vwbus.no

Glemte å legge til at om jeg napper ut ledningen roer den seg. Setter jeg den på ruser den opp igjen.

Sånn som dette skjer når man blir sponset av forum medlemmer! Takk til RUDEBOY!

Skal lage meg en "kasse" oppå der så den er ikke på langtnær ferdig...



Ingen som har noen tips på tomgangsproblene?

Hehe, var innom verkstedet på andre siden av jobben for å hente inn tilbud på bytte av nedre bærekule.
Fikk jo et horribelt tilbud selvfølgelig.

Men, jeg kom i kontakt med en t3 fyr der. Han hadde en høytaler bue som jeg fikk. Skikkelig kult. Moro å møte på sånne folk.

solrikioo wrote:Men, jeg kom i kontakt med en t3 fyr der. Han hadde en høytaler bue som jeg fikk. Skikkelig kult. Moro å møte på sånne folk.

SnapDrive eller?

Hehe, stemmer. Jonny het han vel. Han som pressa inn og ut bærekula mi også.

Fikk noe tips av han en gang jeg også, hyggelig med sånne folk!

Hmm ja..

Fikk skrudd sammen forstillinga i går etter bærekule bytte. Har drøyd lenge nå, men har man nok tid er det jo greit å bruke den. Ingen skruer til overs.

Men.... Har fortsatt litt tomgangsproblemer her da.
Når ledningen til tomgansregulatoren står i ruser den seg opp til 2-3000rpm. Om jeg tar den ut så detter den ned igjen til 900/1000rpm.

Jeg har byttet til en "ny" regulator, men det løste ikke problemet. Jeg vet jo ikke om den "nye" virker men da har jeg iallefall prøvd.

Hva er neste steg da? Har hørt snakk om et rele?

Er jo snart januar nå, og da skal jeg ha skilt på.

Rele sittter bak høyre baklykt.
Kan være irr/dårlig kontakt der.
Eller defekt rele
sjekk også micro bryter på gass spjeldet. denne skal virke i tomgangs stilling og fullgass.
koplingen sitter på inusgsrør høyre side.
sjekk også att ikke tomgangs skruen på gass spjeldet står justert for langt ut. tomgangs regulator kretsen klarer ikke senke tomgangen hvis den er justert for høyt på spjeldet.
en annen ting kan være def vacum klokker på fordeler.

Tusen takk for svar Jørn, skal sjekke ut til helga.

på gamlevolvoen min peise eg tomgangsregulatoren full av elctrocleaner og rista ei stund og tømte ut....da unka den som snus....veit ikkje om desse funkar etter same prinsipp...

Aner ikke, men har fått tips om å dytte den i diesel.. Bortsett fra den delen med ledning på da.

Skal prøve det med den andre jeg har.

Hvis tomgangen forandrer seg avhengig av om ledningen er av eller på, så hjelper det sannsynligvis ikke å rense ventilen. Og hvis du har to ventiler som oppfører seg likt så er jo det også en indikasjon på at det er styringen til ventilen det er noe feil på. Du har fått noen gode tips av Jørn. Releet/styreenheten på innsida av høyre baklykt ligner på det som sitter i gamle Audi 100, jeg har vært borti flere av de med feil på. Det er ikke uvanlig at loddingene på printplata inni styreenheten sprekker opp. På T3 sitter den dessuten mye mer utsatt for vær og vind, så det er absolutt en god ide å sjekke for irr og dårlig kontakt.

Jeg vil dessuten anbefale deg å koble ut DLS-styreenheten mens du feilsøker, bare for å være sikker på at ikke den lager noe tull. Følg de 3 ledningene fra giveren i fordeleren. De går opp til en liten boks på venstre side i motorrommet. Det sitter to runde kontakter på denne, ta disse av styreenheten og koble dem sammen. Denne styreenheten stiller tenningstidspunktet fram og tilbake for å stabilisere tomgangen. Det er ikke mulig å justere tenning og tomgang riktig når denne er koblet inn i systemet.

solrikioo wrote:Endelig en del av rundlyktgeriljaen? :p

For all del, hold fast på de runde formene. Ikke mange av dem på brødbusser...

Hmm, ja mistenker relet jeg også. Skal sjekke.

Denne DLS-saken var interessant. Så det funker helt fint uten den boksen? Hvorfor er den der da?

Hmm, rart.. Må bare spørre for å lære litt her.

solrikioo wrote: Denne DLS-saken var interessant. Så det funker helt fint uten den boksen? Hvorfor er den der da?

Så vidt jeg vet bare for at motoren skal gå jevnt og pent på tomgang. Motoren går helt greit uten, og jeg pleier å begynne med å koble den ut når jeg feilsøker på en DJ-motor. Når alt er i orden og motoren er ferdig justert kobler jeg den inn igjen. Hvis den går fint da får den være med videre, hvis den begynner å tulle kobler jeg ledningene sammen igjen..

Hmm, rart. Hehe.. Passer disse i hverandre eller må jeg fram med kabelsko? Hehe..


Men hvis den er der for å få den til å gå pent på tomgang, også sier du at du kobler den ut for det er ikke mulig å justere tenning og tomgang riktig når denne er koblet inn i systemet.

Så må jeg lure litt? hehe..

