vwbus.no

Om noen måneder er det fritt frem å hive ut skilleveggen. Da vurderer jeg å registrere for en 6-7seter. Men, ble satt fast nå i helga og ble svar skyldig angående om alle setene da blir trepunkts.
Tenker meg å ha i utgangspunktet 2+2+2 med passasje på høyre side.
Går dette eller blir det to-punktsbelter?

Den stolpen er kun godkjent for buss, ikke personbil, dessverre.

Hmm, rart. Den så jo helt genial ut.

Needforspace wrote:Den stolpen er kun godkjent for buss, ikke personbil, dessverre.

Skriv ut siden (eller ring Suveren og få Tor Bakkeli til å sende deg noe mer utfyllende info) og ta deg en prat med en kontrollør på nærmeste trafikkstasjon, du.
Jeg er ganske overbevist at de ikke bør ser problemer i å godkjenne et trepunkts-belte framfor et midjebelte.
De kan være strikse på paragrafer og tolkninger, men de har ennå lov å bruke sunn fornuft.

Andre løsninger er nok verre å få godkjent, all den tid du ikke klarer å dokumentere at ryggen på en 2-seter er sterk nok til å tåle belastning av et 3-punktsbelte.

Bare for å dra denne litt til..

Kombibenken har jo belter over setene. Dette ser jo ut som en bedre løsning enn den som blir levert der.

Eller?

solrikioo wrote:Bare for å dra denne litt til..

Kombibenken har jo belter over setene. Dette ser jo ut som en bedre løsning enn den som blir levert der.

Eller?

Her kryr det av kort som kan blandes!
En personbil skal oppfylle kravene M1 til belter og innfesting, mens for en kombinertbil eller en minibuss gjelder kravene M2.
På VWs kombinertbiler her i landet har det aldri vært problemer, da de enten har benyttet de originale selefestene i c-stolpen(lang bil) eller Suveren sin godkjente M2-løsning med selene montert i seteramma(kort bil).
VWs seleinnfestinger godtaes uansett av trafikkstasjonene.

Men f.eks på en MB Vito har kombinertbilene godkjent selefester i c-stolpen(norskprodusert løsning som er typegodkjent), men det får en ikke ha på en personbilutgave. Her gjelder M1-kravet, og Mercedes godkjenner ikke seler i c-stolpene. Originalt har de omtrent like "søyler" som disse som Suveren selger til VW's minibusser.

Håper det var litt oppklarende!

Etter norske regler er altså ikke en person i en minibuss eller kombinert bil like mye verdt som en som sitter i en personbil.

VWegard wrote:
Etter norske regler er altså ikke en person i en minibuss eller kombinert bil like mye verdt som en som sitter i en personbil.

Eller så sier de at de som kjører minibusser er mer kvalifisert til å kjøre fornuftig og med lavere risiko.

Litt off-topic, men tør jeg spørre hvor mye det hjelper at de som "kjører minibusser er mer kvalifisert til å kjøre fornuftig og med lavere risiko", hvis det f.eks. kommer en annen bil luskende over midtstripa?

Nå bør det nevnes at forsikringsselskapet mitt (Gjensidige) faktisk sier seg enig. For jeg får 3500 (eller noe deromkring) i årlig rabatt fordi jeg har skillevegg...
Skjønn det den som vil, jeg er glad til jeg.

Theodor wrote:Litt off-topic, men tør jeg spørre hvor mye det hjelper at de som "kjører minibusser er mer kvalifisert til å kjøre fornuftig og med lavere risiko", hvis det f.eks. kommer en annen bil luskende over midtstripa?

Skjønn det den som vil, jeg er glad til jeg.

OT : Var egentlig dypt ironiskt ment.

Jeg får vel en 3000 i rabatt selv pga D1 klasse på kortet og på bilen.

OnTOPIC: Jeg monterte inn bilstoler fra en buss, hvor setebeltet(3pkts) var integrert i setet. Fungerer greit. Men jeg kunne virkelig ha tenkt meg de originale setene i stedet.

Her er litt av svaret jeg fikk fra Suveren

Vår stolpe med 3 pkt. sele er testet mot bussdirektiv (M2) og kan ikke benyttes i personbil (M1).

Med andre ord er det den formelle testen som mangler for godkjenning for personbil.

Needforspace wrote:Her er litt av svaret jeg fikk fra Suveren

Vår stolpe med 3 pkt. sele er testet mot bussdirektiv (M2) og kan ikke benyttes i personbil (M1).

