vwbus.no

Hei,
Gamle trofast, 91´mod. T4 2,4D lang m/dobble bakdører, begynner å få nokk. 360´km har satt sine spor på både motor og karosseri, så jakten på en avløser er innledet.

Jeg har jo kjørt 2,4D så det holder, så den motoren kjenner jeg, men hva med de andre 2.5TDI, 2.5B og VR6?
Noen som har kjørt alle og kan gi kommentarer om hvordan de er å kjøre?
Jeg har hørt litt om høyt bensinforbruk på VR6, og motorhavarier på 2.5TDI, erfaringer?
Syncro, for/mot?
AC, kjente feil?
Andre ting som er verdt å nevne?


Morten

2.5 TDi er bra. Fabrikken sier 120000 km på tannreim, Møller sier 90000km. Jeg bytter før. Passer du på vannpumpa, vil det ikke være noe problem. Ellers er det forstilling som på den du har. Ingen problem med AC hos oss. El.del tenningslås er vel største synder inne i bilen. Generelt bra biler. Har bytta ei dieselpumpe på en avisbil etter 360000km.
Forbruk er noe høyere på TDi enn 2.4D: 0.8-0.9(Tdi) mot 0.7-0.8(2.4D). Og endel fjører bak har knekt. God unnskyldning for å montere senkesett!

VR6 bruker mer suppe. Hvor mye mer vet jeg ikke, men trur du tipper over 1.2 .

2.5B har jeg vært lite borti, men det som jeg har vært borti er en tett katt, sliten bensinpumpe(ga ikke nok trykk) og ødelagt fordelerlokk.

Jeg hadde ikke vurdert bensin i det hele tatt, hvis du ikke vil være litt konge med VR6 da. Det koster da og være helt. Kjøp heller Diesel, jevnere og mindre forbruk.

2,4 er vel likedan med havarier som tdi, men der er vel oftere topp/toppakninger etc etter hva jeg har opplevd. Har ikke så mange T4 for tiden. Pumpereimen på tdien vår røk rundt de 90, har fått inn tdi tidligere med røket reim rett etter service på ukurante verksteder og. Så det gjelder bare å være obs som Rune, og skifte i god tid. Og med vannpumpe.
Det er herlig med tdi. Har kjørt bilhenger endel med vår tidligere. Det gikk som en drøm. Bare duve over humpene og ligge godt tilbakelent mens bilen kjører seg selv.. hehe..

Har kjørt TDI 102 40000 km siste år og ingen problemer, forbuk greit på 0,6 liter, moment har disse i masse vis, om du ønskert mere så skaff deg en 150 TDI, det er en annen verden, det kan jeg skrive under på, kjøpte en i forje uke, km365000, slitte foringer framme ellers ikke noe.

Martin

Ser klart at det er mest utstyr på VR6 bilene, på de andre varierer det mye. Har noen litt oversikt over hva som ble levert?
Feks så der det ut til at kort minibuss ofte har endel utstyr og lakkerte fangere mens lang ikke har osv.

Og hva med syncro noen som har erfaringer :

Jeg har Syncro GL 2,5B, kort minibuss. Greit utstyrsnivå (min mangler ABS og AC - som mange Syncroer pga prisen...), og en komfortabel bil. Motoren er grei, med deilig femmerlyd når man drar på litt (kult å ha en "lastebil" med turtallsvillig motor ), men det er klart at moment og drivstofforbruk hadde vært mer ok med TDI. Jeg ville imidlertid ikke vente lengre (lette land og strand rundt i 3-4 måneder), så det får evt bli neste gang!

Når det gjelder Syncro er det nesten en forutsetning der jeg bor, og med litt senking ser den ikke ut som en terrengbil lenger. Har ikke noe å utsette på den delen heller!

Syncronaut, hva regner du som normalt bensinforbruk?

Mike Sierra wrote:Syncronaut, hva regner du som normalt bensinforbruk?

VW oppgir selv 1,24 på blandet kjøring med 2,5 Syncro, og det stemmer bra med mine observasjoner...

Langkjøring på sommerføre: ca 0,9
Bykjøring på vinterføre: ca 1,5

Jeg har nå min 2 caravelle. den første var en 2.4D. Kjørte 150' så røk toppen. Kjørte 20000 til og så røk registeret.

Har kjørt 170' med den jeg har nå(2000mod 102TDi,AUT) og har bare god ord å si. Med ett unntak. Hold deg langt unna automatkasser. De har ikke tilstrekkelig kjøling til norske landeveier.... Har byttet en gang, og frykter at det må ennå en ny kasse inn igjen.

Motoren er fin, går som ei klokke. Har ikke etterfylt olje en gang! Har hatt lite feil på bilen, bare litt kluss med en ettermontert sentrallåsløsning. Gjennomsnittsforbruket på blandet kjøring, varm motor er 0.71. Noe som jeg vil si er ok.

Stein

Har oppdaget at det finnes 1,9 diesel og 2,0 bensin også, eller er dette kun i Transporter?

Tror ikke du skal gjøre så mye annet enn å konstatere at de også ble levert med slike motorer...

Jeg prøvde en gang en lang Caravelle (-98?) med 1,9 TDK ("nedtrimmet" Golf-motor med 68 hk!!!), og det var en utrolig opplevelse jeg ikke unner noen å gjenta!!

Vet ingenting om når det ble levert, vet bare at jeg aldri skal ha!

Har erfaring med ambulansekjøring og vi har noen VR6 med automat i bilparken. Her er automatkassene nærmest forbruksvare.
Bilene har forhøyet nyttelast for å få en sitteplass til i vognkortet.

Syncronaut wrote:Tror ikke du skal gjøre så mye annet enn å konstatere at de også ble levert med slike motorer...

