vwbus.no

Hva med Frank?
https://www.youtube.com/watch?v=9wl0mS_MQy4

hansstef wrote:Hva med Frank?
https://www.youtube.com/watch?v=9wl0mS_MQy4

Den rollen hadde jeg glemt. Må innrømme at det jeg husker best av tidlig Jespersen er Inspektør Wirrum og limosjåføren i Rett hjem.

Som den ekte Bærumsbilen dette er så hadde den også en Defa "Bærumsgjøk" montert. Nærmere bestemt en Defa Spectra 3000. Faktisk fullt fungerende med sentrallåsstyring og det hele.

Det var imidlertid noe irriterende at den for det første brukte sirena til å fortelle omverden at den blir hhv aktivert og deaktivert, samt at den automatisk aktiverte seg 10 sekunder etter at man gikk ut av bilen og lukket igjen døra. Så inntil videre så har jeg kappet strømtilførselen til selve sirena, sånn at den i allefall er lydløs.

Da kan jeg i det minste styre sentrallåsen med fjernkontrollen, men den aktiverer fremdeles alarmen etter 10 sekunder, og om jeg da åpner døra så blinker det og startsperra er aktivert. Alt foregår imidlertid lydløst, så det er jo en forbedring i mine øyne. Behovet for tyverialarm er minimalt, men fjernstyrt sentrallås er jo kjekt.

På nyere Defa alarmer kan man programmere om man vil ha lyd ved aktivering/deaktivering, samt om man vil ha automatisk aktivering når man forlater bilen. Det har jeg imidlertid ikke funnet i bruksanvisningen for denne alarmen. Har vært inne på Defa sine sider og lastet ned både bruksanvisning og monteringsanvisning.

Er det noen som kjenner denne alarmen godt og som vet om dette lar seg programmere?

Er det ikke stas med gamle alarmer? Du får gjøre som jeg gjorde med Patriot-faenskapen på Fården, koble vekk startsperra igjen. Den er helt sikkert bare lagt i serie med innslaget, finner du kontrollboksen er det lett å koble forbi den.

subwoofer wrote:Er det ikke stas med gamle alarmer? Du får gjøre som jeg gjorde med Patriot-faenskapen på Fården, koble vekk startsperra igjen. Den er helt sikkert bare lagt i serie med innslaget, finner du kontrollboksen er det lett å koble forbi den.

Ja, det blir neste skritt. Har funnet boksen, og det er koblet som du sier.

Ah, DEFA SPECTRA er jo bare herlig! Du kan deaktivere aktiveringsbipet og deaktiveringsbipene, se siste side i monteringsanvisningen i linken! Når det gjelder den passive armeringen, ser du der at man kan velge mellom 6 eller 12 sekunder forsinkelse, men jeg mener at hvis man tok bort "lasken" armerer den ikke i det hele tatt!?!?

http://www.net-import.dk/images/defaspectra3204.pdf

Ah. Takk skal du ha. Det var en mer utfyllende manual enn den jeg lastet ned. Må ut og sjekke dette i morgen.

Fant et innlegg på offroad.no som beskrev at man kunne slå av den automatiske aktiveringen med å flytte en av de laskene som i bruksanvisningen er merket "må ikke flyttes"

Må testes i løpet av dagen.

Da har jeg fulgt oppskriften fra offroad.no, samt instruksjonene i monteringsveiledningen, og alarmen fungerer nå sånn som jeg vil at den skal. Alarmen aktiveres ikke før jeg faktisk betjener fjernkontrollen.

Er det forresten noen som har en slik fjernkontroll til overs? Min er noe slitt, og dekslet over trykknappen er borte.

Lånt bilde fra nettet:

Og så har jeg fått bekreftet historikken på bilen fra vegvesenet.

Det var en Thorkild Solberg fra Asker som kjøpte bilen ny 29. mai 1990.

I september 1992 kjøpte Hans Otto Jespersen (født 1954) bilen. Og han hadde den frem til 1998 da han jeg kjøpte bilen av overtok.

Måtte faktisk Google navnet for å sjekke om det er den OJ som jeg trodde, og det er det

Hvem denne Solberg som kjøpte bilen ny er har jeg ingen anelse om, og om det bare er en tilfeldighet at bilen fikk det regnummeret den har.

Jeg tror faktisk jeg har en helt ny Spectrasender liggende. Den har ligget i mange år og ventet på at jeg skal få bruk for den.. Jeg tror nok ikke at jeg kommer til å sette i gang alarmen i Poloen igjen.

Men det finnes tre utgaver av senderne til Spectra. De første var infrarøde, kjennes igjen på de synlige IR-diodene i forkant. Nyere bruker radiosignaler. Men det finnes to typer av RF-senderne, med forskjellig sendefrekvens. Hvis du finner ut hvilken type du skal ha, så skal jeg sjekke hva jeg kan finne i skuffer og skap..

Rikskringkastingen wrote:Jeg tror faktisk jeg har en helt ny Spectrasender liggende. Den har ligget i mange år og ventet på at jeg skal få bruk for den.. Jeg tror nok ikke at jeg kommer til å sette i gang alarmen i Poloen igjen.

Men det finnes tre utgaver av senderne til Spectra. De første var infrarøde, kjennes igjen på de synlige IR-diodene i forkant. Nyere bruker radiosignaler. Men det finnes to typer av RF-senderne, med forskjellig sendefrekvens. Hvis du finner ut hvilken type du skal ha, så skal jeg sjekke hva jeg kan finne i skuffer og skap..

Det hadde jo vært supert. Det er definitivt RF utgaven. Det står ingenting på senderen, men alarmen heter Spectra 3204 RF. Må ut og lese på selve alarmboksen om det står noe om frekvens der.

