vwbus.no

Drittsekken wrote:

Neergård wrote:Korrekt måte for kun pumpe:
Løsne reimhjul bak på kam. Inn med måleur og finn øvre dødpunkt for motor. Juster så pumpa inntil måleur viser korrekt løft.
Deretter starte motor og korrigere evt nødvendige avvikende justering iht dynamisk avlesning. Med diagnoseapparat.
Kan være litt tidkrevende om mann ikke er særlig vant til det.

Bare for å spørre dumt, men bruker man diagnoseapparat på en 2,4D? Eller er forklaringen din for motorer med elektronisk innsprøytning?
(Siden trådstarter har en 2,4D iht. profil)

Gikk litt raskt. Elektronisk er for TDi ja. Forøvrig se forrige innlegg, der står verdier for begge alternativ ved grunninnstilling av pumpe.

Jeg ser at Der Postmeister i en annen tråd skriver dette
"Og det er ikke bare pumpa som skal times. Den skal og times mot hovedreima. Sammenhengen der trur jeg lett kan oversees slik at man kun konser på pumpeinnstillnga. Den kan jo godt være korrekt den, men ikke mot resten av motoren. "

Hvilke symptomer får man om man ikke timer dieselpumpa mot resten av motoren?

Neergård wrote:

Drittsekken wrote:
Bare for å spørre dumt, men bruker man diagnoseapparat på en 2,4D? Eller er forklaringen din for motorer med elektronisk innsprøytning?
(Siden trådstarter har en 2,4D iht. profil)

Gikk litt raskt. Elektronisk er for TDi ja. Forøvrig se forrige innlegg, der står verdier for begge alternativ ved grunninnstilling av pumpe.

Var ikke for å være en "Drittsekk", men bare for at ikke noen skulle bli forvirret.

Erik wrote:Jeg ser at Der Postmeister i en annen tråd skriver dette
"Og det er ikke bare pumpa som skal times. Den skal og times mot hovedreima. Sammenhengen der trur jeg lett kan oversees slik at man kun konser på pumpeinnstillnga. Den kan jo godt være korrekt den, men ikke mot resten av motoren. "

Hvilke symptomer får man om man ikke timer dieselpumpa mot resten av motoren?

I hovedsak får du en hardere og mer bråkete gange på motoren. Det høres ut som om den sliter litt og det gjør den også. Du får dårligere effekt og mer varme som kan være skadelig særlig for glødepluggene. Blir det mer enn bare litt feil så tar ventilene i stemplene og da er det bye bye og overhaling av toppen. Det er ikke helt uten grunn at endel sverger til å bruke søkeblader i tillegg til linjalen for å få toppen helt riktig ift veiva. Først når den er riktig er det noen vits i å justere pumpa.

Nettopp..jeg skal ta registeret på min 2.5 tdi snart. Har aldri gjort det før. Kjøpt timing verktøysett til den selvfølgelig, men i tillegg bestilte jeg 2 stk. søkebladsett eller hva det nå heter på norsk. Med hopp på 2-3 hundredels millimeter skulle det vel gå ann å få det nøyaktig i teorien.



http://www.ebay.co.uk/itm/221876228762

ACV Timing Belt: https://dl.dropboxusercontent.com/u/630 ... g_belt.pdf

Det går uten søkeblad og, men du må passe på at når alt er på plass og timet at linjalen ikke ligger an mot noen av kantene. Da er du likevel på ganske rett plass sjøl uten søkere.
Men 100% etter boka er du med linjaler. Problemet er bare det at når du strammer kamhjulet på hovedsiden må kammen gå fritt så du ikke vrir den i to fordi den er låst fullstendig med linjal og søkere. Dermed må de faktisk ut før.