vwbus.no

Har en 2000 mod syncro 2,5 TDI 102 hk
Den går ikke som den skal, virker som om den ikke får nok diesel.
Har skiftet luftmengedmåler, ladetryksgiver.
Har også tatt bort Chipboks
Bilen starter het normalt og går fint på lavt turtal,men tar ikke i når jeg gir gass
Kan noen hjelpe meg med dette?

Hei. har du prøvd å bytte diesel filteret og luft filter.

Ja har byttet D og L filter
Har tidligere byttet en magnetventil på dieselpumpen,men da fikk jeg feilmelding på denne. Nå får jeg ingen feilmeldinger på diagnosen.

D og L, hvor finner du disse ?

mvh,
Yngve S

- http://vwbus.no/forum/viewtopic.php?t=5155

Diesel og luftfilter

Er det ingen som har en så kalt "service på merkerverksted" lenger.
Tror helt garantert at det hjelper, på sikt.
Betaler gladelig for kompetanse.
Sett bilen inn for å skifte reim og vannpumpe, koster "mye", hvor mye er mye, får bilen tilbake, merker ingen forskjell, betalt 10..15.000 for alt. hva er vitsen? eller.......

Tom Bringsvor wrote:Er det ingen som har en så kalt "service på merkerverksted" lenger.
Tror helt garantert at det hjelper, på sikt.
Betaler gladelig for kompetanse.
Sett bilen inn for å skifte reim og vannpumpe, koster "mye", hvor mye er mye, får bilen tilbake, merker ingen forskjell, betalt 10..15.000 for alt. hva er vitsen? eller.......

jeg tar ikke å setetr bilen min, som kostet 10000 på ett merkeverksted, da bruker jeg helelr litt tid på det selv, byttet toppen(til en brukt altså), og toppakning, reg-reim,vannpumpe,dislepumpe reima, alt i alt betalte jeg vell kanskje rundt 8000, da med ny olje nytt luftfilter og oljefilter, noen formening om hvor mye dette ville ha kostet meg på merkeverksted?
bytte av glødeplugger var det noen som nevnte 3500kr på verksted for å bytte,, betalte selv 500kr for nye, men måtte da gjøre jobben selv, det jeg sparte kan jeg nå kjøre 300mil for, sånn omtrent med dagens diselpris.
blir fort mye penger ut av å gjøre ting selv, og takker for ett skjempe bra forum for oss som liker gjøre ting selv.
og hav gjelder kompetanse på merkeverksteder så er jeg litt i tvil om hvor mye kompetanse de egentlig har sånn innimellom.
jeg setter ikke bilen min inn på merkeverksted, eller andre verksteder for den saks skyld, før det blir MYE rimeligere, 700kr i timen er noe sykt spør du meg, så her skrus deg selv.
håper du fikk svar på spørsmålet ditt.

Var nå ikke dette tråden ble startet for å finne svar på...

Har visst vært problemer med den resirkulerte luften fra eksosen.Går inn i innsuget igjen.Blend denne.Kan ta ut vacuumslangen og,men da får du feilmelding.Sjekk at alle slangene er iorden og tette.En lekasje ett sted er nok til at motorren ikke yter som den skal.

Hei....
Og ikkje bare det at me liker og gjør det selv, og sparer noen kroner. Men det er jo ikkje alle som har rå til å punge ut 10-15000 for diverse. Da gjør me det heller selv

Hansen wrote:Har en 2000 mod syncro 2,5 TDI 102 hk
Den går ikke som den skal, virker som om den ikke får nok diesel.
Har skiftet luftmengedmåler, ladetryksgiver.
Har også tatt bort Chipboks
Bilen starter het normalt og går fint på lavt turtal,men tar ikke i når jeg gir gass
Kan noen hjelpe meg med dette?

Min 2,5 begynte og dra skikkelig dårlig gikk bra på tomgang men ikke noe trekk på turtall. Står på verksted nå de mente at det var turboen. Får sikkert svar på om dette stemmer i morra, turboen er ihvertfall passe dyr.

Hansen wrote:Har en 2000 mod syncro 2,5 TDI 102 hk
Den går ikke som den skal, virker som om den ikke får nok diesel.
Har skiftet luftmengedmåler, ladetryksgiver.
Har også tatt bort Chipboks
Bilen starter het normalt og går fint på lavt turtal,men tar ikke i når jeg gir gass
Kan noen hjelpe meg med dette?

hadde samme symptom på min 2000 mod 2,5 tdi nylig:

alt ble prøvd på verksted - konklusjon ble: sot ved innsug/topp måtte overhales - (men ...fortsatt symtomer ...!) og deretter - nb: tett katalysator! Sistnevnte ble ikke oppdaga av ulike grunner - tror jeg....

eddie

det er lopping av Kundene .hvilken verksted brukte du ?
skremmende fagkunnskap.
Peter