vwbus.no

"Nytt" ratt fra en T4
Passet rett på uten noen for for modifikasjon
Rattet er bittelitt mindre enn original rattet, men det merkes ikke.
Det som merkes er at det er tykkere (og mykere) i grepet.
Dette gir mye bedre komfort og "feeling"

Monterte den "nye" lagerholderen og ristingen ved 60kmt er nå så godt som borte.
Skal få demontert den jeg tok av, så får vi se om det er noe slitasje på selve lagerholder.
Har noe slakke i den på venstresiden også, så hvis jeg finner feil på denne skal jeg demontere den andre også.

Edit: Etter flere mil med kjøring kan jeg bekrefte at den kraftige ristingen ved 60km/t er 90% borte.

Italjohn wrote:Monterte den "nye" lagerholderen og ristingen ved 60kmt er nå så godt som borte.
Skal få demontert den jeg tok av, så får vi se om det er noe slitasje på selve lagerholder.
Har noe slakke i den på venstresiden også, så hvis jeg finner feil på denne skal jeg demontere den andre også.

Så bra

Tror du det er så mye at det er synlig slitasje, eller må du frem med mikrometeret og måle hundredeler?

Da har jeg fått tatt ut lager og gjort ren hubben.
Finner ingen synlige feil på den, heller ikke noe merkelig med lagrene.
Nye lager vil bli bestilt fra Brickwerks i nær fremtid.



Fra rusten "klump" til nesten som ny

Ingen tegn til slitasje i "lagerbanene", så her blir det montert nye lager og prøvd på nytt.

Får du lånt deg et mikrometer så du får målt evt ovalitet?

Nesten litt fristende å si at du har en sprekk her, men kan jo være bare en stripe også.



Utsnitt av første bildet

Needforspace wrote:Nesten litt fristende å si at du har en sprekk her, men kan jo være bare en stripe også.



Utsnitt av første bildet

Tror dette er merker etter dor som ble brukt til å bank ut lager med
Skal sjekke når jeg kommer på jobb i morgen. Edit: Jepp dette er merker etter verktøy.
Skal sjekke om de på verkstedet har en slik innvendig "oval måler" også.

Italjohn wrote: Skal sjekke om de på verkstedet har en slik innvendig "oval måler" også.

OddN wrote:

Italjohn wrote: Skal sjekke om de på verkstedet har en slik innvendig "oval måler" også.

Da har jeg fått målt.
Mannen som målte mente lagerbanen er på hundredelen lik begge veier. (opp/ned og høyre/venstre)
Han forstod egentlig ikke hvorfor jeg skulle ha målt en helt ny del?
Da jeg forklarte han at delen har stått på min T3 i 31 år, trodde han ikke på meg

Ok, så dette er det samme lagerhuset som du kjenner slakk 12-6 men ikke 9-3? Også med nye lager?

Needforspace wrote:Ok, så dette er det samme lagerhuset som du kjenner slakk 12-6 men ikke 9-3? Også med nye lager?

Jepp

Ikke bestilt nye lager enda, men feilen må da ha vært i selve lagrene.
Det er samme "problemet" på det andre bakhjulet også, om enn litt mindre slakke i det, så jeg bytter lager i begge når jeg først er i gang.

Mål at hylsen markert også er innenfor spec, den følger vanligvis ikke med lager.

Ny hylse HER

Jeg skiftet et lager etter et halvt år fordi jeg syntes det var slakk i det. Det ble egentlig ikke noe bedre etterpå, men jeg har ikke måling på ovalitet i huset. Jeg har bare måling på hylselengden.



Husker ikke nøyaktig hva som er lengden på ny hylse.

Needforspace wrote:Jeg skiftet et lager etter et halvt år fordi jeg syntes det var slakk i det. Det ble egentlig ikke noe bedre etterpå, men jeg har ikke måling på ovalitet i huset. Jeg har bare måling på hylselengden.



Husker ikke nøyaktig hva som er lengden på ny hylse.

MIn er også nøyaktig 42,80mm

https://www.brickwerks.co.uk/spacer-sle ... rings.html

Når mutteren er strammet til 500nm så sitter lagrenes innerbaner og denne hylsen sammen i en kompakt enhet. Da kan ikke jeg se hvordan evt 0,2 mm kortere hylse skal ha en sånn innvirkning at man får slakk 12-6 og ikke 9-3. Når det samtidig ikke er målbar ovalitet i lagerhuset er dette en liten gåte. Skulle gjerne visst hva som er forklaringen?

Needforspace wrote:Når mutteren er strammet til 500nm så sitter lagrenes innerbaner og denne hylsen sammen i en kompakt enhet. Da kan ikke jeg se hvordan evt 0,2 mm kortere hylse skal ha en sånn innvirkning at man får slakk 12-6 og ikke 9-3. Når det samtidig ikke er målbar ovalitet i lagerhuset er dette en liten gåte. Skulle gjerne visst hva som er forklaringen?