Har "lånt" baklyktene og tåkelys/blinklys fra syncroen i dag for å se hvordan dette blir. Er ganske fornøyd med sota baklys, selv på sølvfarget bil, så jeg må nok bare bestille et ekstra sett, sånn at syncroen får tilbake sine. Var ikke like fornøyd med sota blinklys foran, lurer på hvor jeg la de hvite blinklysene jeg hadde... Nå er det blitt mørkt ute, så bilder kommer i morra.

Ble ikke så verst med nye lykter:

Her er forresten det som står på alarmboksen:



Klarer ikke å finne noe som direkte samsvarer med frekvensen...

Wohooo, ser jo knallbra ut!

Fikk pakke fra Andrew i dag (tusen takk for hjelpen). Den inneholdt en felg jeg for en tid siden kjøpte hos Mike Ghia i England. 7x16 et23 Ronal R9.

Så nå har jeg endelig noe som kan bli ett komplett sett. De TÜV-papirene fra Projekt Zwo sier er jo 7x16 foran og 9x16 bak, og dette har jeg jo nå liggende. Dette krever uten tvil forlenget skyvedørsbøyle, så jeg tror jeg foreløpig går for 8x16 bak. Har dessuten to 8x16 som allerede har dekk ifra gamle Multivanen (225/50 tror jeg det var) så da er det egentlig bare å få på dekk på de to 7x16 felgene. Til våren blir det 9x16 og 245/45 bak.

Så sitter jeg jo og lurer på dette med seter...

Kombinertbenken er jo praktisk, og denne er dessuten fin med GL-trekk og greier.

Nå husker ikke jeg disse kombinertbilreglene lengre, men hvor mye kan man eventuelt flytte benken bakover og fremdeles være kombinertbil? Var vel noe om at varerommet skulle være 170 cm eller? Hvor måles i såfall dette?

Alternativt så flytter jeg benken helt bak og tar bryderiet med personbilregistrering, og nye belter. I tillegg så har jeg liggende ett grått Multivan klappsete. Egentlig innkjøpt til syncroen for å lage 7 seter i den, men tok meg aldri tid til det. Det kunne vært brukt her...

§ 2-4.Kombinert bil

Som kombinert bil anses motorvogn som hovedsakelig er innrettet for transport av personer og gods, og som har minst en seterad bak førersetet og hel, fast vegg mellom førerrom/passasjerrom og godsrom/lasteplan.

For at en motorvogn skal kunne anses som kombinert bil, må følgende vilkår være oppfylt:
1. Godsrommets lengde, målt fra forreste kant (bakkant av beskyttelsesvegg) til bakre begrensning av godsrom/lasteplan, skal være minst 170 cm og utgjøre minst 40 pst. av bilens innvendige lengde målt fra forkant av frontvindu til bakre begrensning av godsrom/lasteplan. Lengden skal måles fra et vertikalt plan lagt vinkelrett på motorvognens lengdeakse gjennom bakre punkt på beskyttelsesveggen i halve veggens høyde, uansett veggens form og plassering. Avstanden måles horisontalt fra dette plan til innerkant av bakdør eller bakvegg. Det skal ikke måles til/fra eventuelle vinduer eller i utsparinger i beskyttelsesvegg eller bakdør.
2. Godsrommet skal være utformet slik at det skal kunne romme en tenkt, rettvinklet kasse med høyde 105 cm, bredde 60 cm og lengde lik 50 pst. av varerommets lengde.
3. Største nyttelast, fratrukket vekt av fører og de passasjerer motorvognen er godkjent for (75 kg regnes for hver), skal være minst 400 kg og dessuten være minst halvparten av motorvognens tillatte nyttelast.

Takk skal du ha. Fant ikke den der i farta.

Når de sier "målt fra forreste kant i godsrommet", skulle jo det tilsi at man måler nede ved gulvet når skilleveggen skrår bakover... Men har vært ute og sjekket, og det er bare 180cm totalt der. Så med andre ord bare ca 10cm å hente, og da har jeg ikke sjekket det 40% målet av total innvendig lengde.

Med andre ord så blir det å planlegge personbilombygging, og det som da hører til med bytting av belter.

Bare å omregge slik den er nå, så flytter du sete etterpå.
Grunn til omregistrering er at du vil ta vekk pleksiglasset. Bruker ofte gå bra uten at de sier noe om beltene

Sent fra min C6903 via Tapatalk

Og det er jo ingen forsikringsmessige fordeler med å ha kombinertbil, så dermed er det hipp som happ hva det står i vognkortet.

Primært ønsker jeg bedre plass inni bilen. Det er en av de tingene jeg virkelig liker med Multivaninnredningen.

Så ønsker jeg ikke å gå ned i antall seter. Jeg har tre belter i baksetet, men som kombinertbil likevel sitteplasser for 4. Skal jeg omregge til personbil får jeg bare godkjent tre der, med mindre det er belter til alle fire. Der kommer klappsetet inn. Så med flyttet baksete og klappsetet på plass blir bilen fremdeles seksseter. Hvis jeg skulle finne en kombinertbenk med plass til fire trepunktsbelter hadde jo det og vært kjekt.

Har hatt kombinertbenk med 4 trepunktsseler, så det finnes jo.

Forøvrig så flyttet jeg bare benken uten å fortelle BT om det, hvor ofte sjekker de at 20+ år gamle biler har stort nok lasterom?

Sent from my CATEE CT100 using Tapatalk

Har og sett sånne kombinertbenker med fire trepunktsbelter. Men det er langt mellom de på den lokale høgginga nå for tiden...

Regner med at selve stålramma er den samme, sånn at jeg kan flytte over mine GL-seteputer.