vwbus.no

Har søkt på forumet nå om dette problemet men fant ingen direkte feil som gir meg noe svar.

Bilen gløder (har målt) hjelper ikke og gløde manuelt heller, har sjekket sikkringer og rele,er.

Fikk strøm av en annen bil, ingen bedring.
Bilen startet på trillen, kjørte litt så bilen ble varm, stoppet og skulle starte den i gjenn, fikk ikke start, sto bare og kinna.

Har nye glødeplugger og 2 glødereler og bytte på med, det ene rele er helt nytt.
Vw verkstedet sa jeg hadde høy tenning : (den gang de byttet pluggene)

Hva kan dette være?????
Jeg tok meg frem til bakstykke på tenningen og da jeg prøvde og starte så døde bilen helt eller så hørtes det ut som den ville starte, men startet ikke.

samme som skjer med min innimellom det der. Jeg pleier bare å ta ut relet 109 og dunke litt i det. Skru av ALT som trekker strøm og da pleier den og ordne seg.

I mitt tilfelle tror jeg at det er batteriet som leverer for lav spenning ved start. (gammelt batteri.)

Sjekk rele 109. Ta ut releet, vipp av dekslet og sjekk loddingene. Vanligvis kan man se om en lodding er dårlig. Gå over med loddebolt og litt loddetinn. Har gjort dette på en annen t4, og da ble den helt god etterpå

Sjekk også ledningen ifra igangsetterstopperen på dieselpumpa. Det hender disse ryker.

Der Postmeister wrote:Sjekk også ledningen ifra igangsetterstopperen på dieselpumpa. Det hender disse ryker.

Noe jeg kan gjøre selv???
Hvor finner jeg dieselpumpa henn???
Ringte vw verksted i dag, de skjønte ingenting

Der Postmeister wrote:Sjekk også ledningen ifra igangsetterstopperen på dieselpumpa. Det hender disse ryker.

Haha

Blinklys olje er også noe som bør sjekkes med jevne mellomrom.

TOBLERONEJAN wrote:

Der Postmeister wrote:Sjekk også ledningen ifra igangsetterstopperen på dieselpumpa. Det hender disse ryker.

Noe jeg kan gjøre selv???
Hvor finner jeg dieselpumpa henn???

I forkant av motoren(mot radiatoren) står dieselpumpa.
På denne står det et lite "innslag" med ei ledning på.
Sjekk at denne får strøm!
Det er stopperen som Postmesteren nevner her over.

Del nr. 48 På engelsk kalt: fuel cut-off solenoid

VWegard wrote:

TOBLERONEJAN wrote:

Der Postmeister wrote:Sjekk også ledningen ifra igangsetterstopperen på dieselpumpa. Det hender disse ryker.

Noe jeg kan gjøre selv???
Hvor finner jeg dieselpumpa henn???

I forkant av motoren(mot radiatoren) står dieselpumpa.
På denne står det et lite "innslag" med ei ledning på.
Sjekk at denne får strøm!
Det er stopperen som Postmesteren nevner her over.

...og den får strøm gjennom sikring nr 15. Hvis ledningen gnisser slik at isolasjonen blir borte kan sikringen ryke. Du kan høre om den får strøm og reagerer som den skal også. Det skal komme et klikk fra dieselpumpa når du setter på tenninga, ettersom ventilen er elektromagnetisk.

Ledningen kan ligge slik at den bare kortslutter av og til. Da er det best å trekke helt ny ledning og kutte den gamle i begge ender.

VWegard wrote:

TOBLERONEJAN wrote:

Der Postmeister wrote:Sjekk også ledningen ifra igangsetterstopperen på dieselpumpa. Det hender disse ryker.

Noe jeg kan gjøre selv???
Hvor finner jeg dieselpumpa henn???

I forkant av motoren(mot radiatoren) står dieselpumpa.
På denne står det et lite "innslag" med ei ledning på.
Sjekk at denne får strøm!
Det er stopperen som Postmesteren nevner her over.

Del nr. 48 På engelsk kalt: fuel cut-off solenoid

er det særiøst noe som heter igangsetter stopper? trodde det var bare tull jeg

BusMan wrote: er det særiøst noe som heter igangsetter stopper? trodde det var bare tull jeg

Kjært barn har mange navn, vettu!
Stopp-solenoid, magnetventil eller pumpestopper er tre av navnene jeg har hørt, men det finnes sikkert mange andre navn.

Vi kaller den faktisk for dette. Det er nettopp det den gjør: denne ventilen gjør at pumpa "setter igang" og leverer diesel og "stopper" tilførselen ved stans av motor. Altså en "Igangsetterstopper".

