vwbus.no

Bestemt meg for å gjøre alt jeg kan for å skaffe meg en Syncro! Hadde 2WD 1,6 TD før, og hadde masse moro med den offroad, til å være 2wd kom den seg helt utrolig bra fram!

Er det realistisk å finne en EU-godkjent til ca 10 000? Jeg har ikke så stort budsjett siden jeg har andre biler også. Nesten alt jeg finner av T3-er (syncro eller ikke) til rundt 10 000 har masse mangler, og må hentes på tilhenger. :/

Jeg har hørt litt om at 4wd systemet til syncro ikke bestandig er så holdbart og at flere deler ryker på en syncro... dere som har hatt/har syncro, hva er deres erfaringer?
Går det an å koble ut 4wd og bare kjøre med rwd uten store problemer?

Hvordan tar en original syncro (uten spesialdekk, subaru-motorer osv) seg fram i terreng? Min erfaring med den gamle t3-en var at i snø kunne den fort sette seg fast, men f.eks i skogen kom den seg fram på de mest utrolige stedene, opp bakker over stokk og stein.
Dere som har prøvd begge deler, hvordan er de i forhold til hverandre?

Leter masse på finn og autodb, håper dere gir tips hvis dere vet om noen bra annonser eller noen som selger!

btw... jeg tenkte kanskje det er lurt og vente til etter russetiden og se om det kanskje finnes noen flere t3-er da som har vært russebil? Kanskje ikke syncro er den vanligste russebilen, men er i hvert fall mange 2wd og har sett noen få syncroer før bare synd at mange av de har blitt nesten totalt ødelagte med rødmaling inni bilen, fæle skinntrekk osv...

Nå driver jeg å selger om dagen, så jeg er ikke helt objektiv her..

Men, når jeg var på jakt etter Syncro i høst fant jeg fort ut at det som kostet rundt 10 ikke var det jeg kunne tenke meg, selv om man helt klart kan være heldig å finne noe bra. Men når ting beveget seg mot det dobbelte var ting både teknisk og utseendemessig av og til bedre, men langt i fra noe regel vil jeg si. De gode objektene teknisk og utseendemessig er det stadig lengre i mellom har jeg inntrykk av.

Men jeg selger et bra utgangspunkt du kan få rimelig med bare to mer eller mindre vesentlige mangler

Ellers får du sikkert en vellbrukt T3 Syncro russebil edition etter 17. mai med buet tak for 30.000... Russebiler har ofte en kunstig høy pris syns jeg.

Veldig enig der... det er mange russ som overpriser bilene for å få igjen for alle utgiftene de har hatt med den, og fordi de tror bilen blir mer verdt av at de har gjort både det ene og det andre utseendemessig. Men det hender jo en gang iblant at de har realistiske priser, det er jo alltid de som blir først solgt.

Fant denne nye annonsen:

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=2161816

Dette må vel være tull? 93-modell?

Hvor holder Free Candy til i landet?

Kongsberg, Buskerud

Angående terrengegenskaper så kan ikke 2wd og syncro sammenlignes overhodet. selv i orginalutførelse kommer syncroen frem overalt så lenge den har minst 2 hjul i bakken(med sperrer riktignok)!

Har hatt mange timer i skauen med min både med orginalhjul og litt større hjul, blir ikke lei av det.

hvis du er lokalkjennt og har vært på drekkedagsnatta: jeg kjørte 9stk europaller helt inn til bålet, oppå haugen inni der..

Angående holdbarhet, så syns jeg det har vært veldig bra i forhold til alder og kmstand.. det som ryker er vel viskosekoblingen, da den er litt følsom for forskjellige dekk.. Men min virker fortsatt fint etter snart 270k.

Syncroeier wrote:Angående terrengegenskaper så kan ikke 2wd og syncro sammenlignes overhodet. selv i orginalutførelse kommer syncroen frem overalt så lenge den har minst 2 hjul i bakken(med sperrer riktignok)!

Har hatt mange timer i skauen med min både med orginalhjul og litt større hjul, blir ikke lei av det.

hvis du er lokalkjennt og har vært på drekkedagsnatta: jeg kjørte 9stk europaller helt inn til bålet, oppå haugen inni der..

Angående holdbarhet, så syns jeg det har vært veldig bra i forhold til alder og kmstand.. det som ryker er vel viskosekoblingen, da den er litt følsom for forskjellige dekk.. Men min virker fortsatt fint etter snart 270k.

