vwbus.no

anng starter og adapter så prøvde jeg med starteren fra -98 passaten (det stod gul tusj Caddy på den så en høggerstarter) + adapter .
det fungerer IKKE. fasongen på trykkplata gjør att den kommer borti tuppen av starterakselen og dytter starteren tilbake sånn att den glipper på tenna.
satt inn JX starter , måtte bare slipe litt på aluminiumen der foringèn til fremre opplagringe er.

Hva er oppsettet ditt på clutch/svinghjul?

G60svinghjul
VR6 trykkplate
WBX lamell

Jeg kjører fortsatt med samme gamle JX starteren så jeg har ikke testet ut TDI starter ennå.

Jeg kjører med - TDI svinghjul, VR6 lamell og VR6 trykkplate.

Hvilken adapter har du kjøpt? Det finnes to type en som er til bensin kløtsjhus og en til diesel kløtsjhus.

Dieseladapter
Adapter til bensin passer vel ikke pga anne boltavstand

Hvor bestilte du adapteret Jørn?

Adapteret er ikke helt symmetrisk, slik at starteren kommer noen mm offset i forhold til orginal ( fordi den har ulikt antall tenner på drevet). Hvis du ikke har tenkt over dette kan det være en ide å snu adapteret 180 grader. For meg fungerer tdi-starter med adapter helt perfekt...


.

Mener mitt adapter bare passet en vei.

Fra Brickwerks

Leste ett sted att det var nien bosch nummer som passet
Mulig jeg har starter som ikke er egnet.
Delenummeret er ikke lesbart

sånn ser det ut

Lenge siden siste (16.03.14) oppdateringen her.

Det har vært en god del kjøring i sommer og motoren har funger veldig bra. Alltid leverer det som den skal og har ikke hatt noe særlig tull med den.

Hadde en liten episode når diselslangen tettet seg rett før filteret. Da stoppet motoren men etter rens av filteret var alt i orden igjen.

Også hadde jeg litt trøbbel forrige uke. Plutselig ville ikke motoren starte. Gikk helt fint om morningen men nektet å starte på ettermiddagen. Til slutt viste det seg at det var luft i drivstøffsystemet.. Foreløpig har jeg ikke klart å funne ut hvor luften kommer fra. De siste dagene har alt fungert som det skal igjen.

Som en negativ ting kan også nevnes tikking i ventilløftere ved kaldt motor. Det har blitt mer og mer så jeg må nok gjøre noe snart.

I slutten av juli ble det skiftet registerreim, olje, filter og dieselfilter.

Har et par tdi spørsmål
-hva har folk gjort med det dekselet som er bak svinghjulet?
-dere som kjører G60 svinghjul hvilken NM trakk dere boltene til med?

4x4syncro wrote:Har et par tdi spørsmål
-hva har folk gjort med det dekselet som er bak svinghjulet?
-dere som kjører G60 svinghjul hvilken NM trakk dere boltene til med?

- Brickwerks selger disse. Jeg prøvde å lage min egen versjon men det ble ikke noe pent..

- jeg har TDI svinghjul og da var det Nm 60 Nm + 90°, hvis jeg husker riktig.

60nm og 2X90 er toppen det Martin..

Tror 60nm+90° stemmer på svinghjul...
Eller bare dra til det du klarer, det er det jeg har gjort...

Aldri hørt om 60nm og 90 grader på svinghjul... Men hva vet vel jeg...

Ikke fasit, men det er nok ikke tatt helt ut av lufta heller.

http://www.bilforumet.no/topic/300312-s ... udi-a4-b8/

Svinghjulsboltene skulle dras til med 60 nm og 90°

4x4syncro wrote:Svinghjulsboltene skulle dras til med 60 nm og 90°

Sier hvem?

Needforspace wrote:Ikke fasit, men det er nok ikke tatt helt ut av lufta heller.

http://www.bilforumet.no/topic/300312-s ... udi-a4-b8/

Dette er en helt Anna motor enn hva vi ellers snakker om... Også ikke samme antall bolter eller størrelse...

Ja, som sagt ikke fasit, men tror nok at det er noe felles, var bare et eksempel på at det blir oppgitt et moment + et antall grader. Tok ca 12 sek å finne det.

Rapidspeed wrote:

4x4syncro wrote:Svinghjulsboltene skulle dras til med 60 nm og 90°

Sier hvem?

Var møller på hvam som sa det + at jeg fant det samme svaret etter litt googling.


Men har noen elektrikse spørsmål til folket
Jeg skal ikke bruke instrumenpanelet eller noe annen "luxus" fra passaten. Er da det eneste jeg trenger fra ledningnette som forsvinner inn i bilen: elektrisk gasspedalen, obd2 kontakten også tenkte jeg skulle ta med meg startsperre ringen sånn at den blir litt mere tjuveri sikker

Så også at martins ikke hadde LMM med i systeme sitt. Utgjør det noe forskjell av betyning å ha den med eller droppe den?

Har også noen kontakter i ledningnette som ikke fører noe sted enda og lurer litt på dem
Første er en kontakt med dette nr: 1j0973723 finner ikke noe fornuftig på google.
Også en kontakt med nr 443906233 som kommer fram som knock sensor. Er denne viktig og hvor skal den eventulet?
Og den siste kontakten med nr 1j0973704 map sensor. Hva og hvor?

Takker for svar så håper jeg bilen blir klar til sommern