Det har jeg og grublet mye på. Det sies fra profesjonelt hold (VAG) at hylsa må byttes når man bytter hjullager.

Hvis hylsa ikke er deformert på noen måte, altså at den ikke har blitt skjev, skal det mye til på lengden på den hylsa før det har noen negativ innvirkning på rullelageret. Der er jo indre lagerbane løs og kan forskyves sideveis uten problem. Selvsagt inntil en viss grense, men en mm ut eller inn skal ikke utgjøre noe.

Sendte en mail til Brickwerks, og de bekrefter at hylsen er 42,80mm

Ja da er det avklart. Det er ikke hylsa som er problemet.

Har hatt samme problem selv. Bytta hele huset så ble det borte, virker som om huset blir slitt. Prøvde å bytte fler hjullager og hylsa, var like ille helt til jeg fant et ikke utslitt hus.

R

Nye hus er nå tilgjengelig
250 USD + + +

http://burleysmotorsports.com/index.php ... cts_id=121



Edit: Er nå fjernet fra siden deres.

http://www.foreignautosupply.com/parts- ... g1Gw1XibmE

Dette høyttaler settet dukket opp på tilbud i kveld. (Før 2990,- nå 1990,-)
Noen som har noen meninger om dette er bra eller ikke?
Edit: Da var disse høyttalerne innkjøpt, så da er bare å begynne å glede seg til monteringen
Vil passe perfekt i dørene på bilen, da de har plass til 6,5" nede og plass til 4" oppe i døra, samt diskantene på dashbordet.

https://www.elutstyr.no/audison-prima-a ... r-par.html



Og denne 5,25 tommeren (13cm) i kassen bak.

https://www.elutstyr.no/audison-prima-a ... b-par.html



[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=9XtpYgHbjs4[/youtube]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=b-GGu5jOZl4[/youtube]
[media][/media]

Går sakte men sikkert fremover.
Montert sikringen.
3D printet ramme

Jeg har snakket om oppgradering av bremser tidligere i denne tråden, og fant nå disse
viewtopic.php?f=4&t=47014 ved hjelp av OddN.

Pris €350

Hvordan blir dette ved EU kontroll? Står noe om TÜV papirer i teksten.
https://www.epytec.de/en/detail/index/sArticle/11323
https://www.epytec.de/en/brake-system/a ... ake-system
https://www.epytec.de/en/brake-system/a ... er-adapter





Consisting of the following components:

EPYTEC Brake Caliper Adapter 657
Zimmermann brake discs for one axle (288x25mm)
EBC Blackstuff brake pads for one axle
2 x wheel hubs
Our brake system set BASIC with the specified components we have put together for all our customers who are looking for the ideal ratio of price / performance. Also suitable for ambitious drivers.

For sporty drivers we have our SET SPORT and EXPERT available in the shop.

Description of our ADAPTER:

Now finally we have developed caliper adapters which fits the T3 Bus 2WD (no Syncro) under the 15 inch rims.

The brake caliper adapters are fitted with internally ventilated 288x25 mm brake discs with Audi A6 calipers.

Advantages of this brake system are:
Top delay values
no hot running and brake fading anymore
very cheap procurement of components. Brake calipers can be found used already from 49.- € / new already from 70.- €
TÜV registration with supplied material certificate possible
quick and easy installation possible with supplied screws

Required conversion components:
Brake Calipers Audi 100 / A6 C4 Girling / ATE 57 pieces Nr: 4A0615123A / 4A0615124A (links, right)
Brake calipers were installed with the 288 brake system. (are needed because of the shorter design of the holders)
Only fitting with the 14 inch axle of the T3 (to be determined on the caliper mounting bolt, this must have 16 mm thread)

Due to the thickness of the brake disc, the track is widened by about 7 mm per side

Delivery:
Brake caliper adapter system
Zimmermann brake discs for one axle (288x25mm)
EBC Blackstuff brake pads for one axle
2 x wheel hubs
complete set of high strength screws for both sides
Centering rings for brake discs
matching hubs
material certificate

Tips, information and hints:
For a better ventilation of the brake system, we recommend removing the dust cover plates and brake anchor plates.
We can generally not answer, which rim size you can mount after your brake conversion. There are simply too many different rims.
In rare cases it is possible that the rims touch minimal the brake caliper, then you can simply use spacers. https://www.epytec.de/en/chassis/wheel- ... ufacturing
Install the adapter with the necessary components and then check if new brake lines are required. Because, depending on the vehicle, the lines may be too short or the line tips may not suitable. We advise you to change to steel braided brake line because of the quality and technical advantage. Specifically for this, we have developed an online brake line configurator, where you can assemble the type of steel braided brake lines you want. Click here to go to the configurator https://www.epytec.de/en/brake-system/a ... brake-line