vwbus.no

Renax wrote:Å spraye startgass på trykkluftrøra fra turbo via IC til innsug vil ikke gjøre noen ting, hvorfor tror du det skulle vert en lekkasje her?
Jeg sa at du kan plukke av et av røra, så kan du se om det er våt olje inni, for om det er det så kommer olja fra turboen...


Å bruke tykkere olje pga oljeforbruk er tull... i noen tilfeller vil forbruket bli høyere pga økt trykk...
Kjøp heller billig olje så har du råd til å etterfylle...
Men når bilen har begynt å brenne olje, så er det nesten garantert at det ikke blir bedre før du finner verktøykassa å gjør noe med det.

Men først og fremst, stå på et sted å fyll olje opp til max, så start motoren i 2 minutter. Vent så 2 minutter før du peiler på nytt.
Kjør så en distanse, oljeforbruk måles ofte i liter per 1000km, så kjør en stund, gjerne peile innimellom for å sjekke, men kjør hvertfall 500km før du gjør samme prosedyre (start 2 min, stopp 2 min) og så peile, så ser du hvor mye olje du må fylle før det er på maksmerkinga igen... stå flatt, helst på samme sted ved begge målinger.

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

Grunnen til at jeg tenkte å Spraye startgass på trykkluft slanger. Er pga pådrag så hører jeg en plystre lyd /tynn lyd.. Tenkte at det kunne være lekkasje.

Så på skumplata til bunnpanna og den var våt. Men den har vært det sia jeg kjøpte bilen, men nå syntes jeg at den var litt våtere.
Men så prøvde jeg å se i mellom dekslet. Kunne se en oljedråpe under passasjer siden mot hjulet.

Kan det være tettering til veiv eller kam?

Har råd å etterfylle med den oljen jeg bruker per nå. Men vurderer bare forskjellige muligheter med tanke på at motoren har gått snart 300 km, bruker litt olje..

Peiler olje på samme plass..

Sent fra min SM-N9005 via Tapatalk

Renax wrote:Har ingen så tunge hengere her lokalt:-P

Men ja, om bilen bare blir småkjørt, så er det en god ide å ta en skikkelig langtur med litt belastning innimellom!

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

Kan innrømme at det er litt småkjøring.. Men bruker å kjøre 25 mil hver andre uke Da er det bakker og strekker.. Det er i bakker at når jeg gir gass at jeg får en slik pipe/hyle/plystre lyd..

Eneste belastning jeg har er litt vekt og full tank

Sent fra min SM-N9005 via Tapatalk

300k er ikke grunn nok til å bruke olje i alle fall. Min har gått 400k og bruker ikke olje... Kjenner flere med minst samme kmstand som er helt tett.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Neergård wrote:300k er ikke grunn nok til å bruke olje i alle fall. Min har gått 400k og bruker ikke olje... Kjenner flere med minst samme kmstand som er helt tett.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Ok.. Hva har blitt skiftet på din Caravelle? Turbo?

Sent fra min SM-N9005 via Tapatalk

Ikke skifta stort. Forrige eier bytta topp pga regreimras, ble montert en med samme kmstand.
Jo, har skifta klimakompressor og dynamo. Ellers er det stort sett originalt ja.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Min har og gått nærmere 400k. Tror aldri jeg har fylt på mellom oljeskiftene på 10000km. Går vel kansje halveis ned mellom max og min.
Bruker 5-40 full synt Biltema med en skvett oljetillsetning . Synes motoren går både penere og bedre en da jeg kjøpte den på 11000. Har god tro på hyppige oljeskift og fyllsynt olje.
kansje du skulle prøvd med et rensemiddel i ojen. Eller kjørt igjenom en dunk med sånn renseolje
som jeg har sett for salg enkelte steder.

Forresten, min går på longlife, så vet dere mitt intervall og hvilken olje


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Neergård wrote:Ikke skifta stort. Forrige eier bytta topp pga regreimras, ble montert en med samme kmstand.
Jo, har skifta klimakompressor og dynamo. Ellers er det stort sett originalt ja.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Såpass!
Da er du jo heldig..
Har du ikke byttet turbo heller?