: Blei helt satt ut nå..

solrikioo wrote:Hmm, rart. Hehe.. Passer disse i hverandre eller må jeg fram med kabelsko? Hehe..


Men hvis den er der for å få den til å gå pent på tomgang, også sier du at du kobler den ut for det er ikke mulig å justere tenning og tomgang riktig når denne er koblet inn i systemet.

Så må jeg lure litt? hehe..

: Blei helt satt ut nå..

Ledningene passer sammen.

Hvis du har en motor som går på jevnt tomgangsturtal, og så stiller tenningstidspunktet litt tidligere vil tomgangen øke. Hvis du stiller til litt seinere tenning vil turtallet synke. Jeg regner med at de som utviklet motorstyringa til DJ-motoren syntes den gikk litt ujevnt på tomgang, og så lagde de en boks som skulle jevne ut dette. Hvis motoren går litt høyere på tomgang så stiller boksen til litt seinere tenning, og motsatt hvis den går litt for sakte.

Hvis du begynner å vri på fordeleren for å stille tenninga så vil tomgangen endre seg, og da vil DLS-boksen stille tenningstidspunktet motsatt av det du gjør. Da kan du vri et godt stykke før noe skjer, og når du kommer til grensa for hvor mye styreenheten kan regulere så er tenningstidspunktet plutselig helt på viddene. Det samme skjer hvis du prøver å stille tomgangen på gasspjeldhuset.

Det er altså to forskjellige systemer som skal stabilisere tomgangen på denne motoren, den ventilen du har prøvd å bytte tar nok grovjobben, og så tar DLS-systemet finjusteringa. Hvis du skal justere tomgangen så må du koble sammen ledningene til DLS'en og koble fra ledningen på tomgangsstabiliseringsventilen. Så grunnjusterer du på spjeldhuset, og når du kobler til alt sammen igjen skal den gå jevnt og fint.

Rikskringkastingen wrote:

solrikioo wrote:Hmm, rart. Hehe.. Passer disse i hverandre eller må jeg fram med kabelsko? Hehe..


Men hvis den er der for å få den til å gå pent på tomgang, også sier du at du kobler den ut for det er ikke mulig å justere tenning og tomgang riktig når denne er koblet inn i systemet.

Så må jeg lure litt? hehe..

: Blei helt satt ut nå..

Ledningene passer sammen.

Hvis du har en motor som går på jevnt tomgangsturtal, og så stiller tenningstidspunktet litt tidligere vil tomgangen øke. Hvis du stiller til litt seinere tenning vil turtallet synke. Jeg regner med at de som utviklet motorstyringa til DJ-motoren syntes den gikk litt ujevnt på tomgang, og så lagde de en boks som skulle jevne ut dette. Hvis motoren går litt høyere på tomgang så stiller boksen til litt seinere tenning, og motsatt hvis den går litt for sakte.

Hvis du begynner å vri på fordeleren for å stille tenninga så vil tomgangen endre seg, og da vil DLS-boksen stille tenningstidspunktet motsatt av det du gjør. Da kan du vri et godt stykke før noe skjer, og når du kommer til grensa for hvor mye styreenheten kan regulere så er tenningstidspunktet plutselig helt på viddene. Det samme skjer hvis du prøver å stille tomgangen på gasspjeldhuset.

Det er altså to forskjellige systemer som skal stabilisere tomgangen på denne motoren, den ventilen du har prøvd å bytte tar nok grovjobben, og så tar DLS-systemet finjusteringa. Hvis du skal justere tomgangen så må du koble sammen ledningene til DLS'en og koble fra ledningen på tomgangsstabiliseringsventilen. Så grunnjusterer du på spjeldhuset, og når du kobler til alt sammen igjen skal den gå jevnt og fint.

mulighet til å ta en titt på min 112i når skiltene kommer på henrik? gi meg en innføring? tror ikke kaldstarten på min er helt i form.. men vet ikke for kjenner ikke denna bleiemotoren så godt ennå..

rapidspeed wrote: mulighet til å ta en titt på min 112i når skiltene kommer på henrik? gi meg en innføring? tror ikke kaldstarten på min er helt i form.. men vet ikke for kjenner ikke denna bleiemotoren så godt ennå..

Det må vel kunne la seg gjøre. Send meg en PM når det blir aktuelt, så får vi sikkert til noe.

Endelig fått inn litt stasj.

pop-out ruter
gangstercap
Kapteinseter

Så da mangler den bare skilt. :p Hehe.

solrikioo wrote:Endelig fått inn litt stasj.

pop-out ruter
gangstercap
Kapteinseter

Så da mangler den bare skilt. :p Hehe.

da er vi like langt

får du skilt på til Tinn?

Ser skikkelig bra ut Rune!

Får vel satse på det, er jo en stund til. :p

Tar det viktigste først. :p

solrikioo wrote:pop-out ruter

Er det vippevinduer du mener? Eller finnes de bakre siderutene i pop-out-utgave?

vippevinduer foran ja. :p Aner ikke hva det heter. Bare at jeg skulle ha det. :p

solrikioo wrote:vippevinduer foran ja. :p Aner ikke hva det heter. Bare at jeg skulle ha det. :p

Klart du må ha det!