VW T3 Joker 1983
Posted: 14 Dec 2008, 23:04
Drømmen om en litt større lekebil som egner seg som både turbil og hverdagsbil har jeg hatt i flere år men bare nå i høst klarte jeg å bestemme meg og valget falt jo selvfølgelig for en VW T3.
I sluten av august kom jeg over en VW T3 jocker på finn.no. Jeg likte den men så tenkte jeg... nei, den er jo alt for gammel... 83 modell.
Men bare 24 timer senere hadde jeg en avtale med eieren at jeg skal kjøpe bilen. Og dette hadde jeg gjørt uten å se og prøvekjøre den! Ganske idiotisk..men men. Man må jo skape litt spenningen av og til.
Bilen opphold seg i Mosjøen men jeg i Bergen. Så i september tok jeg turen opp for å hente den og kjøre ned til Bergen. Jeg hadde aldri vært lengre opp en Førde så hele turen ble jo en fin opplevelse av høst Norge.
Tidligere eieren av bilen kunne fortelle veldig lite om bilens førhistoriet. Han hadde eid den bare i et år og viste veldig lite om bilen.
Motoren startet og bilen sto på alle fire hjul så jeg betalte, underskrev kontrakten og ble den nye eieren av drømmebilen
Jeg har kjørt vw t3 litt fra før og er kjent med bilens gode og dårlige egenskaper så forventningene var ikke alt for høye.
Etter de første 10 mil med min nye bilen ble jeg ganske rolig og fornøyd med kjøpet fordig bilen virket helt greit og det var ingen umidelbare tegn på at jeg hadde kjøpt et vrak. Selfølgelig så var det en del ulyder men ikke noe farlig.
Turen til Bergen gikk overaskende fint. Det var en glede å kjøre bilen. Det eneste negative som skjedde var at en dekk ble punktert og jekk var jo ikke med på kjøpe
Heldigvis så var det en bonde med traktor i nærheten som kunne løfte bilen sånn at jeg klarte å skifte dekk.
Til sammen har jeg kjørt nå ca 500.mil og ikke noe dårlige overaskelser.
Litt mer konkret om bilen:
- 1983 modell importert til Norge i 1987
- 1,6 TD motor. Originalt så har det vært en 1,6D men den nye TD motoren har blitt satt inn i 1998.
- 5 girs kasse som fungerer veldig fint.
- Servostyring med litt ulyd. Mest sansynlig servo har blitt montert i ettertiden.
- Westfalia standart innredning i god stand. Trenger litt vedlikehold men det meste fungerer helt greit. Bare varmeaparat er død.
- Bilen er godkjent med 5 sitteplasser (2 foran, 3 bak)
I November ble bilen kjørt inne i garasjen for å ta en litt større servise.
Planen er å få bilen i både god teknisk stand og få den se litt fin ut. Alt er jo avhengi av tid og penger. Tiden har jeg litt men det er mye verre med penger Men..men.
Motoren er den første i rekkefølgen.
Egentlig så har motoren fungert ganske greit alle de 500 mil som jeg har kjørt. Nesten ingen oljeforbruk. Lettstartet både kaldt og varmt. Kanskje litt for mye røyking..
I utgangspunktet så tenkte jeg bare å skifte alle reim, olje, filter men så klarte vi ikke å stoppe..
Til slutt motoren ble demontert helt... Og det viste seg å være ganske lurt. Det var mye som måtte byttes. Hvis ikke nå med en gang så kanskje etter en stund når man ønsker det minst.
Så det har blitt skiftet alt som borde skiftes og kunne skiftes. Nå venter jeg bare på et nytt topp
Etter motoren var tatt ut fikk jeg et fristende tilbud om en 1,9td azz fra en vw golf som jeg kunne sette inn i stedet for 1,6td. Jeg hadde lite tid for å bestemme meg og til slutt valgte jeg å beholde min gamle 1,6td motoren.
Grunnet til et sånt valg var at det hadde blitt dyrere og mye mer vanskeligere for meg å få inn en 1,9 td enn å fikse den samme gamle 1,6td motoren som er jo ikke den verste når den er fikset og godt vedlikehold.