Jeg kjøpte bilen min fra en gammel mann. Han tok service når det skulle. Men brukte bilen lite..Så min bil har stått litt i ro. Ble mest brukt til hyttekjøring. Så når jeg kjøpte bilen funket ikke coupevifta i bilen, bremsene bak var vell rusta fast.

Så vet ikke hvorfor min har plutselig begynt å bruke olje.. Må nok ta meg en God dag å gå igjennom litt av kvert..

Sent fra min SM-N9005 via Tapatalk

Toro wrote:Min har og gått nærmere 400k. Tror aldri jeg har fylt på mellom oljeskiftene på 10000km. Går vel kansje halveis ned mellom max og min.
Bruker 5-40 full synt Biltema med en skvett oljetillsetning . Synes motoren går både penere og bedre en da jeg kjøpte den på 11000. Har god tro på hyppige oljeskift og fyllsynt olje.
kansje du skulle prøvd med et rensemiddel i ojen. Eller kjørt igjenom en dunk med sånn renseolje
som jeg har sett for salg enkelte steder.

Hvordan kan jeg utføre en innvendig motorens?
Tappe ut olje.. La diesel renne igjennom.. File litt. Så tappe ut olje.. Fylle på med billig olje førr å få renset ut diesel rester.. Også fylle på ordentlig olje?

Hvor får jeg kjøpt renseolje? Funker det?

Sent fra min SM-N9005 via Tapatalk

Tenkte umiddelbart på denne , men det finnes sikkert andre og.

http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Olje- ... olje-3642/

Jeg bruker en skvett av denne i hvert oljeskift.

http://www.powerup.se/produkter/additiv/oil-additive/

Toro wrote:Tenkte umiddelbart på denne , men det finnes sikkert andre og.

http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Olje- ... olje-3642/

Jeg bruker en skvett av denne i hvert oljeskift.

http://www.powerup.se/produkter/additiv/oil-additive/

Såpass.. Hvordan bruker man den fra Biltema ? Forklar gjerne
Hvor mye skal man bruke av feks biltema sin?

Den andre er en tilsetting som du fyller på.. Hvor mye og hva koster den?

Sent fra min SM-N9005 via Tapatalk

FINN UT HVORFOR DEN BRUKER OLJE OG HVOR MYE FØRST!
Om det er turboen som brenner litt så vil slike rensegreier bare gjøre det verre!
Det er nå snart 90 inlegg fram og tilbake uten annen info enn at bilen din har brukt bittelitt olje... og uten mer informasjon blir det flere hundre før man har gått gjennom alle mulige feil som kan fårekomme...

Inatt sveiste jeg ny kanal på en 96mod med 2.5tdi, den har gått 920000km, og bruker litt olje, men det er nok turboen. Det ryker litt blått under pådrag... (må kjøre rett bak for å se det)

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

Kan anbefaler produktene til QMI. Både innvendig rens og oljetilsetning. Bruker det på alt jeg har av motorer, det være seg bil eller båt. Innvendig motorrens er et stoff du fyller på motor og kjører den varm i en halvtime på tomgang. ALDRI mer enn tomgang. Tøm så motor. Hell gjennom en 4-liter med sjitbillig-olje for å skylle ut all driten. Fyll så skikkelig olje med QMI-tilsetning. En slik behandling gjør UNDERVERKER for motoren.
Min gamle V70 TDI har Junior overtatt. Gått 460.000 nå og null forbruk og gullende ren innvendig.
caramellen er bare rullet 280.000 og såvidt innkjørt.
Ingen bruker olje i det hele tatt.
Min Yamaha 1995 50 HK 4-takter går enda som ny. Fått samme kuren.

har aldri hatt noen reparasjoner på noen av mine motorer, bortsett fra en simmerring som røk på V70'en en gang.


om en slik kur fikser Turboen din kan eg ikkje svare på. Men er lagrene dårlig kan vel ikke en slik kur fikse det. Ser på dette som en forsikring. Ifølge min mekaniker er den største årsaken til Turbo-ras at de tynne oljerørene går tett og Turbo får for lite smøring.

Nettopp kjøpt en XC70 til kona. Der skiftet forrige eier turbo på 250.000. Den har eg nå kjørt en QMI-kur på.