Med andre ord er det den formelle testen som mangler for godkjenning for personbil.

Jeg er 100% klar over regelverket og alle de nødvendigheter som må taes hensyn til.
Men jeg tipper en kontrollør på trafikkstasjonen vil være enig i at dine kjære sitter bedre sikret i en M2-godkjent trepunktsbelte enn med kun et midjebelte.
Spør pent, er mitt tips. Du kan ikke få verre svar enn nei!

-"Taes" ?

De mener vel ikke "tas", vel ?

OT - Tom Bakkeli, er ikke det han frilands VG-journalisten som skriver bøker om norske styrker utenlands, tro ?

Vedrørende M1 og M2 så må det vel la seg gjøre å montere i en T4 siden de gikk som minibusser, noen gjør jo det fremdeles - og deretter nedregge ?
Blir vel ikke hva trådstarter var ute etter siden det vel var kombi til personbil ?

OK, mere kaffe !

mvh,
Yngve S

skal høre med BT på fredag.har bus som er reg. til personbil.
kan vel reg. til bus og montere 3punkt. og reg. til personbil efter.
det kan ikke være rigtigt.

Rudeboy wrote:-"Taes" ?

De mener vel ikke "tas", vel ?

OT - Tom Bakkeli, er ikke det han frilands VG-journalisten som skriver bøker om norske styrker utenlands, tro ?

Vedrørende M1 og M2 så må det vel la seg gjøre å montere i en T4 siden de gikk som minibusser, noen gjør jo det fremdeles - og deretter nedregge ?
Blir vel ikke hva trådstarter var ute etter siden det vel var kombi til personbil ?

OK, mere kaffe !

mvh,
Yngve S

Smartass! Du skulle begynt med mer kaffe før du posta innlegget!

Både du og jeg lærte nok "taes" på skolen.
Det var ikke før i 2005 at skriveformen "tas" ble innført, så da har jeg mitt på det tørre.

Og jeg skrev i mitt innlegg at fyren på Suveren heter Tor Bakkeli, så hvor du hentet navnet Tom fra, får vi vel sette på kontoen for svak morrakaffe.

Ved statusendring av kjøretøy, kan man risikere at trafikkstasjonens folk sjekker seler, men jeg har aldri hørt om at de har hengt seg opp i slike ting som om selene oppfyller M1-normen eller ikke.
Da må en vel få en overivrig kontrollør som har god tid, og det er noe de folkene ikke har hver dag, for å si det sånn.

Og å endre status på en kombinertbil først til minibuss og deretter til personbil høres vel tungvint ut for å få 3-punktsbelter.
Og så kommer utgifter til buss-setene i tillegg... :idea:

Hehe, faen ta dysleksien

Jaja, da ble det et innlegg med OT som fint kan slettes, så får jeg gå i meg sjøl og unngå slike blødmer for ettertiden

Men Tyskerbrakka tar seg meget godt ut med sota vinduer, da

mvh,
Yngve S

Rudeboy wrote:Hehe, faen ta dysleksien

Jaja, da ble det et innlegg med OT som fint kan slettes, så får jeg gå i meg sjøl og unngå slike blødmer for ettertiden

Men Tyskerbrakka tar seg meget godt ut med sota vinduer, da

mvh,
Yngve S

Hehe! Du må starte dagen med jordmor-kaffe, vet du.

Godt at plexi-platene falt i smak. Det er en grei oppfinnelse!

Vet at det har vært mange chevrolet suburban-eiere som har måttet gå til innkjøp av nye seler ved nedregistrering fra lastebil til personbil, da de originale selene mangler personbil-godkjenning her til lands. Som lastebil er de sikker nok, men som personbil.... Og dette er originale seler! Forstå det den som kan... -så det å tro at man automatisk får godkjent buss-seler i en personbil ved nedregistrering, kan fort få seg en overraskelse!

t21500 wrote:Og dette er originale seler! Forstå det den som kan... -så det å tro at man automatisk får godkjent buss-seler i en personbil ved nedregistrering, kan fort få seg en overraskelse!

Originale seler eller ikke spiller ingen rolle dersom de ikke har riktig merking.
Er selene merket med godkjenning som oppfyller M1-normen, er det fritt fram å bruke de i både minibuss og personbil.

I disse "stålcontainerne" fra Detroit er det neppe brukt seler som oppfyller M1-normen, men i f.eks en T4 eller T5 leverer VW ikke andre seler enn slike som oppfyller absolutt alle krav til biler på det europeiske markedet.