vwbus.no

Ja til Gcaps, nei til baycapen, den passet ikke heelt i mine øyne.
Forøvrig skal biler over 1200kg gå på diesel, offroadere heves, 2wder senkes

Sent from my X506-3G using Tapatalk

Renax wrote: Forøvrig skal biler over 1200kg gå på diesel, offroadere heves, 2wder senkes

Sent from my X506-3G using Tapatalk

Amen...

Ja til Gcaps, nei til baycapen, den passet ikke heelt i mine øyne.
Forøvrig skal biler over 1200kg gå på diesel, offroadere heves, onroadere senkes, bønder bør sette capsen med bremmen oppover og svensker trenger bakrutesjalusi.
Stive håndledd brekker lettere.

For min del er snø på ruta et fraverende problem, og mot sola har jeg noen greier som henger ned fra taket på innsiden av ruta, samt tonet øvre del av ruta. Så jeg synes disse diskusjonene om den har en funksjon er unødvendige, den har en helt klar funksjon, nemlig at bilen ser bedre ut med enn uten.
En funksjon den deler med mange andre deler på bilen.



Sent from my X506-3G using Tapatalk

Renax wrote:Ja til Gcaps, nei til baycapen, den passet ikke heelt i mine øyne.
Forøvrig skal biler over 1200kg gå på diesel, offroadere heves, onroadere senkes, bønder bør sette capsen med bremmen oppover og svensker trenger bakrutesjalusi.
Stive håndledd brekker lettere.

For min del er snø på ruta et fraverende problem, og mot sola har jeg noen greier som henger ned fra taket på innsiden av ruta, samt tonet øvre del av ruta. Så jeg synes disse diskusjonene om den har en funksjon er unødvendige, den har en helt klar funksjon, nemlig at bilen ser bedre ut med enn uten.
En funksjon den deler med mange andre deler på bilen.



Sent from my X506-3G using Tapatalk

Det kom en pakke fra Finland idag (oberschlachter)
Håper jeg får tid til å skru litt i denne uka.

GLENN MARVIN wrote:Det kom en pakke fra Finland idag (oberschlachter)
Håper jeg får tid til å skru litt i denne uka.

Hvordan er det med frakt og sånt fra dem ? Dyrt?

Frakt kostet ca 100 kr tror jeg, var iallefall ikke dyrt. Skjekk internettsiden deres.
De trekker av Finsk toll 23% og da kommer det Norsk toll 25% til.
Det var de heve`delene jeg ville ha, så tenkte jeg ville prøve dette firma. Ser ut til å være solide deler iallefall.
Det koster å kjøre første klasse

Da er solskjermen på!







Samt at toseteren røyk ut og et armlene`sete kom inn i stedet.

Den plasseringen av ekstralysa var kreativ, kan faktisk ikke huske å ha sett det før .

Tur-Bo wrote:Den plasseringen av ekstralysa var kreativ, kan faktisk ikke huske å ha sett det før .

Både JA og NEI. Xenonlys, lyser godt. Kan heller ikke huske å sett noen T3 med lykter der, DERFOR måtte jeg prøve det.
JA til utseendet, ser nokså greit ut der samt uvanlig plassering.
NEI fordi at lysene sitter helt inntil radiatoren, så ved et uhell kan radiatoren lett skades, og at fordi lysbildet blir så feil pga stor avstand mellom lykter og øyer, lysene langt nede og en sitter høyt så forsvinner sikten bak bakketoppene i mørket, en ser ned i dumper og slikt men det er ikke noe lys der.
Blir vel til å bytte de ut med noen tåke/grøftelys og montere langlysene lenger oppe.

3cm heving foran med litt lengre fjærer samt spacere fra Oberschlachter.








Samt sveist sammen en bøyle til noe lys og reservehjulsfeste. Noen som klarer å se hvor den bøylen er tatt utgangspunkt fra?

Eksperimenterer med hvilke eksra langlys jeg skal ha på.

Samt fikk tak i en riktig skiltholder.




Etter litt innspirert kjøring under Syncrosium2 trenger jeg nå to nye støtdempere foran, er det noen her på forum som har to stk liggende i hylla de ikke har bruk for?

