vwbus.no

Thelax wrote:Gratulerer med en flott og sjelden vogn.

Nå vet jeg ikke om det er slik på disse bilene, men på Ford var det ca samme symptomene hvis tomgangs regulatoren kokset igjen. Da kan du enten bytte den, og rense slanger etc, eller bruke bremserens e.l. og rense den som er der.

Heisan.
Ut i fra det du skriver antar jeg at det er tomgangsmotoren du tenker på?, den lille sigarliknende, durende saken som justerer pådrag av luft fra by-pass-systemet?
Den har vært renset og funksjonstestet for kun kort tid siden.
Jeg gikk over en rekke jordingspunkter på bilen før den forlot meg, men det kan være greit å gå over enda fler for å utelukke at det dette gir jordfeil til CPU og således utslag på tomgangen.
I og med at motoren ligger bak i disse bilene er de jo utsatt for mye fukt hele tiden, så dette er jo noe som bør tas med jevne mellomrom som et punkt under forebyggende vedlikehold.
Vi har et faguttrykk i vedlikehold som heter MTTF, som betyr Middlere Tid Til Feil. Dette uttrykket passer godt for jordingsproblemene på bl.a. T3 siden dette dukker opp med jevne mellomrom.

Hilsen Eskild

Jording er det første jeg kommer til å gå over når jeg skal gå over noe på denne bilen.
Så i den forbindelse kan jeg jo sette opp en liten huskeliste. Dette har jeg ikke gått over før, så kommentarer er kjærkomment.
Får jeg en komplett liste her, kan jeg kanskje legge ut en oversikt med bilder og beskrivelse av alle punktene på seksjonen for tips og triks.

Mer eller mindre gjetting etter eget hode:

1. Bak sikringsholder
2. Mellom motor og karosseri
3. Mellom girkasse og karosseri
4. Mellom batteri og karosseri

Og så har jeg vært borti et pastalignende stoff vi smurte på noen jordingspunkter i nordsjøen, for å forhindre irring og opprettholde god kontakt. Men jeg husker ikke hva det var slags stoff.

Tenker på tomgangs motoren ja. Er ikke veldig kjent med T3, men innsprøytning er vel ganske likt på flere biler. Dårlig jording kan gi mange rare symptomer.
Syrefri vaselin er bra å smøre batteripoler etc med.
Jeg sprayer inn sikringsboks og kontakter med WD-40, CRC-556, elektrorens e.l. på bil, og motorsykkel med ujevne mellomrom. Dette driver ut fukt, og tar samtidig ut releer, da får en "rubba" litt på kontakt flatene, og det blir bedre kontakt.

Syrefri vaselin, jeg tror det var akkurat det vi brukte. Jeg ser det for meg på 1-liters bokser der det sto "Statoil - Vaselin, syrefri". Tror jeg har en boks stående. Takk for påminnelsen!

Endelig har jeg fått PC'n tilbake fra service, etter flere uker, så da kan jeg få kommentert litt jeg også

Gratulere med spesiel bil, dere får bestille Camper and bus magasin fra desember 2010. Der er det en artikkel om en i UK som har en Oettinger Syncro, skal vist være rundt 25 stykker laget av dem, ellers kan jeg ta det med neste gang vi kommer til å møtes. Til treffet i Drammen sist mandag hadde jeg med Auto, Motor und Sport nr 12/89 der det er en test av en 2wd med den da nye 3,7 literen på 180hk og 305nm og med full Oettinger styling.

For noen år tilbake observerte jeg en del ganger en Oettinger Syncro i gata rett på nedsiden av NRK her på Marienlyst. Den hadde norske skilt og noe mere "offroad utstyr" en deres, jeg tror den hadde reservehjul på bakluka, stige og takgrind eller skiboks og så mener jeg den er mer brun i lakken en deres. Er det noen der ute som kjenner noe til denne??

