vwbus.no

Det er en lyd i bilen min...
Den kommer ved rundt 40 km/t og starter mer som en summing.
Ettersom farten øker, øker frekvensen på lyden også. den blir lysere og lysere jo fortere jeg kjører. rundt 100 km/t hender det at den går over til en slags pipelyd, men fortsatt ganske støysvak. Den kan minne om den lyden som endel rally biler har.
Den har ingen sammenheng med følgende: Motor av/på, Hvilket gir jeg kjører i, temperatur på motor, Temperatur ute, Sving, ikke sving eller belastning på motor drivverk
Jeg har ikke annen peiling enn at den kommer fra foran på bilen, og at den kom relativt plutselig, ca oktober i fjor. Kassa var ute for et par år siden og fikk noen nye drev og overhalt synkroniserings enheten (på Møller )

ulyd fra Drivaksklingene ?

Tror ikke det. Har sjekket de og ikke funnet noe...

Har det sammenheng med turtall? I såfall kan det være elektronisk forstyrrelse fra ladingen på bilen og inn i radioen.

ellers er det som jeg hadde på en -76 audi 80 GTE... innebygd elgvarsler... fant aldri ut hva det var.. he he

Det er en mekanisk lyd. Det er det samme om motor er på eller av og jeg bare ruller i fri

en stein sitter fast ved bremsene ? tipper bare , noe mekanisk ,hvis det er ikke denne elgtroniske varsler fra jan

Hjul lager, bremseskive? Sped. wire har du vel ikke.

Speed wire skal av i dag.
Takk for tips.
Rapport i kveld

Jeg hadde begynt med å sjekke hjullager.Men den lyden pleier jo å forrandre seg i sving...Kan være bremsene og.Men det pleier å være enkelt å sjekke ved å bremse i fart.

Da er speedo wire sjekket. Ingen forskjell.
Det som er rart er at den kom som den gjorde.
Etter at den kom har den ikke forandret karakter av noe slag. Det er ikke noe slark og ikke noe unormal varmegang å kjenne noe sted. Har kjent på alle mulige steder. løene hjullager/bremser lager jo en hel masse ekstra varme. det jeg tenker er diffrensial lager ol. Men da burde vel diff enheten som stikker litt ut fra kassa vært varmere etter kjøring? Må kassa kløves for å få de ut? lettere med byttekasse? Har snart kjørt ca8000 med lyden og begynner å irritere meg på den. Jeg har 2 måneder sommerferie hvert år så det er tid....

Skjønner du har sjekket uti endene. Jeg tenker nå på lagermaling (slitt lager) drev etc. og det kan jo være i kassa. Er det lager romling så kan det gå lenge. Når jeg har hatt lager lyd i kassa på gammel bil så har jeg fyllt mollydybden gear/oljetilsettning i gearboksen og kjørt lenge, eller så har jeg åpna kassa å fått feilen rettet. Dette er jo en vurdering som må taes.

Er du usikker på hvor? så finn en mekaniker med erfaring å god hørsel der du bor. (Det går an å bygge hus på feil tomt.) Feilfinning er mange ganger vanskelig men kunskap og god erfaring hjelper.

Mollydybden skal kjøpes! googler det.
Takk for alle tips, Jeg tror det kommer fra kassa...
Satse på at den holder til jeg slakter den andre;)

Mollybden, Mollycote A kjøper jeg hos E M agenturer Horten indusripark. 33071990. Ellers så finner du den hos velasorterte maskinforetninger. Brukes som oljetilsetting for å spare slitasje i gear på dreibenker osv. På veteranbiler bruker jeg et egg glass. Maling på min gamle transporterkasse ble dosert med x2 glass og den gikk og gikk, lyden roet seg ned etter hvert. (lagermaling.)
I teorien kan en risikere at syncro ringene blir for godt smørt, men dette har jeg ikke merket noe til. Jeg bruker den altid på veteran altså gammle gear kasser. Og som i ditt tilfelle som nødløsning på nyere saker når utgangen ser dårlig ut.
Virkemåte. Mollybden flakene avleirer seg til slitasjebelegg i lagerbanene/slitasjeflater. Fett er jo brukt mye og vel kjendt. Lykke til og fortell hvordan det går om du prøver.

og du er sikker på det ikkje er eit utløserlager som er slitt. Det betoner seg vel heller gjerne som pipe eller gnisselyd. Endrar det karakter av noko slag når du opererer clutchen?

