vwbus.no

Jepp! Elektro-Hansen slo til igjen. Et overraskende innslag av kompetanse skylte over meg og i stedet for å demontere defekte extralys, ble resultatet som følger:

Langlys:



Tåkelys:

hansstef wrote:Nye hjullagre bak i helgen.
Lurer på om vestre side trenger ny spacer. Fortsatt en del slakk når jeg strammet opp :/

Mulig forberede et nytt hjullagerhus til vestre, enn så lenge. Hvis noen har så skrik ut

Reserve lagerhus er lokalisert. Skaffes som reserve

Sideveis, eller opp og ned? Har vært borti at det er glapp mellom lager og seegerring, da får du for stor sideveis glapp. Ser ut som det kan være en liten forskjell på bredden på seegerring, eller at sporet ikke er helt riktig plassert, eller kanskje slitt. Har målt til, og laget en shims, på innsiden av lageret, for å få strammet opp dette. Er det for romslig i hullet, bevegelse opp og ned, så trenger en nytt hus.

jostein wrote:Sideveis, eller opp og ned? Har vært borti at det er glapp mellom lager og seegerring, da får du for stor sideveis glapp. Ser ut som det kan være en liten forskjell på bredden på seegerring, eller at sporet ikke er helt riktig plassert, eller kanskje slitt. Har målt til, og laget en shims, på innsiden av lageret, for å få strammet opp dette. Er det for romslig i hullet, bevegelse opp og ned, så trenger en nytt hus.

Når jeg holder dekket på klokken 3 og 9 så er det ingen slakk. Holder jeg på 12 og 6 så er det merkbar slakk der.

Tolker det dithen at huset er slitt.

Ja, da høres det sånn ut ja.

Mens jeg holdt på med lysene fant jeg et relé med en ensom konnektor. Da jeg testet med en pluss på den så startet viften til SAAB-intercooleren å gå
Så det ser ut til at denne ikke har vært operativ på en stund.
Ligger en løs ledning i nærheten som kan se ut til å ha bli kappet. Muligens av dynamodrevet.

Må få sjekket opp denne og se om det er strøm på.

Intercooler frå saab 900 turbo, gammel type, og ei vifte for å gje betre kjøling, Denne går heile tida. 

Hepp.
Var å så etter intercooler på Saab hos nettopp Sunnfjord Bil nå i ettermiddag, flere Saaber der, men sikkert for nye. Enten hadde de ikke intercooler eller så var de av feil type.
Vet du hvilken årsmodell Avdem hentet fra?

SAAB intercooleren skal være fra i alle fall 88, er det fra 86 til 88 tro

Intercooler fra den klassiske 900 Turbo tror jeg man skal lete lenge etter på hogger`n, samleobjekter disse bilene...
Intercooleren kom rundt 1986 og varte helt til 1993 da siste modell ble produsert, og man gikk over til "opel".

Forsøk under "deler kjøpes" på dette forumet: http://forum.saabturboclub.net/

Har riktignok to stykk IC`er igjen etter min laange 900T periode

Er det en sånn det er snakk om. Fikk den med Stormvogna, og det ble sagt at den var ifra en Saab 900... Må vel få montert den en dag

Den der ser ganske lik ut, Odd.

Glir fint inn bak venstre baklys. Min har en vifte (konstant) montert oppå.

Ellers la jeg opp en bryter til tåkelysene idag. Samt hooket opp et nytt voltmeter da det gamle var dårlig.

OddN wrote:Er det en sånn det er snakk om. Fikk den med Stormvogna, og det ble sagt at den var ifra en Saab 900... Må vel få montert den en dag

Finnes i to varianter, èn i hel-aluminium (eldre modell) og nyere med plast sider:
http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=7&t=37037

Nytt styrestag pluss ytre endeledd i dag etter jobb:



Måtte bruke opp igjen mansjetten, men den var fin.



Nå gjenstår kun rust på et bremserør pluss tankfeste før EU.

Å fytte f...
Eg må på forstillingskontroll!

Bestiller en til i morgen sammen med EU

Spissing og camber klarer du nitti prosent på øyemål, og 100% med enkle verktøy og litt flid;-)

Verkstedene her tar seg godt betalt for det, og gjør ikke alltid en veldig bra jobb... trekker litt til høyre osv...

