninger og eventuelt overslag fra plugghette til gods, små sprekker inne i fordelerlokk pga fuktighet (gnisten går en annen vei) tettes med neglelakk.
Dårlig jording fører til rare og merkelige elektriske feil, jeg hadde sjekket og renset relevante jordingspunkter, spesielt kontrollert mellom motor og karosseri. Luftfilter.

Sjekk releene dine,(sitter bak sikringsboksen) spesiellt motorstyringsrele, løse kontaktpunkter i rele er et kjent problem på disse.

Tror jeg nærmere meg en løsning :idea: Da jeg koblet ut kaldstartventilen, gikk den som ei kule. Men den har ikke logget feil på denne. Samtidig hadde jeg av fordelerkabel på coil. Kan også ha være dårlig kontakt der, eller sliten kabel. Gått 325`. Kanskje nytt pluggkabelsett er tingen. Om det er kaldstartventil. Noen som vet om det er kostbart

Ikke kaldstartventil. Noen som vet hva som er forskjellen på den topolige og den 4polige tempføleren på kjølevannet? Begge er blå, og når jeg tar av den topolige så går bilen som ei klokke. Setter jeg den på så, blir det trøbbel med for feit blanding fra ca 2500 omdr. Den topolige er bytta, men ikke den 4polige. Hvem er til motorstyringa?

Nå går den bra. Kanskje andre bensinkjørende T4folk kan være interessert. Det var den 4polige tempføler på kjølevannet. I tilegg er den 2polige bytta. (Og disse MÅ byttes med samme farge). I tillegg hadde den sota så mye at jeg måtte ha ut lambasonden og blåse den rein. Da fikk jeg den til å gå normalt.

Har og vært borti at både bensinpumpa har gitt for lite OG at katta har vært defekt/tett da innmaten har løsnet og tettet utløpet for eksosen. Da fiser den MYE ut igjennom det lille målerøret i motorrommet, den med den blå gummiproppen på. Begge deler på samme bil.