Jeg prøvde en gang en lang Caravelle (-98?) med 1,9 TDK ("nedtrimmet" Golf-motor med 68 hk!!!), og det var en utrolig opplevelse jeg ikke unner noen å gjenta!!

Vet ingenting om når det ble levert, vet bare at jeg aldri skal ha!

Kjipe motorer er ofte levert på trygdebiler....

Litt seint svar kanskje... Har følgende erfaringer med bensinforbruk på VR6 automat.
På forsiktig langkjøring i 90 bruker den 0,95. Dra på litt innimellom og forbruket øker til 1,05. Det øker på med farten så klart, i 140 er forbruket 1,40. Småkjøring 1,40 til 1,50.

Har hørt at TDI ble kraftig forbedret i '97. Fantastiske motorer, men 96 og eldre har nok problemer som er luket vekk på de nyere...

Det var lite 2.5Tdi før 96...

Der Postmeister wrote:Det var lite 2.5Tdi før 96...

Så var det vel 96 modellen som var dårlig da...

Jeg har en 03 MULTIVAN med 150 TDI, og den går som f... Det er som Martin sier, det er en helt annen verden med 150hk. Lå og krusa i 200 i Tyskland over en lengere srekkning og enda hadde mer å gå på.
Kjempe motor. Jeg har prøvd å komme over literen med hard kjøring, og fikk det til et par ganger. Det laveste jeg har klart å bruke var 0.49 fra Elverum til Hamar. Da ble jeg overasket. Møller oppgir 0,67 på blandet kjøring. Utrolig fornøyd med bil og motor.
Må nå dessverre selges pga. husbygging.
Noen som er intr. 349000 med allt utstyr. ring 92421970

Hilsen Lars

Hentet min Multivan TDI 102hk i høst. Kjørte da fra Førde til Trondheim, ukjent med bilen og mye bratte bakker på denne turen. Jeg målte forbruket til 0.61 pr. mil. Det er bra på en 2050 kg. tung bil. Skal måle igjen når det blir sommer og Eberspächer`n ikke kobler inn ved kaldstart og planlagt bruk. Bilen ligger på. ca. 0,75 - 0,80 når dette utstyret er i bruk og på blandet kjøring, det er jeg meget fornøyd med. Har ikke noe tro på å få presset ned forbuket noe under 0,60 pr. mil, det er bra nok som det er

Eg har ein 2,5B 93mod. og valgte denne motoren fordi skikkeleg diesel kosta for mykje i innkjøp, og en 2,4D hadde eg nok øydelakt ganske fort.

Eg ser ofte att bilar satsar mykje på å komme forbi meg før motbakkar, for så å ligge rett foran meg opp heile bakken. Folk er ikkje vant med at gamle caravelle "henge med" vanlig trafikk i motbakkar, men det gjer du med 2,5B. Det går faktisk ganske bra med campingvogn og.

Men eg helde på med min andre motor på 4-5år(sprekk i sylindervegg) og forbruket på den andre er no slik at eg kvir meg for å måle

Så mitt ressonement kan summerast slik: har du råda til 97mod. så ikkje brydeg med 2.5B og slikt.

Ser diskusjon om motor.

Har en 96 med 2.4 diesel. Synes den er helt grei til mitt bruk. Har nå kjørt 180000 km. Oljeskift og servicer er ok. Begynte å tenke etter å ha lest innleggene. Bør jeg vurdere å skifte hele motor om det nå begynner å ryke deler?

Finnes det overhalte 2.4 diesel på markedet? Hva vil en slik koste?

monor wrote:Ser diskusjon om motor.

Har en 96 med 2.4 diesel. Synes den er helt grei til mitt bruk. Har nå kjørt 180000 km. Oljeskift og servicer er ok. Begynte å tenke etter å ha lest innleggene. Bør jeg vurdere å skifte hele motor om det nå begynner å ryke deler?

Finnes det overhalte 2.4 diesel på markedet? Hva vil en slik koste?

Da ville jeg heller gått for en ny bil med TDI.....(helst 150TDI )

Min er kjørt 316000 uten at det er gjort noe annet enn vanlig service, veldig lett startet og ikkje noe spesielt oljeforbruk heller. Vakumpumpa har lagd lyd så lenge eg kan huske, så ny står høyt oppe på ønskelista. Har vel glemt å nevne at det er ein 2,4D.

Har foreløpig kort erfaring med 2,5 bensin på kort 9 seter (nittiåtte) med manuell kasse, men er fornøyd så langt. Undersøkte litt med en som fikser mye VW, og iflg han var motoren svært slitesterk. Forutsetter selvfølgelig påpasselighet med olje, vann osv... Visstnok samme motor som står i Audi A6? Kan skrive under på at lyden er god, og at den er morsom å kjøre. Vil tro at det blir mindre slitsom kjøring både for sjåfør og motor enn med en svak diesel. Målt min til rett over literen på blandings kjøring.

Noen visket i mitt øre at 2,4d ble forsterka i -97. Hørte at de gikk over til å bruke metalltoppakning. Motorene ble visst vesentlig mer solide etter det. Resten av bilen er visst grei, men ruster mer enn gode gamle T3. Mange av de gamle 2,4 har jo hatt en rep på toppen. Det er tenkelig at de som ble reparert etter -97 også har fått toppakning i metall. Skulle det gå galt er det rimeligere med ny 2,4D enn ny 2,5TDI. Som vi forstår nå er 102 hk TDI vesentlig sprekere, men ikke allverdens mye seigere enn 2,4.
For ikke lenge siden hadde vi en uvitenskapelig sammenlikningstest mellom en oppstilt 2,4D og 1,6TD. Begge tomme. 1,6TD'n holdt unna til 90 i motbakke.