vwbus.no

Det hadde vært så FETT!!

http://www.smallcar.com/vanagonwrx.htm

taigagreen wrote:Det hadde vært så FETT!!

http://www.smallcar.com/vanagonwrx.htm

Hva er det du mener? skaffe deler? det gjør jeg. om noen har gjort dette så er Thomas igang, kjøpt ombygging for Subaru.

Martin

ser ikkje noe om dette på vwbus.no. legg ut info og priser så har vi det gående. syns generelt (for meg som nesten strøyk i tysk..) det er vanskelig og kronglete å få info om tilgjengelige ombygginger. Har ikkje tenkt å gjøre det sjøl... Forøvrig kunne det vært kjekt å få info om hvor man får satt i feks en 1.9TDI på en fagmessig måte. Har en 1.6td Syncro på gang som skal få ny motor.

taigagreen wrote:ser ikkje noe om dette på vwbus.no. legg ut info og priser så har vi det gående. syns generelt (for meg som nesten strøyk i tysk..) det er vanskelig og kronglete å få info om tilgjengelige ombygginger. Har ikkje tenkt å gjøre det sjøl... Forøvrig kunne det vært kjekt å få info om hvor man får satt i feks en 1.9TDI på en fagmessig måte. Har en 1.6td Syncro på gang som skal få ny motor.

Det enkleste her er å bytte ut det elektroniske med en konverterings-diselpumpe. Denne kan skaffes fra Tyskland og gir motoren like mye hk.
Det fine med dette er at man ikke er avhengig av strøm på samme måte som TDI´en, om man skulle gå tom for strøm.

SYNCRO wrote:Det enkleste her er å bytte ut det elektroniske med en konverterings-diselpumpe. Denne kan skaffes fra Tyskland og gir motoren like mye hk.
Det fine med dette er at man ikke er avhengig av strøm på samme måte som TDI´en, om man skulle gå tom for strøm.

Betyr det at man ved en vanlig 1,6TD kan få ut betydelig mer hk bare ved å montere en konverterings-diselpumpe?

Espen wrote:

SYNCRO wrote:Det enkleste her er å bytte ut det elektroniske med en konverterings-diselpumpe. Denne kan skaffes fra Tyskland og gir motoren like mye hk.
Det fine med dette er at man ikke er avhengig av strøm på samme måte som TDI´en, om man skulle gå tom for strøm.

Betyr det at man ved en vanlig 1,6TD kan få ut betydelig mer hk bare ved å montere en konverterings-diselpumpe?

Nei det kan du nok ikke. Dette er for å beholde TDI´ens hk om man ikke vil bruke elektonikken. Det som imidlertid går an å gjøre med 1,6 TD´en er å montere en vannavkjølt intercooler. Dette vil gi deg ca 90 hk og en motor som holder lenger fordi motoren får "kald" ladeluft og ikke varm som den får i utgangspunktet.

PS: skal prøve å sende deg et koblingsskjema til el.speil om noen dager. Er bare hjemme en liten tur , men er tilbake om noen dager.

Eskild

SYNCRO wrote:Nei det kan du nok ikke. Dette er for å beholde TDI´ens hk om man ikke vil bruke elektonikken. Det som imidlertid går an å gjøre med 1,6 TD´en er å montere en vannavkjølt intercooler. Dette vil gi deg ca 90 hk og en motor som holder lenger fordi motoren får "kald" ladeluft og ikke varm som den får i utgangspunktet.

PS: skal prøve å sende deg et koblingsskjema til el.speil om noen dager. Er bare hjemme en liten tur , men er tilbake om noen dager.

Eskild

Hvor mye må man egentlig ut med for en vannavkjølt intercooler da? Og bør man ikke egentlig ha en oljekjøler da også? Driver å grubler på om jeg burde konvertert til bensin-bil, eller prøve å få noe mer ut av TD-motoren for tiden...

Flott om du sender meg koblingsskjema