Jeg vet hvor du snakker om! Har alltid hatt lyst til å kjøre opp dit, men tror ikke den gamle caravellen hadde så god sjangs der...har kjørt et stykke inni der, men måtte snu når jeg kom til en bratt bakke med masse steiner, var redd for å punge Har sett caravellen din et par ganger før tror jeg! Oppi Funkelia

Ca hvor mye koster det å fikse viskosekobling?

Wikipedia wrote:The Syncros all have extensive and strong underbody protection for the engine and transmissions in the form of Skid plates and bars. The drive trains (transmissions) suffer from their own issues as the transmission & rear Differential (mechanical device) share the same oil, the standard differential housing is not that strong, the crown wheel and pinion are subject to premature failure if loads are carried and are very expensive to replace. Syncros could be supplied with optional Locking differentials; either front and rear, rear only or none at all depending on customer specifications and/or the country in which they were to be sold.

Noen som kan hjelpe med å oversette/forklare det i uthevet? Leste litt om syncro på wikipedia... hva slags deler er det snakk om, pris?

I det uthevede står det følgende:

"Driverket (gearkasse og differensial) lider av den potensielle svakhet som ligger i at gearkassen og bakre differensial (mekanisk enhet) deler den samme oljen, standard differensialhus er ikke av de sterkeste, kronhjul og pinjong kan bryte sammen for tidlig (prematurt) HVIS de blir utsatt for alt for stor belastning, samt at disse er meget dyre å erstatte."

Håper dette klargjør noe...

Takk Bugman, men var egentlig mekanisk språk -> vanlig språk oversettelse jeg var på jakt etter! aner ikke hva kronhjul og pinjong er... eller hva de mener med "prematurt"... noen som kan forklare litt enkelt?

Og om det som står stemmer, hva kommer sånt på i utgifter?

Kronhjul og pingon er to tannhul som fordeler kraften fra gearkassen og ut til hjulene, de er en del av diffrensialen og byttes som oftes kun når biler bygges om for å få en annen utveksling på hjula, eller på ekstreme offroad / racing biler. I vårt tilfelle er det beste å skifte hele gearkassen og diffen i ett, da det er raskere og billigere å finne en brukt gearkasse. Jeg kjenner ikke så godt til deleprisene på t3, men normalt for en brukt gearkasse er ca 1000 til 3500,-
Prematur betyr : for tidlig.

Det hørtes jo ikke så ille ut...

Hva er det dyreste som kan gå i stykker på en syncro?

Har generelt hørt at man må regne med mange dyre reperasjoner på syncro, så var skeptisk i utgangspunktet, men er ikke sikkert det er så ille (i hope)

Men hvordan er det med å koble ut 4x4 og kjøre med rwd? Og hvis noe går i stykker i syncro systemet som diff/viskosekobling, går det som regel greit å kjøre med bare rwd? Hvordan er syncro som bare trekker bak i forhold til en vanlig 2wd t3?

Free Candy wrote: Fant denne nye annonsen:

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=2161816

Dette må vel være tull? 93-modell?

Jeg synes det ser ut som litt tull. T3 Syncro ble vel produsert til og med årsmodell 1992. Nå ble jeg litt usikker, men jeg tror ikke det ble laget noen '93-modeller. Men det kan kanskje være en overligger som ble førstegangsregistrert i '93. En annen ting er at bilen på bildet ser ut til å være en tohjulstrekker. Legg merke til drivstoffpåfylling bak høyre forhjul. Bilen ser for lav ut, og ingen syncro ble levert originalt med plastfangere. Jeg synes heller ikke reg.nummeret på bildet stemmer med det i annonseteksten..

Free Candy wrote: Men hvordan er det med å koble ut 4x4 og kjøre med rwd? Og hvis noe går i stykker i syncro systemet som diff/viskosekobling, går det som regel greit å kjøre med bare rwd? Hvordan er syncro som bare trekker bak i forhold til en vanlig 2wd t3?

Det er bare å skru av mellomakselen, så fungerer den som en bakhjulstrekker. Det er også mulig å ettermontere "decoupler" som kobler ut driften på forhjula med en knapp i dashbordet, men det er en oppgradering som koster noen kroner. Jeg kjørte en periode med dekk som hadde veldig ulik mønsterdybde foran og bak, da lå mellomakselen hjemme. Det fungerte helt fint med bare bakhjulstrekk.

Hvis viskosekoblingen ryker kan du gjerne kjøre med bare bakhjulstrekk, men bakdiffen bør jo gjerne være i orden uansett. Hvis du kjører uten mellomaksel vil jo forhjula trekke med seg framdiffen rundt. Det går selvfølgelig an å demontere selve drivakslene foran, men akseltappen i ytre drivledd må sitte igjen i hjullageret. Problemet med dette er at speedometeret drives av framdiffen.