vwbus.no

hansstef wrote: ...
Appropos sidevinduer så skadet vi pakningen på skvedørsvinduet ettersom den hadde en rift fra før.

Er på jakt etter en slik.

Bestilt ny nå.

Tid for noen flere bilder her ettsom fremgangen tydeliggjør seg i form av friske ståldeler.

Førerside beltefeste


Og ny trapp (uslipt)


Inn til stuegulvet

Jeg har tenkt, at det å ha huller i stigtrinnet kan umulig vere en god ide? Er vel der rusta startet? Tror jeg hadde tettet de og heller limt fast gummimatta...

Sent from my CATEE CT100 using Tapatalk

Renax wrote:Jeg har tenkt, at det å ha huller i stigtrinnet kan umulig vere en god ide? Er vel der rusta startet? Tror jeg hadde tettet de og heller limt fast gummimatta...

Sent from my CATEE CT100 using Tapatalk

Det som de originale stigtrinnene sliter med er denne falsen i midten, hvor de to delene møtes. Grus, skitt, sand og vann finner veien inn i denne når man trakker på den over tid. Når rusten får tak der så får man denne store svekkelsen på midten som EU-kontrollørene sliter med.

Dette gjelder nok også hullene i den grad det samler seg lignende slipemidler mellom gummi-"propp" og hullkanten. Men har hardt for å tro at litt rust i et slikt hull slår ut på kontroll. Grenser får det være.

Her går det unna med sveisinga.

Regner med at når dette stigtrinnet er ferdig behandlet og rustbeskyttet så har du stigtrinn i allefall de neste 20 årene. Og lengre og om du holder et øye med de. Så de hullene tror ikke jeg vil by på noe problem.

Har ikke gått fort nok. EU frist var i mai i år. Nå har tilsynet bedt meg om skiltene, så da får de få de enn så lenge.

Jeg må fortsatt gjennom følgende:
- Bearbeide sveiser og legge primer
- Fikse eksos
- Frambremser
- Bremserør (noen som vet om JX-eksos er 2" eller 2.5" ut fra turbo?)
- Lys
- Dynamo
- Div Pakninger
Godkjenne

Herfra blir det et rullende prosjekt tror jeg.

Jeg leverer aldri inn skiltene, sålenge bilen bare står i en garasje er det ingen poeng i det... hvertfall ikke før slutten av desember...

JX eksos er 2,5" hele veien...
Sent from my CATEE CT100 using Tapatalk

Da er syncro flyttet til gården igjen.

Kjøpt inn litt stål til eksos (takk til Renax for info).

Så igår etter flere mislykkede startforsøk (lite strøm igjen på batteriet) at det drypte ganske betydelige mengder olje ut fra eksosen. Nå slutter eksosen min ca 15 cm etter turbo (ref. eksosdeler over).

Noen som kan gi hint om sannsynlige feil her?

Gåen turbo...

Sent from my CATEE CT100 using Tapatalk

Renax wrote:Gåen turbo...

Thanks var vel det jeg regnet med. Litt synd i grunn for den plystrer så fint og bilen går som om det var minst 100hk å ta av. >Godt drag og ingen røyk bortsett fra blårøyken fra oljen som svir.

Vil Turbo til AHU passe rett på min AAZ?

Fant vel ut at den ikke vil få plass uten adapter og rotering.

Alt etter hvilken turbo som står på AAZ'en din. Mange AAZ'er ble levert med K14/T2, altså samme som står på JX'er.
Andre har mindre nyere turboer...

Sent from my CATEE CT100 using Tapatalk

Du må nesten sjekke hvilken flens du har på eksosmanifolden. AAZ ble levert med flere. Og vær obs på at det finnes to varianter av den med tre bolter. Ble lurt selv der, da jeg fant en nesten ny turbo på en krasja TDI-Sharan og fant ut da jeg kom hjem at flensen var motsatt vei.

Og rotering (eller klokking/indexing) slipper du ikke unna uansett, med mindre du bruker en JX-turbo. Alle de andre motorene står mer rett opp.

Jepp, har funnet ut av disse, så det blir ikke kjøpt noe før jeg vet om turbo passer.

Dvs. jeg har muligens tilgang på en AAZ turbo MED manifold (både eksos og inntaks). Jeg regner med alle tre versjoner av manifoldet går på. Kan jeg ende opp med noe feil da?

EDIT: Å få dagens turbo løs fra sitt eksisterende manifold er sikkert en glemmesak uansett. Hele greien ser ut som en klump med gravrust.

Pleier å løsne greit faktisk:-)

AAZ turbo med manifold passet, muligens må motorfestet modifiseres, samt alle rør må routes om...

Sent from my CATEE CT100 using Tapatalk

AAZ turbo m/luft- og eksosmanifold er innkjøpt. Fikk en AAZ pumpe med på kjøpet.

Pitte litt aksialslakk på impelleren. Vet ikke om disse alltid har litt slakk eller om det er tull å montere?
Gjetter 0.5mm slakk max.

Skal helst ikke vere merkbar aksialslakk. 0,5mm er dog lite, så den varer nok litt, men du må regne med litt oljeforbruk...

Sent from my CATEE CT100 using Tapatalk

Da er jeg glad han gikk med på halv pris pluss dieselpumpe.

Liten lufting mens hjullagre byttes på papsens syncro:





Ikke gjort annet med denne i helgen enn å sette inn vipperute og vindusheis, samt lagt karosserikitt i sveisene.

Hva slags kitt er det? Karosseri lim? Kjøpes hvor?

Needforspace wrote:Hva slags kitt er det? Karosseri lim? Kjøpes hvor?

http://www.jula.no/catalog/bil-og-garas ... cm-623110/

Fylt i sveiser for å tette evt porøse områder samt falser som er punktet.

Begrenset med lagringsplass, så jeg begynner å sette inn litt interiør igjen:




Jada, det er eikeparkett. Beholder denne til jeg blir lei av noe som jeg ikke er redd for og som er lett å vaske.


Og så klarte jeg ikke la vær å "røre" eksosen:



Alt som ble fornyet manglet jo strengt talt.
Se om ikke jeg får det sveist opp før EU også.

Oddn har fått meg på felg-tanker. Til tross for at jeg har Melber, noen originale alufelger med 12 hull samt bredda original felg liggende.

Legger denne her, så har jeg noe å sikle på.
http://www.ebay.com/itm/Mercedes-Penta- ... 339666f7aa

Hvis noen har til salgs så er jeg lutter øre.

Følg med på finn, ikke lenge siden det lå et shabby sett med dårlige dekk for 2-300,-. Da som Mercedes 190 felger.

Og jeg var akkurat for sein på avtrekkeren...

Sent from my P6 using Tapatalk