Sent from my P6 using Tapatalk

Renax wrote:Spissing og camber klarer du nitti prosent på øyemål, og 100% med enkle verktøy og litt flid;-)

Verkstedene her tar seg godt betalt for det, og gjør ikke alltid en veldig bra jobb... trekker litt til høyre osv...

Sent from my P6 using Tapatalk

Ikke aktuelt å gjøre dette selv. Slår til på kampanje der jeg skal på etterkontroll for EU. 1000 lappen for alle fire hjulene er det verdt på en syncro med nye dekk.
Trekker det til høyre, så leverer jeg bilen inn igjen til den går rakt.
Fatterns bil, så kostnaden får han tåle. Jeg har allerede spart han kronasjene med EU-utberdingene på listen over

Ellers har jeg forsøkt meg litt med å skru opp turbotrykket ytterligere. Det viser seg at justeringsskruen bare går rundt og rundt. Ingenting skjer. Låsemutteren bare snurrer sammen med skruen.

Merket du noe til dette da du justerte i Stavanger?

For å være ærlig så så jeg aldri på skruen, bare følte meg fram og skrudde den enn 4-5 runder rundt, holdt igen låsemutteren da... og strammet den etterpå...

Mente jeg følte at den var lengre inne etterpå, men det kan vere jeg skruller...

Prøv å skru ut skruen? Om gjengene på skruen er dårlige er det bare å bytte den, fortrinnsvis med en lengre en;-)

1000,- for firehjulskontroll er billig da:-) tror nesten jeg og hadde slått til på det... prisene jeg har hørt har vert nermere det dobbelte...

Sent from my P6 using Tapatalk

Kjenner du dim på den skruen?

Nei, tipper m4, kan prøve å sjekke ikveld...

Sent from my P6 using Tapatalk

1125,- ble det faktisk for hjulstilling og EU-etterkontroll.
Det setter jeg pris på! Lurer på om de glemte å skrive kontroll på regning.

Uansett. Bilen er en drøm på veien nå. Den ratter svært presist, knirkefritt og uten sporing.

2 stk 2-erfeil henger dog igjen på papiret. Jeg har visst oversett noe rust på bremserøret fra gummislange til kalipper. Mulig eg skulle gått til Specsavers, for eg ser på det røret og eg ser fint lite til rust der. Andre rør derimot har synlig rust. Logikken uteblir atter en gang!

I tillegg skulle jeg reparere tankfestet igår. Det endte i at hele festet falt av og smuldret opp. Flott tenkte jeg, og leverte inn UTEN feste å sette fingeren på. DET funket ikke. Møtte imidlertid en forståelsesfull verkstedsmedarbeider (eg vet...wow) som beklaget at de ikke kunne la den skli. Prøvde å forklare at tankefestet nok har vært ødelagt i mer enn et tiår og at jeg hadde ny del å sette på den dagen girkassen skal ned. Helgen får vise hva jeg får til her.

Jeg fikk skrudd av skruene på de gamle stroppene. Er bare de store som går under tanken som egentlig var dårlig på min. Har fortsatt tanken min nede. Må gjøres reint å behandles, så det ikke ruster så mye, før jeg setter den opp igjen. Også skal jeg sette på nye bremse rør først.

jostein wrote:Jeg fikk skrudd av skruene på de gamle stroppene. Er bare de store som går under tanken som egentlig var dårlig på min. Har fortsatt tanken min nede. Må gjøres reint å behandles, så det ikke ruster så mye, før jeg setter den opp igjen. Også skal jeg sette på nye bremse rør først.

Skal se om jeg får løs boltene.
Trikky med den mutteren som sitter i det lange gjengestaget. Hvis den først løsner så må den trekkes heeeeeelt av den lange rustne stangen. Tror jeg satser på å feste det nye båndet (rustfritt) utenpå den stangen og se om eg får det stramt nok. Evt lage custom bånd og vente medd de rustfrie til tanken kommer ned en vakker dag.

Møtte en kar i danmark i sommer, han hadde montert ford mondeo skinnseter i sin sa de passet rett inn med elektrisk justering og greier.

Feiret EU-godkjenning med en liten tur i marka (rundt låven)













Umulig å få fram på bildene hvor bratt det egentlig er!