Det gikk flere T3 med oettinger ombygginger i Norge som ble gjort av Vest Tuning i sin tid. med 2,5 4 syl motorer men var nok bare denne som vi vet som eier sendte bilen til stor ombygging på Oettinger.

Personlig likte jeg bedre bilen når den var en Caravelle C med stor motor og hjul. Det som vist nok ble byttet var motor, felger dekk. instrumenter og girkasse.

Har masse bilder fra da jeg var å prøve kjørte denne før Eskild kjøpte den. Jeg mente den var for dårlig til at jeg den gang hadde råd til å sette den i stand.

Utrolig spesiel bil du har fått tak i her
Planer om å lage bilen orginal innvendig foran igjen?

4x4syncro wrote:Planer om å lage bilen orginal innvendig foran igjen?

Det er kanskje ikke bare jeg som tenker at lakkert dashbord og alu dortrekk kan bli litt overkill.. Forsetene synes jeg derimot ser ut som en smakfull oppgradering.

God jul, folkens!

Martin Sandvik wrote:Har masse bilder fra da jeg var å prøve kjørte denne før Eskild kjøpte den. Jeg mente den var for dårlig til at jeg den gang hadde råd til å sette den i stand.

Du kan ikke tilfeldigvis kanskje hvisatteomattemenatte sende meg disse på mail?

Buss Marius wrote:Gratulere med spesiel bil, dere får bestille Camper and bus magasin fra desember 2010. Der er det en artikkel om en i UK som har en Oettinger Syncro, skal vist være rundt 25 stykker laget av dem, ellers kan jeg ta det med neste gang vi kommer til å møtes.

Takk for tipset Tror jeg må bestille det bladet.

4x4syncro wrote:Utrolig spesiel bil du har fått tak i her
Planer om å lage bilen orginal innvendig foran igjen?

Takk, takk. Per i dag foreligger ingen planer om endringer av estetisk art. Førstepri er tekniske ting. Men etter hvert kan det kanskje bli litt estetikk på lista. Jeg tror først vi må ha bilen litt før vi gjør oss opp noen meninger om estetikken. Bak i bilen tror jeg kommer langt ned på lista. Det blir nok framme som kommer først. Alu dørkplatene har vært diskutert, da de er veldig kalde. De er veldig "bøllete", og det har jeg forsåvidt sans for. Men det er mulig at de ryker ut av denne og inn i en mer bøllete syncro.
Jeg tror ikke vi kommer til å etterstrebe originalitet i noen særlig grad i denne. Men at det skal være reverserbart ser jeg for meg. Det er allerede en god del uoriginalt i bilen, og jeg ikke ser for meg å gå baklengs her. Vi har allerede en "originalbil" i form av sivilforsvarbilen.
Forsetene er fra en Sierra Cosworth (mener jeg å huske), og de gjør seg veldig godt i denne bilen syns jeg. De er veldig gode, og passer godt med resten av interiøret.

Buss Marius wrote:Gratulere med spesiel bil, dere får bestille Camper and bus magasin fra desember 2010. Der er det en artikkel om en i UK som har en Oettinger Syncro, skal vist være rundt 25 stykker laget av dem, ellers kan jeg ta det med neste gang vi kommer til å møtes.

Haha... Sitat fra Camper & Bus Desember 2010:
Six appeal – Type 25: Syncro Type 25s are a bit of an acquired taste, but who wouldn’t like a slice of Bus that can be driven all year round, on any terrain and is fast enough to scare the hot-hatch brigade? Welcome to the world of the Oettinger Syncro.
Artig!

Martin Sandvik wrote:Det gikk flere T3 med oettinger ombygginger i Norge som ble gjort av Vest Tuning i sin tid. med 2,5 4 syl motorer men var nok bare denne som vi vet som eier sendte bilen til stor ombygging på Oettinger.

Personlig likte jeg bedre bilen når den var en Caravelle C med stor motor og hjul. Det som vist nok ble byttet var motor, felger dekk. instrumenter og girkasse.

