Caravelle/Transporter 1980-1991/Syncro -92
vw
Posts: 45 Joined: 10 Jun 2006, 21:13
Location: Lillehammer & Hamar
Post
by vw » 16 Nov 2006, 16:49
2.9i drikker litt ja. mener og huske at i scorpion drikker den 1.0-1.5 på plannet kjøring. adapter er jeg ikke sikker på men jeg trur du bruker org. vw svinghjul. og en spesial clutch eller noe. kan se om finner det ut.
89 syncro dobbelcab
Member of Team Syncronaut.
cranz
-
Posts: 194 Joined: 19 Apr 2006, 21:06
Location: Sylling, Lier
Post
by cranz » 17 Nov 2006, 14:40
Hadde vært knall. skal prøve å se hva jeg finner på det vide internettet jeg også
1.5 liter er jo ikke no særlig værre enn 112i.
Hva må til for å godkjenne dette da? Noen som har gjort det?
Pål Johansen
roars
-
Posts: 1013 Joined: 02 Mar 2004, 23:51
Location: 7960 Salsbruket, Nord-Trøndelag
Contact:
Post
by roars » 21 Nov 2006, 13:46
cranz wrote: tja.. tung eller ikke.. hva spiller det for rolle om man har 150 eller 200 kg motor i en bil på nesten 2 tonn
Noen som vet hvor mye denne forden drikker da? Er jo litt interessant det også..
Racingmotor er vel ikke interessant i en doka som du også sier.
Hvor får man tak i adapter til girkassa da? noen som lager det til T3?
Titta litt kjapt på finn nå; er det noen spesiell årsmodell man må bruke, eller går hvilken som helst 2.9 liter ford motor inn?
Å fjerne "dødvekt" er vel den enkleste form for trimming
Roar Sørnmo
cranz
-
Posts: 194 Joined: 19 Apr 2006, 21:06
Location: Sylling, Lier
Post
by cranz » 21 Nov 2006, 16:51
blæh :p
Pål Johansen