Har sjekket slangen til intercoolern som går ned til turboen. Det var litt olje. Ikke mye.. Det skal vell være litt olje eller?

Sent fra min SM-N9005 via Tapatalk

Bestiller fra leverandøren på nett. Rens og behandling for motor og gir kommer vel på ca en tusing om jeg ikke husker feil.(Rens på manuell kasse er ikke et alternativ. Der er det kun tilsetning).

california wrote:Bestiller fra leverandøren på nett. Rens og behandling for kasse og gir kommer vel på ca en tusing om jeg ikke husker feil.(Rens på manuell kasse er ikke et alternativ. Der er det kun tilsetning).

Hmm . Forstår at du har god tro på Qmi produktene

Jeg har liksom brukt dette Power up stoffet mitt i alle år og fått en sånn usvikeli tro på det .
Vet at det virker . Man kan liksom merke at motoren forandrer litt takt når man fyller det på.

Men det er ikke alle steder det er bra.
Prøvde det på automatkassen på min Suburban . Den begynte å glippe .
Og på motorsykkelen glaserte jeg oljekløtsjen når jeg prøvde det der.
Så der ble det for glatt.

Det er jo og noe som man fyller på hver gang man skifter olje.
Så jeg ser jo fordelen med engangs behandling med QMI.



Hvordan forholder du deg videre med motorene etter behandling med QMI ?
Tenker på vilken olje og hvor ofte du skifter.
Merker du forskjell på noen måte etter behandling ?
Og hvor lenge kan man regne med at det holder før man må rebehandle?

Har du bare positiv erfaring med dette? Ingenting negativt?

QMI skal holde rundt 100.000 ifølge produsenten. Jeg har behandlet motor, girkasser (både manuell og automater) og påhengs både på gir og i motor.
På V70 TDI'en har eg brukt det i 300.000 km nå. Motoren er gullende ren innvendig. Først helt på slutten av intervall blir den svart.
Skifter hver 10.000 ALLTID uansett.
Californiaen har nettopp fått behandling, og går meget fint og forbruk har gått ned. Med tom bil over fjellet når eg hentet den brukte den 0,66. I helga var eg over fjellet igjen med FULL last. Da snakker vi nærmere 3 tonn. Forbruk: 0,64. Med tom bil hadde det nok vært mindre.

Californiaen ble mye lettere å gire etter behandling på kassen.

V70'en er automat. Rullet 460.000 med samme kassen. Ingen nøkking eller tull. Den er i tillegg chippet så kassen får MYE moment. Disse kassene røk som hakka møkk når bilene var nye.

Jeg har overhodet INGEN negative erfaringer med QMI. KUN positive og har klokketro på dette stoffet.

Det jeg har lest er at endel slike oljetilsetninger har Klor-forbindelser i seg. Dette skal IKKE være bra for motoren på sikt. QMI har ingen klorforbindelser i seg.....

Har i tillegg sett et avisutklipp fra en fiskebåt som mistet oljetrykket. Den var nødt å gå med motor uten oljetrykk for ikke å drive i land. Det endte med at de klarte å komme seg helt til kai og motoren gikk enda.....

Jeg har sett papirer på at industrien bruker QMI i store mengder. oljeinstallasjoner, fiskebåter ++++
Tror neppe det hadde blitt brukt om det var skadelig og ikke virket...

Edit i innlegget om pris: Under en tusing for MOTOR og gir skulle det være....(husken er dårlig men tror det lå på rundt 700,-)

Mener motorvask, motorbehandling og girbehandling totalt kommer på ca 1000,-

Jeg har også klokketro på produktet, kjørte tdi'en min 5-6 mil uten oljetrykk (oljepumpa pumpa olja rett ned i bunnpanna...) motor var behandlet ca 20000km tidligere.


Men det hjelper ingenting om problemet er at toppdeksepakninga lekker olje som renner ned i isolasjonsmattene og tørker ut...

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

Turboen min funker fint. Bruker ikke olje i det hele tatt. Tror det kan være en menneskelig svikt under forrige oljeskift. At jeg har fylt litt for lite:)