Etter motoren var tatt ut fikk jeg et fristende tilbud om en 1,9td azz fra en vw golf som jeg kunne sette inn i stedet for 1,6td. Jeg hadde lite tid for å bestemme meg og til slutt valgte jeg å beholde min gamle 1,6td motoren.
Grunnet til et sånt valg var at det hadde blitt dyrere og mye mer vanskeligere for meg å få inn en 1,9 td enn å fikse den samme gamle 1,6td motoren som er jo ikke den verste når den er fikset og godt vedlikehold.
I tillegg må jeg bytte kløtsjen som er bestilt.
I mellomtiden foregår det arbeid også med å bytte alle hjullagre, bremseskiver, klosser.
Ellers så tror jeg at alt annet av det tekniske er i ganske ok stand.
Rust...mmm...tja..er jo mer mann ville ønske seg men ikke det verste av det man kan ha på en nesten 30 år gammel vw t3.
Under bilen er det nesten ingen rust og absolutt ingen skremmende rusthull.Det eneste som bekymrer meg er rust i motor rommet. Dette er jo bærende karosseri deler så de kan ikke ha rust på seg.
Men spørsmålet er om hvordan få den vekk best og forhindre at den kommer tilbake om et år?
Er det noe gode rustbehandlings/forhindrings tips?
Det verste av rust er rundt vinduskantene, skjøtene, front dør og bakluke.
Dør og bakluket har jeg fått fra en annen bil som er i toppstand og trenger bare overlakering.
Delene rund hjul har jeg tenkt å kjøpe nye. http://www.justkampers.com/shop/type_25 ... right.html
Er det noe gode tips hvor?
Jeg har sett på brick-jard og der er det litt forskjellige meninger hvem er best på pris og kvalitet.
Hvis alt skal gå greit så har jeg tanken om å få lakkert hele bilen. Men hvis det blir for lite tid og penger (og dette kommer til å skje helt sikkert) så skal jeg lakkere bare de delen som trenger lakkering etter sveising/bytte.
I begynnelse så var jeg ganske skeptisk til den brune fargen på bilen men nå så begynner jeg å like den litt. Egentlig tanken var å skifte fargen hvis bilen skal hellakkeres men nå har jeg begynt å vurdere dette.
Men selv om bilen er ikke ferdig ennå så har den fått sin første innbygger allerede. Katen har blitt helt forelsket i bilen..
I sluten av august kom jeg over en VW T3 jocker på finn.no. Jeg likte den men så tenkte jeg... nei, den er jo alt for gammel... 83 modell.
Men bare 24 timer senere hadde jeg en avtale med eieren at jeg skal kjøpe bilen. Og dette hadde jeg gjørt uten å se og prøvekjøre den! Ganske idiotisk..men men. Man må jo skape litt spenningen av og til.
Bilen opphold seg i Mosjøen men jeg i Bergen. Så i september tok jeg turen opp for å hente den og kjøre ned til Bergen. Jeg hadde aldri vært lengre opp en Førde så hele turen ble jo en fin opplevelse av høst Norge.
Tidligere eieren av bilen kunne fortelle veldig lite om bilens førhistoriet. Han hadde eid den bare i et år og viste veldig lite om bilen.
Motoren startet og bilen sto på alle fire hjul så jeg betalte, underskrev kontrakten og ble den nye eieren av drømmebilen
Jeg har kjørt vw t3 litt fra før og er kjent med bilens gode og dårlige egenskaper så forventningene var ikke alt for høye.
Etter de første 10 mil med min nye bilen ble jeg ganske rolig og fornøyd med kjøpet fordig bilen virket helt greit og det var ingen umidelbare tegn på at jeg hadde kjøpt et vrak. Selfølgelig så var det en del ulyder men ikke noe farlig.
Turen til Bergen gikk overaskende fint. Det var en glede å kjøre bilen. Det eneste negative som skjedde var at en dekk ble punktert og jekk var jo ikke med på kjøpe
Heldigvis så var det en bonde med traktor i nærheten som kunne løfte bilen sånn at jeg klarte å skifte dekk.Til sammen har jeg kjørt nå ca 500.mil og ikke noe dårlige overaskelser.
Litt mer konkret om bilen:
- 1983 modell importert til Norge i 1987
- 1,6 TD motor. Originalt så har det vært en 1,6D men den nye TD motoren har blitt satt inn i 1998.
