vwbus.no

Niks skal ikke ha noe og si, cm derimot har;)

hei, kor mykje er igjen av denne blokka? eg skulle hatt taki ei veiv..

Tistlo wrote:hei, kor mykje er igjen av denne blokka? eg skulle hatt taki ei veiv..

Blokken står med kam (opphakket), topp (litt høvlet i setekanten der løfteren satt), stempler, råder, veiv og lagre. Regner med veiven er ok.

Regreim spørsmål.
Strammerulle og reim på havaristen var så godt som ny da motoren havarerte. Et par tusen km kjørt bare.

Noen som har noen forestillinger om bruk av denne reima og strammehjul på den nye motoren? Fare for at reimen har fått seg en strekk under havariet?

Tørr aldri gjenbruke reimer etter noe kan ha skjedd. Strammehjul sjekker jeg fysisk, hører fort om lageret er skadet
..

Tørr aldri gjenbruke reimer etter noe kan ha skjedd. Strammehjul sjekker jeg fysisk, hører fort om lageret er skadet
..

Tørr aldri gjenbruke reimer etter noe kan ha skjedd. Strammehjul sjekker jeg fysisk, hører fort om lageret er skadet
..

hansstef wrote:Regreim spørsmål.
Strammerulle og reim på havaristen var så godt som ny da motoren havarerte. Et par tusen km kjørt bare.

Noen som har noen forestillinger om bruk av denne reima og strammehjul på den nye motoren? Fare for at reimen har fått seg en strekk under havariet?

Jeg hadde ikke tatt sjansen, med tanke på hvilken belastning det kan ha vært på kammen da den knuste løfteren. Koster ikke så mye for nytt regreimsett.

Helgen:

Salt ankomst

Montering av ny motor på stativ

Putle på og demontere sakte men sikkert med solen i ryggen

Gi seg når månen kommer frem

Hvordan får jeg ut blokkvarmerern til defasystemet?

Den som stod på havaristen har kontakt med en litt gunsigere vinkel.

kontakten til den jeg har nå står nesten helt oppi svinghjulet...

hansstef wrote:Hvordan får jeg ut blokkvarmerern til defasystemet?

Den som stod på havaristen har kontakt med en litt gunsigere vinkel.

kontakten til den jeg har nå står nesten helt oppi svinghjulet...

Stor vannpumpetang, vri, og bruke mye makt/vold.. 36,6mm dim om du skal ha frostplugg...

Renax wrote:

hansstef wrote:Hvordan får jeg ut blokkvarmerern til defasystemet?

Den som stod på havaristen har kontakt med en litt gunsigere vinkel.

kontakten til den jeg har nå står nesten helt oppi svinghjulet...

Stor vannpumpetang, vri, og bruke mye makt/vold.. 36,6mm dim om du skal ha frostplugg...

Var det jeg fryktet. Tangen jeg har er definitivt sor nok men den rakkeren satt nossåjevli!!

Ser også at motoren som jeg kjøpte hadde en vann varmer. Er det sjans å få benyttet denne igjen tro?

På søndag smatt motoren på plass igjen

Skal se om jeg for på plass noen bilder snart

tommel opp!

Litt bilder fra helgen som var:

Magisk morgensol over Sælevikja


Som skinte rett inn i garasjen!









Takk til Rune og Malvin som hjalp å installere på Søndagen!




Bonusspørsmål:
Hva er dette?

Dyse nr 3 har en nålesensor som brukes av ECU for timing.
ECU bruker denne for å kjøre i limp home mode dersom svinghjulsensor ryker.
Du trenger den altså ikke med ditt oppsett..

Marius...

Ja okei, regnet med den var overflødig men så så jeg at det hang en kontakt om passet til denne på siden av motorrommet og da turde jeg ikke klippe den av likevel.

Hjelp!
Har fylt olje og væske men merket når jwg skulle vri tenningwn at clutchen sitter bom fast!

Ring meg på 91880937 hvis du vet hva dette kan skyldes!

Avblåst. Det var pinnen på slaven som hadde hoppet av armen

hansstef wrote:Avblåst. Det var pinnen på slaven som hadde hoppet av armen

puhhh

Åhh, det er så typisk!!! Puh ha!

Fått startet opp nå da?

Tur-Bo wrote:

hansstef wrote:Avblåst. Det var pinnen på slaven som hadde hoppet av armen

puhhh

Ja det kan du si Jeg var å leste i Trolljeger tråden for å finne ut hva dette kunne være. Glad det var enkelt.


Når det skal sies så fikk jeg ikke startet. Håper det er så enkelt som at batteriet ikke hadde nok strøm til å dra rundt. Helt flatt var det ikke så starteren slo inn, men det var ikke antydning til tørn....

Legger ut et bilde senere, men etter jeg ryddet litt i garasjen i går så måtte jeg ta av toppen på havaristmotoren. Der fant jeg, liggende løst i sylinder nummer to, ett stykk avknekt eksosventil og en stykk avknekt innsugsventil. Stempelet er fullstendig herjet. Sprekker og groper og vridd stål

Hadde samma problem ved tdi ombyggning, men hos meg var det at trykkplata bytter I ei litte eteg ved girkassen. Ta og prøve at din motor la seg sveive helt rund utten noen kontakt