Klart vi ha jo morro av ordet og, så vi spøker med både kast i coilen og blinklysolje, slark i dysenipplene og dieseldyr(som jo faktisk og er reelt!).

BusMan wrote:

Der Postmeister wrote:Sjekk også ledningen ifra igangsetterstopperen på dieselpumpa. Det hender disse ryker.

Haha

Blinklys olje er også noe som bør sjekkes med jevne mellomrom.

Enkelte amerikanske biler har faktisk det
http://www.geocities.com/changeyourblin ... luid1.html

TOBLERONEJAN wrote:

BusMan wrote:

Der Postmeister wrote:Sjekk også ledningen ifra igangsetterstopperen på dieselpumpa. Det hender disse ryker.

Haha

Blinklys olje er også noe som bør sjekkes med jevne mellomrom.

Enkelte amerikanske biler har faktisk det
http://www.geocities.com/changeyourblin ... luid1.html

Hehe! Den var ikke så værst.
Den fikk meg til å tenke på et reklamestunt Trond-Viggo lagde for Møller da Golf 3 kom.
Han spilte læreren,skotten osv. og var best som den fjonge fruen fra beste vestkant. Hun var såå fornøyd med service på verkstedet sitt. Tenk her om dagen hadde verksmesteren byttet den gamle spylervæska uten å ta noe i arbeidspenger.

He he, blinkerfluid... Du Tobleronejan som har MX5 har vel sjekket om det er ris i blinkerfluiden på den

Vet ikke hvilke landbruksprodukter vi skal se etter i blinklysolja på T4'ene våre... raps...? Må ut og sjekke med en gang!

-Huge

huge wrote:He he, blinkerfluid... Du Tobleronejan som har MX5 har vel sjekket om det er ris i blinkerfluiden på den

Vet ikke hvilke landbruksprodukter vi skal se etter i blinklysolja på T4'ene våre... raps...? Må ut og sjekke med en gang!

-Huge

Vel blinkerfluid eller ikke, mx5,n starter og går hele tiden, mere enn jeg kan si om caravellen (3 gang den er inne nå på 3mnd)

Så fort den går i gjenn nå blir det caravelle salg.

Det problemet du beskriver, ligner fælt på det som feila min '93 2.4D. Skiftet glødeplugger og relè, uten at det var noen hjelp i.
Tilslutt viste det seg at det var dårlig kontakt på en leder i tenningslåsbunnen. Etter at jeg reparerte dette har den aldri vært tungstartet igjen.

MusicMan wrote:Det problemet du beskriver, ligner fælt på det som feila min '93 2.4D. Skiftet glødeplugger og relè, uten at det var noen hjelp i.
Tilslutt viste det seg at det var dårlig kontakt på en leder i tenningslåsbunnen. Etter at jeg reparerte dette har den aldri vært tungstartet igjen.

Er det den såkalte tennings bakdelen??

TOBLERONEJAN wrote:

BusMan wrote:

Der Postmeister wrote:Sjekk også ledningen ifra igangsetterstopperen på dieselpumpa. Det hender disse ryker.

Haha

Blinklys olje er også noe som bør sjekkes med jevne mellomrom.

Enkelte amerikanske biler har faktisk det
http://www.geocities.com/changeyourblin ... luid1.html

Haha konge

TOBLERONEJAN wrote: Er det den såkalte tennings bakdelen??

Ja, det kan den nok også kalles. Som kjent kjært barn, mange navn etc.
På min fjernet jeg dekslene rundt rattstammen, og riklet på ledninger/tenningslåsbunn mens jeg kjørte på starter. Dermed startet den, og jeg greide å lokalisere hvilken leder som var problemet.

MusicMan wrote:

TOBLERONEJAN wrote: Er det den såkalte tennings bakdelen??

Ja, det kan den nok også kalles. Som kjent kjært barn, mange navn etc.
På min fjernet jeg dekslene rundt rattstammen, og riklet på ledninger/tenningslåsbunn mens jeg kjørte på starter. Dermed startet den, og jeg greide å lokalisere hvilken leder som var problemet.

Dette har jeg også gjort, men startet ikke

Vel løsningen er nær folkens
Bak stykke på tenningslåsen var fullstendig råtten,
De syntes det var rart dette ikke hadde skjedd før

Må takke chr opsahl for kjempe service, prøv og få verksted time nå føre sommer ferien det kan bare glemmes,
Nød gruppa skulle ta den da de fikk tid

Skal sies at jeg jeg har prøvd mye rart for og få den til og starte men ikke lykktes.

Kostet litt, men ble litt oppgitt da den stoppet igjenn

På sprengskissen over.

Sitter fuel cut of ventilen (48) under boksen med ledningene (61) ?