vwbus.no

vidar eiane wrote:Hele bilen er ren og pen. Med andre ord en godt vedlikeholdt eksemplar.
Her er den ene av glødepluggene mine:


2 så slik ut... ikke rart den var sur når den var kald.

oi oi oi...

men.....restane av denne here here dingsen der då?

håper alt gjenge bra veit eg!! =)

Har ikke peiling på hva disse pluggene er laget av, men tanken har streifet meg. Motoren går hvertfall som en klokke, så jeg håper det står bra til.

Er det noen som vet hva tuppen er laget av?

vidar eiane wrote:Har ikke peiling på hva disse pluggene er laget av, men tanken har streifet meg. Motoren går hvertfall som en klokke, så jeg håper det står bra til.

Er det noen som vet hva tuppen er laget av?

Jeg er ikke sikker på nøyaktig hva det er, men det er nok et metall. Ihvertfall ytterst. Metall blir borte når det blir varmt nok, og det spørs nok om det er mulig å finne noen rester av de pluggene. Når glødepluggene blir slik kan det være en indikasjon på dårlige dyser. Hvis strålebildet på dysa er feil, og en konsentrert dieselstråle treffer pluggen, brenner denne opp. Jeg vet ikke om den opprusinga du nevnte kan føre til dette, mulig en kombinasjon av dieselpumpe som er stilt litt høyt på mengden og veldig høyt turtall??

Hvis dysene er veldig dårlige kan du i verste fall risikere at uforbrent diesel renner nedover sylinderveggen og vasker bort oljefilmen. Da slites sylinderen ganske fort.

Er utskifting av dysene eneste alternativ, eller kan disse tas ut og renses.
Dieselpumpa har nok blitt tuklet med en gang, for jeg stillte denne ned etter at motoren ble satt inn i min bil pga alt for mye sort røyk. Ved pådag nå røyker det nesten ingenting.

Eu kontroll idag..spennende!

Dommen på Eu kontrollen er klar:


Synes ikke co`en heller var helt på tur:



Brukte søkefunksjonen på forumet her ang mansjetter. Møller har ikke dette i sortementet ( flaut!! ) . Så jeg ringer å sjekker med mekonomen ang universale.

Hva slags diameter er det jeg trenger på mansjetten, da det er flere ulike universale...?

vidar eiane wrote:Hva slags diameter er det jeg trenger på mansjetten, da det er flere ulike universale...?

Meca har disse tannstangmansjett til T3 i katalogen sin.
Delenummer er 1215-38806 og de koster litt over en hundrings pr. stk.

Har bestillt fra bilxtra, og et par universale fra mekonomen tilfelle disse er enklere å montere.

Har varseltrekant til salgs.

Den ligger under setet, sullikken fant den ikke. Men takk for tilbudet

vidar eiane wrote:Den ligger under setet, sullikken fant den ikke. Men takk for tilbudet

Det er helt vanlig feil på T3 har jeg merket... aldri noen som leter under setet.

Espen wrote:

vidar eiane wrote:Den ligger under setet, sullikken fant den ikke. Men takk for tilbudet

Det er helt vanlig feil på T3 har jeg merket... aldri noen som leter under setet.

Da er det bare å henvise til instruksjonsboka

Stusset litt på at en defekt mansjett var en toer-feil, mens slakk i hjullager var ener. Selv hadde jeg to defekte mansjetter, og fikk enere på dem.

vidar eiane wrote:Er utskifting av dysene eneste alternativ, eller kan disse tas ut og renses.
Dieselpumpa har nok blitt tuklet med en gang, for jeg stillte denne ned etter at motoren ble satt inn i min bil pga alt for mye sort røyk. Ved pådag nå røyker det nesten ingenting.

Eu kontroll idag..spennende!

Skift dyser eller overhal dem. Dyrt i Norge, billig i England.

steinn wrote:

vidar eiane wrote:Er utskifting av dysene eneste alternativ, eller kan disse tas ut og renses.

Skift dyser eller overhal dem. Dyrt i Norge, billig i England.

Her i landet er det vanligvis ferdige byttedyser som er mest lønnsomt.
Har du tilgang til en dysetester og kjøper løse dysespisser for å gjøre dette selv, blir det noe billigere.
Men det er ikke mange kronene å spare.
Jeg vet om mekanikere som har kjøpt byttedyser fordi de selv ikke gidder å stå og teste, shimse, teste, shimse etc. for å få riktig åpningstrykk på dysene.

Du får nye spisser både hos Bosch, VW og andre plasser. Vet ikke prisene rundt omkring, men ser NBS tar 204,- pr. stk.
Bytter du bare spissene, blir ting sikkert bedre, men du må justere åpningstrykket samtidig. Og på ei dyse som har åpnet/lukket noen hundre tusen (eller millioner?) ganger, er nok fjæra svakere enn den var som ny.

Jeg tror jeg legger skruing på hylla inntil videre. Nå har vi fått snø her i Rogaland. Så syncroen er testet ut med stort smil om munnen. Bilen går som et skudd den. Så nå får jeg mansjettene på Tirsdag, og da er den eu godkjent for en ny periode. Legger da ut bilen på finn og autodb... så er det bare å håpe at ingen vil ha den
Siden jeg har fått endel henvendelser på pm så vil jeg antyde en prisantydning på 40 tusen, men er åpen for bud... Gav selv 35 for bilen, og den er siden mai oppgradert for nesten 10 tusen.

Akutthjelp!!!

Har kjøper til bilen som kommer med fly på Søndag.
i den sammenheng skulle jeg sette på di små hjula. Da klarte jeg å runde 3 muttre. DVS jeg trenger nye muttre før Søndag. Noen som har i nærheten?

Ring: 95986144

vidar eiane wrote:Akutthjelp!!!

Har kjøper til bilen som kommer med fly på Søndag.
i den sammenheng skulle jeg sette på di små hjula. Da klarte jeg å runde 3 muttre. DVS jeg trenger nye muttre før Søndag. Noen som har i nærheten?

Ring: 95986144

Har du noe i bytte???...

fikk muttre av Jimmi, men det er værre med noen av boltene. Skulle egentlig skiftet trommelen, men det har jeg ikke tid til....

Bilen er nå et endt kapittel, solg til en hyggelig tysker.