vwbus.no

hei, i dag da jeg skulle ut på e6 så trur jeg at kassa gikk til h.... begynt fint, kjørte pent og rolig frem til rundkjøringen før e6, bremset ned og kjørt rolig gjennom rundkjøringen, begynte så å gi på for å komme opp i fart ut på e6.
kommer såppas opp i fart at det begynner å bli på tide å skifte gir, setter den fint i fri, men så skulle den da inn i 4.gir, det var det ikke snakk omn, så jeg prøver 5. men det går ikke, og ikke 3.eller 2 eller 1 heller, får til slutt presset den inn i 3. og får kjørt sånn at jeg kommer meg hjem (regner med at jeg gjorde vndt værre ved å kjøre, men måtte bare).
nå kan jeg fint sitte å gire mellom alle girene så sant mottoren ikke går eller bilen ruller, går mottoren eller bilen ruller så må jeg bruke veldig makt for å få den i gir.
er en 91mod caravelle, manuellkasse.
noen som har noen forslag til hva som har skjedd? håper jeg fikk med nok info, men skulle det være for lite så si i fra

chr18 wrote:hei, i dag da jeg skulle ut på e6 så trur jeg at kassa gikk til h.... begynt fint, kjørte pent og rolig frem til rundkjøringen før e6, bremset ned og kjørt rolig gjennom rundkjøringen, begynte så å gi på for å komme opp i fart ut på e6.
kommer såppas opp i fart at det begynner å bli på tide å skifte gir, setter den fint i fri, men så skulle den da inn i 4.gir, det var det ikke snakk omn, så jeg prøver 5. men det går ikke, og ikke 3.eller 2 eller 1 heller, får til slutt presset den inn i 3. og får kjørt sånn at jeg kommer meg hjem (regner med at jeg gjorde vndt værre ved å kjøre, men måtte bare).
nå kan jeg fint sitte å gire mellom alle girene så sant mottoren ikke går eller bilen ruller, går mottoren eller bilen ruller så må jeg bruke veldig makt for å få den i gir.
er en 91mod caravelle, manuellkasse.
noen som har noen forslag til hva som har skjedd? håper jeg fikk med nok info, men skulle det være for lite så si i fra

Sjekk overføringene. Få noen til å gire mens du følger med armen bak på selve kassa. Slakk i noe vil gi store utslag på ei så lang stag-overføring. Prøv evt. å hjelp til med hånda om kassa går i de ulike gir. Trykk/dra mens du vri armen fram og tilbake i de forskjellige girene.

Synkroniserings ringer?
I såfall må kassen ut av bilen.......

Indian wrote:Synkroniserings ringer?
I såfall må kassen ut av bilen.......

5 synkroniseringsringer blir neppe utslitt samtidig...
Overføringer eller skifteaksel i kassen er mine tips.

takk for tips, skal sjekke dette i morra da det er litt bedre lys enn nå klokka 12 på kvelden

overføringene sitter tite, virker som problemet sitter inni kassa, muligens at cluchen tuller, eventuelt noe annet inni kassa(som jeg nå da ikke kan komme på hva heter)

ps. om noen har en motor med kasse som er bolt on til en 91mod. t4 så si i fra. eventuelt om det mangler noen deler så si i fra alikevell, bare den passer i motor festene

Er det ikke dette noen kaller "kasseras"? Det samme har jeg opplevd på en gammel T3 1988 med 5-trinnskasse og 2,1-motor. Fikk en følelse av å bevege girskapen i "myk gummi". Fikk den i 3. gir og kom meg hjem. Men da var det også helt stopp! Ny kasse ble løsningen... De finnes jo overalt på hoggeriene nå....

...selv om det ikke var noen trøst i dette, da!

Tipper du finner synderen en plass på dette bildet!
Dette er velgermekanismen inni kassa, og en liten dings som f.eks. er bøyd kan være nok. Få deg ei brukt kasse! Det er nok det enkleste.

en gir kasse har jo ingen deler som beveger seg heller går for å finne en ny kasse ja, men på utkikk etter en ny mottor også, så kanskje heldig å finner en motor og kasse som er bra.
passer foresten 2,5tdi motorene rett inn i 2,4D?

var det ikkje du som for ikkje lenge sida overhala toppen motoren din??

Kassebytte er ikkje kjempevanskelig dersom du har plass å stå med skruinga...

joda overhala hele toppen på mottoren for ikke elnge sia, så den fungerer men har en anen t4 med gåen mottor, så den trenger ny mottor, så håpet noen hadde både mottor og kasse, så hadde jeg kunent slå tu fluer i en smekk.
har både løftebukk og trykkluft, og masse verktøy, så skulle ikke være noe problem med ett kasse bytte. har også løftebord som står under bukken, så jeg kan legge kassa forsiktig ned(også utrolig praksis når man skal ha ut mottore som man gjerne kan ta ut og inn ved å ta det nedenfra og ikke oppover)

Jeg hadde ikke bare kjøpte en annen kasse. Ta ut kassen fra bilen og åpne skifte mekanismen. Det kan være noe så enkelt som en låseskrue som har løsnet.

ok, da får jeg det, men er avhengi av bilen så leter videre etter en som har kasse, så har jeg i bakhånd om jeg ikke kan repparere den jeg har nå

Jeg så en nyere modell med langfront hos Røsnes. De er ikke så værst på pris og de demonterer for deg.
Scanhogg i Moss har rimelige priser men de er ikke så stor på varebiler.

lenge siden jeg laget posten men tenkte jeg kunne skrive hva problemet til girproblemet egentlig var, og løsningen var egentlig lett.
problemet: ga vi fikk ut kassa(nestegang tar jeg ut hele mottor med engang), og fikk kommet til clutchen så så vi fort problemet, ene "senter fjæra" hadde knekt og lagt seg mellom de to cluch lamelene, og dro dermed mottor med seg selv når man trykket inn cluchen, derfor vanskelig å gire.
løsning: byttet cluch.

har aldri sett en av disse fjærene knekke og legge seg inni cluchen, ingen andre jeg har snakket med heller, men jeg har en tedens til å få sånne problemer ingen andre har hørt om syns jeg.