Det er ikke Utløser lageret. Det har jeg hørt før og dette er annerledes

Kan nok høres ut som det er gearkassen som er i ferd med å ta kvelden. Etter egen erfaring vil det gå noen tusen km, men da er det stopp. Ble rådet til å kjøre med denne lyden av flere merkeverksted. Hvis du skal bytte kasse etterhvert, fikk jeg smertlig erfare at det var ingen merkeverksted som kunne gi meg forklaring på hva/hvorfor det var så viktig med å få samme bokstavkode på kassa. Brukte enormt med tid på å prøve å finne ut av dette selv, og klarte det.

Hva var det som var så viktig med bokstavene? passer ikke kassa fra en aab motor over på en anne aab motor. Høres det ut som om du har hørt lyden før?

Forklaringen på ulyden høres akkurat ut som det min gjorde til å begynne med.
Jeg trodde også at en 2,5tdi motor var lik når det gjaldt kassa, men tok veldig feil! På min motor kunne man få tre forskjellige kasser. Bokstavkoden sier noe om formen på kassa, borringer til feste, korte/lange aksler, om den hører til 2,4l eller 2,5l. Noen har doble festeborringer som gjør at man kan sette den på begge type motorer. Det hadde min. Dette er i korte trekk. Noe annet som jeg oppdaget etter et halvt år med leting var at man kunne sette inn en kasse hvis bokstavkoden inneholdt to av bokstavene til den originale. Min hadde DUJ kode, men kassa jeg satte inn hadde DJZ. Hadde stått i 2,4l slik at utvekslingen ikke var helt lik, men jeg fikk en raskere og sterkere bil etter bytte! Minus er at jeg må tåle at motoren ligger et par hundre omdreininger høyere i fart. PS! Hvis du skal kjøpe nyoverhalt kasse, er det ikke noen selvfølge at det kun er nye deler i den. Det blir satt inn brukte deler også!

Da viser det seg at det kan bli vanskelig å finne ny kasse når min tar kvelden... kunne vært digg å funnet ei med høyere utveksling for å få litt lavere turtall. Skal se at den holder frem til det er 20 minus igjen, for da er det deilig å stå ute nei. har forresten crn kasse. Gikk din kenge? sa den skikkelig ifra før den kveila?

Jeg kjørte faktisk ca 60 000km med den før den tok kvelden. Lyden tiltok etterhvert, og var vel ikke den beste på slutten:-).
Noe mere forvarsel fikk jeg ikke, før det kom et smell i en motbakke og femte gir gikk i knas. Hvis du har to like biler, så ser du det fort om kassene er like utvendig og har like lange aksler. Sjekk litt om bokstavkodene også. Ser de noenlunde like ut skal det ikke være noe problem, annet enn at utvekslingen kan være forskjellig. Virker som om VW noen ganger har brukt mange forskjellige varianter av deler på samme modell. Jeg fikk hentet ut informasjon ved å opplyse om delenr. serienummer på den kassen jeg kjøpte, med tanke på modell og type den hadde vært montert i tidligere. Trodde at et VW verksted kunne gi meg mer informasjon om ting, men der var svaret bare at jeg måtte kjøpe ny! Huggeriet Gedsted i Danmark har ukentlig levering til Norge, de har mye brukte deler til salgs og det kan være verdt å sjekke på nettet hos de.

Funnet ut av lyden ???

Golfen IV til dame hadde sånn lyd som du beskriver, og de viste seg og vere slite kantene på bremseskivene, den på innsiden som du vannligvis ikke ser, tok av skivene og pusset kantene bort med vinkelsliper, og vips, bilen vart ulyd fri, bare et tips..

Lyden er der enda den, men kanskje noe svakere fra ca 70 og oppover. Kunne ikke høre den i 100. Så Jeg tenker jeg kjører til det smeller. Eller den andre slaktes. Det med skivene skal jeg sjekke ved dekkskift.