Den bøylen din ligner veeeldig på ryggen på et kombisete

Tur-Bo wrote:Den bøylen din ligner veeeldig på ryggen på et kombisete

[url=http:364.photobucket.com/user/glsyncro77syncro/media/Mobile%20Uploads/IMG1032_zpsc917a298.jpg.html][/url]

Har overhalt en sliten viscose en hadde liggende og byttet den som sto i bilen da den var pinnestiv, Silikon med 30000 verdi og pakninger fra dieselkontor.de, inn i ovnen og bakt og den fungerer fint, 4 trekk virker bra og jeg kan svinge uten problemer.
Overhaler den som sto i også nå og den silikonen var jaggu svart og seig.

Monterte også et sett Trailmaster fjærer for litt siden.

Inn i ovnen? Hvor mange gram med olje hadde du i?

Hva brukte du for å fjerne den gamle silikonoljen?

Jeg fylte i de 284 gram som skal i. Og så lar man den øverste lutfteskruen være ute også baker jeg den i stekeovnen på ca 115 grader i ca 1,5 timer. Da setter den seg litt og pga varmen renner det noe overflødig silikon ut. Kjøles og så inn med lutfteskruen.
Jeg unnlater å kalle det silikonolje men heller silikon da det er det jeg har lært meg.
Har lest en del på forum rundt i verden og det er mye god informasjon å ta til seg.
Til vasking går det greit med bensin og tynner, ingen av de er vel akkurat sunne å få i nesa, god ventilasjon er lurt.
Har kjørt med min overhalte viskose en god måneds tid og det ser ut til å virke bra, får se hvordan det går utover vinteren.

GLENN MARVIN wrote:Jeg fylte i de 284 gram som skal i. Og så lar man den øverste lutfteskruen være ute også baker jeg den i stekeovnen på ca 115 grader i ca 1,5 timer. Da setter den seg litt og pga varmen renner det noe overflødig silikon ut. Kjøles og så inn med lutfteskruen.
Jeg unnlater å kalle det silikonolje men heller silikon da det er det jeg har lært meg.
Har lest en del på forum rundt i verden og det er mye god informasjon å ta til seg.
Til vasking går det greit med bensin og tynner, ingen av de er vel akkurat sunne å få i nesa, god ventilasjon er lurt.
Har kjørt med min overhalte viskose en god måneds tid og det ser ut til å virke bra, får se hvordan det går utover vinteren.

Glimrende!

Hold oss kjørende informert. Eller løpende, dersom noe skulle slutte å virke

Det med å "koke" VCen i ovnen var nytt for meg. Lurer litt på hva som er hensikten? Om lufteskruen ble satt inn før den ble kjølt ned igjen ville det danne seg et undertrykk etter ved avkjøling, men når den blir satt i etter avkjøling vil jo ikke dette skje. Kan du forklare noe rundt dette?

Du har altså redusert mengden noe ift de originale 284 grammene pga kokingen, og dermed gjort den litt mykere. Luftmengden i VCen styrer responsen i forhold til temperatur, når bobla er "borte" begynner trykket å bygge seg opp og VCen blir stivere. Uten trykkoppbygging vil den mest sannsynlig bli mykere med temperatur siden viskositeten faller med temperatur.

Glenn Marvin: Det er en silikonolje, korrekt betegnelse er (metyl/etyl/whatever)-siloxane. Finnes forøvrig i alt mulig rart, ikke minst i sjampo og balsam.

Needforspace. Jeg baker den i ovnen, den må for all del ikke koke.
Subwoofer. Det er slik jeg har forstått at en del tyskere gjør, de har hatt problemer med overhalt viskose etter kort tid og de blir fort stive. Mulig at det kan ha noe med at de kjører lengre og fortere på den autobanen sin.
Ved å bake de får man viskose opp i temperatur og unngår for høyt trykk inni, har lest at det kan bli opp mot 100 bar inni ved bruk.
Min ble iallfall ikke slappere, synes den ble bittelitt stiv. Ved full sving kniper det litt men er fin å komme fram og opp ved glatt føre.
Jeg velger å kalle det (flytende) silikon inntil videre

Skjer ikke så mye enn litt vedlikehold og måtte bytte et hjul lager framme da dette bare kolapset en dag.
Viskosen fungerer fremdeles fint.
Men fikk gjort noe idag etter at delene har ligget klar i 7 mnd.

Gikk fra stort hardt ratt og stor klokke og liten turteller.



Til stort mykt ratt og stor turtelller og liten klokke.

Det har vist kommet en Syncro til her på gården. .. ikke min..

Du får gratulere fruen, Glenn Marvin!!

Fett med skyvedører - på begge sider!!