T4 og automat problemer (det finnes rimeligere løsninger :-)
Posted: 24 Nov 2007, 20:45
Kjøpte nylig en T4 99 minibuss med automat, og var da ikke klar over
at disse automatkassene var befengt med så mye problemer.
Det mest fantastiske er at VAG fremdeles lukker øyner og ører og ikke gjør kundene oppmerksome på at service er absolutt nødvendig på disse kassene og dermed kunne man ungått mye av problemene disse lider av.
Bilen min er gått ca 197000 uten at kassen er blitt rørt fra VAG (alle servicer fulgt) Det jeg umiddelbart merket var at det var noen kraftige vibrsjoner når kassen prøvde å gå i "lockup" i 3 og 4 gear. Kontaktet da VAG, og de kunne selvølgelig hjelpe meg med en byttekasse til ca 60.000 :-0
Fikk heldigvis et tips om et spesialverksted på Bryne som heter Transtec, og tok en telefon og beskrev problemet for dem.
Svaret var enkelt! her var det 4 ting som måtte gjøres ut med kassen, ny converter ny olje og inn med en kraftig oljekjøler og ny lockupventil.
Vips og kassen er som ny og til en pris av den nette pris av kr 21.800
Ikke akkurat billig men overkommelig da jeg fikk bilen billig pga disse problemene.
Transtec kunne opplyse at man hadde montert inn denne oljekjøleren til ca kr 4000 (En stor! kjøler som monteres foran radiator) i alle ambulansene, og etter dette var det aldri noen problemer med automaten i disse.
Den orginale KJØLEREN er alt for liten, og dermed risikerer man at lamellene blir brent. (Dette hadde heldigvis ikke skjedd med min enda)
Om det var faktum ville prisen kommet på ca 30.000 som også er halv pris på byttekassen til VAG.
Det vil si at hvis man har en T4 automat uten symtomer på problemer,
kan man unngå at man får disse i fremtiden gjøre følgende:
Skift olje hver 60.000 km
Få montert en skikkelig oljekjøler og hold dere unna VAG om dere
får problemer med automaten
Automaten i min bil fungerer iallefall som en drøm nå
Laffen
99 T4 TD 102 HK minibuss nr 5
at disse automatkassene var befengt med så mye problemer.
Det mest fantastiske er at VAG fremdeles lukker øyner og ører og ikke gjør kundene oppmerksome på at service er absolutt nødvendig på disse kassene og dermed kunne man ungått mye av problemene disse lider av.
Bilen min er gått ca 197000 uten at kassen er blitt rørt fra VAG (alle servicer fulgt) Det jeg umiddelbart merket var at det var noen kraftige vibrsjoner når kassen prøvde å gå i "lockup" i 3 og 4 gear. Kontaktet da VAG, og de kunne selvølgelig hjelpe meg med en byttekasse til ca 60.000 :-0
Fikk heldigvis et tips om et spesialverksted på Bryne som heter Transtec, og tok en telefon og beskrev problemet for dem.
Svaret var enkelt! her var det 4 ting som måtte gjøres ut med kassen, ny converter ny olje og inn med en kraftig oljekjøler og ny lockupventil.
Vips og kassen er som ny og til en pris av den nette pris av kr 21.800
Ikke akkurat billig men overkommelig da jeg fikk bilen billig pga disse problemene.
Transtec kunne opplyse at man hadde montert inn denne oljekjøleren til ca kr 4000 (En stor! kjøler som monteres foran radiator) i alle ambulansene, og etter dette var det aldri noen problemer med automaten i disse.
Den orginale KJØLEREN er alt for liten, og dermed risikerer man at lamellene blir brent. (Dette hadde heldigvis ikke skjedd med min enda)
Om det var faktum ville prisen kommet på ca 30.000 som også er halv pris på byttekassen til VAG.
Det vil si at hvis man har en T4 automat uten symtomer på problemer,
kan man unngå at man får disse i fremtiden gjøre følgende:
Skift olje hver 60.000 km
Få montert en skikkelig oljekjøler og hold dere unna VAG om dere
får problemer med automaten
Automaten i min bil fungerer iallefall som en drøm nå
Laffen
99 T4 TD 102 HK minibuss nr 5
