T4 Girkasseoversikt ønskes, pluss svar på noen spørsmål...

[stste]

Egentlig burde disse hatt 6 gir. De er fra Tyskland og der har de milevis med flate veier og autobahn. Det er en gåte hvorfor det er bare fem gir.

Så fort noen finner ut av dette, så er det nok mange som skifter drev.(inkl meg bare lommeboka er enig)
Spent på om den da klarer lierbakkene i femte, eller om vi må ned i fjerde...
Kanskje jeg skal opp å mase på møller på mandag:) jeg har jo 7 uker sommerferie nå:))

[Alf Torp]

Jeg ligger i 100 på 3000 RPM....det er faktisk 2X tomgangs hastighet fra 70-tallet.

Hvilke biler hadde 1500 rpm på tomgang på 70-tallet? Det har jeg ikke hørt om før, kunne vært interessant å vite

[Peter]

sorry for krøllet men her nok den rette tråden .du kan også skriver "langer 5. gang " i søkefeld .
Peter
http://www.t4-wiki.de/wiki/Getriebe_(Langer_5._Gang)

[Rikskringkastingen]

leste linken først etter jeg hadde fått riktig kasse-kode, Rikskringkastingen, etter det, står jo ting mye klarere for meg. men kan fortsatt ikke skjønne hvordan man kan få 0,68 i utveksling, ser det går så langt ned som til 0,700, regner med det er nedover vi skal her forresten?.
Kan da ikke bli store forskjellen på 0,755 og 0,700?

Tja, nå har jo Bassman forklart i detalj tidligere i denne tråden hvordan han fikk 0,68 i utveksling på sin bil.. Delenummerne på 32/47 drevparet han har brukt står ikke i tabellen på T4-wiki, men han rapporterer om godt resultat etter at han har gjort dette på sin bil. Det er ikke sikkert du trenger å finne opp kruttet på nytt her..

Ombygging av 5`te gir som har 34/45 Tenner og 0,755 i utvekslingsforhold orginalt, kan da bygges om til 32/47 Tenner med da 0,680 i utvekslingsforhold ved å faktisk kun bytte de to tidligere nevnte drevene. Ca. 10% lavere turtall i 5`te ved samme fart sammenlignet med oginalt er verdt bryet tror jeg.

Delenumre på disse drevene skal være: 02D 311 361 og 02D 311 158

Jau! Byttet drevene nå rett etter jobb. Dette gikk som en drøm, og tok meg rett i overkant av 1 time med bilen på bukker og meg krypende på gulvet. Hadde gått enda raskere om jeg hadde hatt løftebukk tilgjengelig.

Uansett, plankekjøring. Eneste knotet var å finne trekkere som passet. Varmet både de gamle og de nye drevene til ca 100 grader. Det store måtte dunkes lett på ved montering, men det lille bare datt inn på egen hånd. Tut å kjør. Hadde liten prøvetur nettop, og ønsket var oppnådd. Før: når nåla viste 100km/t, viste turtelleren 2750 omdr. Nå: nåla viser 100km/t og turtelleren 2500 omdr.

Nå føler jeg giringen er sånn den skulle ha vært. Hoppet som er fra 4-5 gir er selvfølgelig noe større enn før, men før syntes jeg det var for liten forskjell på de to girene etter hva jeg følte hadde vært naturlig.

Nå føles det heeeelt riktig, og det ble plutselig behagelig å kjøre på motorveien. Fredag i neste uke skal bilen på Autobahn i mange lange timer, og jeg gleder meg til inngrepet kan nytes til det fulle

Dersom det hersket noen tvil, så anbefales altså denne ombygningen på det sterkeste for de som ønsker å oppnå det samme!

[STOSSEL]

Kjører på fra denne gamle konversasjonen.....

Har en litt skranten girkasse i min Caravelle 1994 mod AAB motor.
Ville noe slikt ha passet???

http://www.bildelsbasen.se/?link=item&post_id=18885726

Da hadde jo alle sorger vært forbi

[Indian]

Kjører på fra denne gamle konversasjonen.....

Har en litt skranten girkasse i min Caravelle 1994 mod AAB motor.
Ville noe slikt ha passet???

http://www.bildelsbasen.se/?link=item&post_id=18885726

Da hadde jo alle sorger vært forbi

Tror denne er en kasse til T5....

[partybussen83]

Etter og ha lest en del uten og forstå helt hva jeg leser så velger jeg og spørre dere som har greie på dette. Jeg har en 2.4D AAB motor med en girkasse CRN med en utveksling på 4 gir 34:35. 0.971
Og 5 gir 34:45. 0.756

Og jeg vil gjerne ned på turtall i 5 gir.
Bilen blir kjørt 1 gang i året til tyskland, ellers hverdagskjøring og mye til østlandet i sommer sessongen.
Så hva bør jeg velge av drev?
Noen som kan skrive delenr så jeg får bestillt riktig?

[Toro]

Du kan jo vurdere denne :

http://www.ebay.com/itm/171069173081?ss ... 1423.l2649

Delenummerne er: 02Z311361A og 02Z311158A med utveksling 0.658

Har faktisk akkurat kjøpt ovenstående selv .


Her er en litt mildere variant: http://www.ebay.com/itm/181264352851?ss ... 1438.l2661

[partybussen83]

Takk skal se på det

[Toro]

Ps. Ved 27/41 varianten vil du trenge denne i tillegg.

http://www.ebay.com/itm/380653717408?ss ... 1438.l2649

Fordi originalskiven blir for stor for det små tannhjulet.

[partybussen83]

Oki takk for tipset:D

[partybussen83]

Du kan jo vurdere denne :

http://www.ebay.com/itm/171069173081?ss ... 1423.l2649

Delenummerne er: 02Z311361A og 02Z311158A med utveksling 0.658

Har faktisk akkurat kjøpt ovenstående selv .


Her er en litt mildere variant: http://www.ebay.com/itm/181264352851?ss ... 1438.l2661

hei. Ser du annbefaler to varianter.hvilken får turtallet lengst ned.og hva mener du med en mildere varian?

[Toro]

27/41 varianten får turtallet lengst ned .
Med 33/46 blir det mindre turtallrseduksjon . Derfor brukte jeg ordet mildere variant.
Jeg er forberedt på at 27/41 kan bli litt ekstremt , men spennende å se.
Blir det for mye så får jeg kanskje sette fart i mine planer om turbokonvertering.

Står mye om dette på diverse engelske forum . Her er et av de:

http://www.myturbodiesel.com/1000q/mult ... wap-VW.htm

Her er det beskrevet på en TDI. Men siden utvekslingen i kardangen er større på 2,4d så satser jeg på at det skal gå.

[partybussen83]

Da er du min bestevenn no;)for jeg skal oxo turbokonventere min.har alt av deler som skal til men vil ha drevet til kassen først.blir nok en byggetråd når jeg er klar så stay in touch

[Toro]

Supert Jeg har ikke fått tak i turbodelene enda . Men er på jakt !!!

[partybussen83]

Er en fra sandefjord som annonserer på finn....no om alt av deler til transporter/caravelle kanskje han kan hjelpe deg:D

[Toro]

Takker . Skal sjekke det.