vwbus.no

Regner med at toppakningen på min 1,6td er gåen. Lå et par desiliter vann under eksosanlegget etter en oppstart som var preget av meget tung gange. Bobler også eksos i ekspansjonstanken.
Har ikke skrudd på denne motoren enda, eller noen annen diesel for den saks skyld. Har holdt meg til bensin til nå.
Hvor lang tid bruker man på å skifte toppakningen på disse? Må vel ha nye strekkbolter til toppen? Pris på disse? Noe annet som kan være greit å ta i samme slengen? Motor har gått 230k for øyeblikket.

Vanskelig å si hvor lang tid du bruker, men hvis du har gjort det før og har alt det du trenger tilgjengelig kan du gjøre det på en dag. Kommer også an på hvor mye rust det er på div skruer og hvor mange andre problemer du støter på.

Du skifter selvfølgelig regreim og strammehjul. Du må også kjøpe et pakningssett med manifoldpakninger for innsug og eksos, samt toppdekselpakning. Skift gjerne vannpumpe med det samme du holder på. Også er det en bra anledning til å skifte glødeplugger siden de er temmelig vanskelige å komme til ellers.

Lykke til

Topp må planslipes,ellers bruker det ikke å gå så lang tid før du har det gående igjen.Ventiler bør også slipes.

Hvis toppen er gått 230k så spørs om ikke det er mest lønnsomt å skifte den enn å kjøre 20k til med den gamle for å måtte ta hele jobben igjen. Bolter,reim og pumpe er ikke dyre saker men en ny topp er vel kr.6000 og oppover avhangig av leverandør!

nå må dere ikke skremme stakkaren ,,he he snart kan han like godt bytte motor

elraso wrote:nå må dere ikke skremme stakkaren ,,he he snart kan han like godt bytte motor

ikke alle som kjører under vann (uten snorkel) og bytter motor som folk bytter undertøy vettu... he he...

slapp av... toppakning bytter du på noen timer, om ikke toppen din har sprekt... har ikke vært borti en jx topp som har slått seg ennå... de sprekker før de slår seg for å si det sånn...
de er faktisk ikke lagd for å planes...

lurer du på noe evt trenger forklaring så send meg en pm.. forøvrig utfører jeg disse jobbene også...

ikkje for å stjele tråden, men det er da altså ikkje aluminiumstopp på desse?
Alutoppar har vel meir for vane å slå seg enn dei av jern?

rapidspeed wrote:slapp av... toppakning bytter du på noen timer, om ikke toppen din har sprekt... har ikke vært borti en jx topp som har slått seg ennå... de sprekker før de slår seg for å si det sånn...
de er faktisk ikke lagd for å planes...

lurer du på noe evt trenger forklaring så send meg en pm.. forøvrig utfører jeg disse jobbene også...

Har hatt flere som har slått seg,men et større problem er at toppene korroderer rundt alle vannkanalene.Derfor plansliper jeg alltid mine topper.Og de tåler planing,men ventiler må slipes inn for å korrigere for det toppen har blitt planet.Så skal det gjøres bra så blir det ganske omfattende og det kan bli nesten så dyrt at det er like greit med en ny topp :

Etter 2 feilbestillinger fra møller har jeg enda ikke fått rette toppakningen, men bare lurer litt på tilrekkingsmomentet på toppboltene?
Finner det sikkert på nett men regner med endel her sånt i hodet

Også lurte jeg på om noen hadde en slik liggende, eventuelt bare lokket som er ødelagt.
Vet ikke hva det er engang men regner med jeg trenger det. Noen som vil gi en forklaring på hva det er?

ja dette trenger du ,,er jo vakumklokka uten den blir bremsa harde og ikke no sperrer om du har syncro

Ok. Takker for det. Noen som har en slik til salgs?

Og tiltrekkingsmomentet på toppboltene er?

40 Nm
60 Nm
90 grader
90 grader
Varmkjøres
90 grader
Kjøre 1000 km
90 grader

Sånn mener jeg å huske det skal være. Sjekk gjerne med ei bok, det er ikke sikkert hukommelsen er så god som jeg inbiller meg..

Rikskringkastingen wrote:40 Nm
60 Nm
90 grader
90 grader
Varmkjøres
90 grader
Kjøre 1000 km
90 grader

Sånn mener jeg å huske det skal være. Sjekk gjerne med ei bok, det er ikke sikkert hukommelsen er så god som jeg inbiller meg..

Takker så meget!

aka_stian wrote:

Rikskringkastingen wrote:40 Nm
60 Nm
90 grader
90 grader
Varmkjøres
90 grader
Kjøre 1000 km
90 grader

Sånn mener jeg å huske det skal være. Sjekk gjerne med ei bok, det er ikke sikkert hukommelsen er så god som jeg inbiller meg..

Takker så meget!

glem den siste 90gradere og bytt ut nest siste med 45grader.. har byttet en del av disse toppa nå og 4 *90grader er alt for mye risikerer å knekke strekkboltene på siste..

lokket til vakumpumpa får du billig ny på møller...

rapidspeed wrote:

aka_stian wrote:

Rikskringkastingen wrote:40 Nm
60 Nm
90 grader
90 grader
Varmkjøres
90 grader
Kjøre 1000 km
90 grader

Sånn mener jeg å huske det skal være. Sjekk gjerne med ei bok, det er ikke sikkert hukommelsen er så god som jeg inbiller meg..

Takker så meget!

glem den siste 90gradere og bytt ut nest siste med 45grader.. har byttet en del av disse toppa nå og 4 *90grader er alt for mye risikerer å knekke strekkboltene på siste..

lokket til vakumpumpa får du billig ny på møller...

Støtter den med momentet...har trukket hjørnet av blokka en gang selv med tiltrekking "etter boka"...

Enda ikke fått igang bilen...
Men det nærmer seg. Fikk start på den forrige gang jeg prøvde men den døde igjen etter 2-3 sekunder. Er mye luft i dieselsystemet så regner med at en skikkelig lufting gjør susen. Må bare få noen til å hjelpe meg med det. Eller er det noen som har noen enmanns-metoder som fungerer?

Men grunnen til at jeg skriver her er: Dumt spørsmål, men lurer bare på om vacumklokken må være tett for å start på bilen? Regner ikke med det, men har ikke fått kjøpt nytt lokk til den enda. Som man ser på bildene over er slangetuten brukket så det er ikke tett.

aka_stian wrote:Enda ikke fått igang bilen...
Men det nærmer seg. Fikk start på den forrige gang jeg prøvde men den døde igjen etter 2-3 sekunder. Er mye luft i dieselsystemet så regner med at en skikkelig lufting gjør susen. Må bare få noen til å hjelpe meg med det. Eller er det noen som har noen enmanns-metoder som fungerer?

Men grunnen til at jeg skriver her er: Dumt spørsmål, men lurer bare på om vacumklokken må være tett for å start på bilen? Regner ikke med det, men har ikke fått kjøpt nytt lokk til den enda. Som man ser på bildene over er slangetuten brukket så det er ikke tett.

nei vakumklokka bør ikke være tett...


hell litt diesel direkte i pumpa...