Har masse bilder fra da jeg var å prøve kjørte denne før Eskild kjøpte den. Jeg mente den var for dårlig til at jeg den gang hadde råd til å sette den i stand.

Mikkelsen på Rødtvet dreiv også med tuning av VW og Audi på den tiden Vest Tuning holdt på. De holdt til i bygget på nedsiden av der Møller Nord er nå. Jeg hadde en Oettinger brosjyre som jeg fikk av dem på 80 tallet

Airsped?
Har fått min VW LT taua av denne på Gardermoen.

Artig Et skikkelig entusiastvogntog.

Hvordan går det her da? Satt på lager, eller i bruk ?
Har dere feiret jul, eller mekkes det døgnet rundt ? Pass hvertfall på at det ikke kommer olje på onepiece´n

Her gjøres fint lite annet enn overtid om dagen

Men bilen er i litt bruk. Venter på å flytte ut noe fra driftsbygningen, slik at det kan bli litt mer permanentaktig inneplass til den. Det er en og annen ting jeg nå vil ha kontroll på før jeg kjører særlig mye mer.

Og den onepiece'n er et enestående skruplagg Verkstedet er ikke så veldig oppvarmet at det gjør noe på vinteren. Det holder plussgrader, men ikke stuetemperatur. Så da er det genialt med superundertøy, superonepiece og tynn kjeledress. Rimelig fantastisk!

Tomgang.no ?
Også i UK : http://forum.club8090.co.uk/viewtopic.p ... 4770839ffb

Jepp. De fant min tråd også. Interessant at det plutselig er noen med flere biler og akkurat de samme symptomene.

Oppdatert med litt dokumentasjonslinker i starten av tråden

Da var PKK ferdig. Kunne vært bedre, og kunne vært værre. Ikke til å miste nattesøvnen av dette her.

2 Forskjell i bremsekraft større enn 50% av høyeste verdi.
2 Stor slitasje i ytre endeledd - Venstre
2 Selvparkering defekt
2 Lekkasje på drivstoffanlegg
2 Mangler setebelte på stol bak førerstol

VonZu wrote: 2 Selvparkering defekt

Skjønner jeg det riktig at viskerne ikke stopper i riktig posisjon? Er det en 2-er?

Det stemmer. Merkelig regel.

Mottok et hyggelig brev fra Møller i dag. Nå er den godkjent for 2 tonn hengervekt.
Ikke at jeg har så mye planer om å trekke henger med den, men jeg ville ha for den andre syncroen, og da tok jeg denne i samme slengen.

I dag var det godt vær, og passende å jobbe litt under bukken. Så da var det duket for reparasjon av bensinlekkasje.

Denne lekkasjen er ganske unik for meg. Har aldri sett noe lignende på bil før. Det nærmeste jeg kommer er hydrater fra gassrør offshore. Snedige greier.

Mener å huske at jeg har lest noe om at bensin justerer frysepunktet til vann, eller noe. Men jeg husker ikke helt.

Etter å har pirket av det løse med et skrujern, satt jeg igjen med denne klumpen.


To pirk til med skrujernet, og så var det fri bane. Pumpa (som jeg antar det er) til Eberen er stripset på plass, pga. brudd i det originale opphenget.


Jeg tok den gamle gummien, og laget mellomlegg av den. Det blir ikke like "lealøst" som originalen, men ikke så langt fra heller.


Den gamle bensinslangen var pill råtten.


Nye slanger, klemmer og filter. Den nye rutinga er ikke noe jeg ville belaget meg på hvis jeg skulle av veien med denne. Men det skal jeg ikke, så jeg syns egentlig det henger ganske bra der.

Ble bra det der Jan Anton.
Greit å bli kvitt slik "inkontinens"
Det nest nederste bildet er til advarsel for mange.
Jeg monterte det Eberspächer varmeapparatet ca i 2005. Da var det helt nytt og rett ut av eske.
Det ble den gang benyttet kun HELT nye bensinslanger, så jeg synes vel varigheten var i vel snaueste laget.
Eskild