- 5 girs kasse som fungerer veldig fint.
- Servostyring med litt ulyd. Mest sansynlig servo har blitt montert i ettertiden.
- Westfalia standart innredning i god stand. Trenger litt vedlikehold men det meste fungerer helt greit. Bare varmeaparat er død.
- Bilen er godkjent med 5 sitteplasser (2 foran, 3 bak)
I November ble bilen kjørt inne i garasjen for å ta en litt større servise.
Planen er å få bilen i både god teknisk stand og få den se litt fin ut. Alt er jo avhengi av tid og penger. Tiden har jeg litt men det er mye verre med penger
Men..men.Motoren er den første i rekkefølgen.
Egentlig så har motoren fungert ganske greit alle de 500 mil som jeg har kjørt. Nesten ingen oljeforbruk. Lettstartet både kaldt og varmt. Kanskje litt for mye røyking..
I utgangspunktet så tenkte jeg bare å skifte alle reim, olje, filter men så klarte vi ikke å stoppe..
Til slutt motoren ble demontert helt... Og det viste seg å være ganske lurt. Det var mye som måtte byttes. Hvis ikke nå med en gang så kanskje etter en stund når man ønsker det minst.
Så det har blitt skiftet alt som borde skiftes og kunne skiftes. Nå venter jeg bare på et nytt topp
Etter motoren var tatt ut fikk jeg et fristende tilbud om en 1,9td azz fra en vw golf som jeg kunne sette inn i stedet for 1,6td. Jeg hadde lite tid for å bestemme meg og til slutt valgte jeg å beholde min gamle 1,6td motoren.
Grunnet til et sånt valg var at det hadde blitt dyrere og mye mer vanskeligere for meg å få inn en 1,9 td enn å fikse den samme gamle 1,6td motoren som er jo ikke den verste når den er fikset og godt vedlikehold.
Etter motoren var tatt ut fikk jeg et fristende tilbud om en 1,9td azz fra en vw golf som jeg kunne sette inn i stedet for 1,6td. Jeg hadde lite tid for å bestemme meg og til slutt valgte jeg å beholde min gamle 1,6td motoren.
Grunnet til et sånt valg var at det hadde blitt dyrere og mye mer vanskeligere for meg å få inn en 1,9 td enn å fikse den samme gamle 1,6td motoren som er jo ikke den verste når den er fikset og godt vedlikehold.
I tillegg må jeg bytte kløtsjen som er bestilt.
I mellomtiden foregår det arbeid også med å bytte alle hjullagre, bremseskiver, klosser.
Ellers så tror jeg at alt annet av det tekniske er i ganske ok stand.
Rust...mmm...tja..er jo mer mann ville ønske seg men ikke det verste av det man kan ha på en nesten 30 år gammel vw t3.
Under bilen er det nesten ingen rust og absolutt ingen skremmende rusthull.Det eneste som bekymrer meg er rust i motor rommet. Dette er jo bærende karosseri deler så de kan ikke ha rust på seg.
Men spørsmålet er om hvordan få den vekk best og forhindre at den kommer tilbake om et år?
Er det noe gode rustbehandlings/forhindrings tips?
Det verste av rust er rundt vinduskantene, skjøtene, front dør og bakluke.
Dør og bakluket har jeg fått fra en annen bil som er i toppstand og trenger bare overlakering.
Delene rund hjul har jeg tenkt å kjøpe nye. http://www.justkampers.com/shop/type_25 ... right.html
Er det noe gode tips hvor?
Jeg har sett på brick-jard og der er det litt forskjellige meninger hvem er best på pris og kvalitet.
Hvis alt skal gå greit så har jeg tanken om å få lakkert hele bilen. Men hvis det blir for lite tid og penger (og dette kommer til å skje helt sikkert) så skal jeg lakkere bare de delen som trenger lakkering etter sveising/bytte.
I begynnelse så var jeg ganske skeptisk til den brune fargen på bilen men nå så begynner jeg å like den litt. Egentlig tanken var å skifte fargen hvis bilen skal hellakkeres men nå har jeg begynt å vurdere dette.
Men selv om bilen er ikke ferdig ennå så har den fått sin første innbygger allerede. Katen har blitt helt forelsket i bilen..
