vwbus.no

Står mye her om de forskjellige spec'ene. http://www.my-gti.com/2543/volkswagen-o ... -audi-seat
Sånn jeg leser er 506.00 og 507.00 oljer for long-life intervaller. For meg er det HELT uaktuelt.
jeg skifter hver 10-12.000 uansett.

Det jeg sliter med i tabellen er forskjellen på 505.00 og 505.01. Holder det med 505.00 så holder Felleskjøpet sin 20 ltr det kravet....

505.001 ser ut som den kom i 2004. Så da kan eg med god samvittighet kjøre 505.00 olje. Dvs felleskjøpet...

Siden du bytter like ofte som meg, skulle du være innafor. Longlife går for de som tror på denslags

Søk på "BMW sludge", så finner du en del fine bilder. Husker å ha sett et der man knapt kan skimte kammene inni den svarte guffa.

-Gratulerer. Du har en udokumentert A, Joachim - nå får du leke voksen å si svært dokumentert B.

Dersom jeg bruker olje for longlife som shortlife skal jeg forvente det du melder om nå ?

Har tidligere sagt at eg har sett en T5 som var inne til Long-Life service. Diesel måtte til for å få tømt den for olje...
Da ble eg ennå mer overbevist om at Long-life kommer eg aldri til å gå for...

Rudeboy wrote:-Gratulerer. Du har en udokumentert A, Joachim - nå får du leke voksen å si svært dokumentert B.

Dersom jeg bruker olje for longlife som shortlife skal jeg forvente det du melder om nå ?

Nope, longlife som ekstrem longlife. Du sa jo "for dem som tror på denslags". Er på telefon, så linking er litt plagsomt, men jeg fikk det nå til:

http://sos-inspections.com/articles/engine-oil-sludge

Rudeboy wrote:Det har jeg forlengst nevnt fra Tyskerbrakkatiden :

-Felleskjøpet. 10 liter moro for prisen av 1 liter på bensinstasjona, vel nesten. Men spec må du lese på etikettene for å finne men den finnes hos traktorgjengen.

Kjørte kun fellskjøpet-olje på min forrige t4, og den oljen en kjempe! Det er jo statoil olje.

Tenke jeg ville prøve RP en gang for å føle på den .

Ser at Felleskjøpet har 20 ltr mineralolje som tifredsstiller VW 505.00 til den nette sum av 799,- pr. 20 ltr.
Tror jaggu eg skal prøve den til våren når sommeroljen skal på.
Mineralolje har den fordelen at den har bedre smøre-egenskaper enn Syntetisk. Syntetisk holder dog lenger enn mineralolje, men iom at eg aldri kjører mer enn 10-12 K uten oljeskift skulle den saken være biff.

Det er vel en grunn til at Syntetisk olje er fy-fy på båtmotorer. Der KREVER produsentene mineralolje, ikke uten grunn...

california wrote:Ser at Felleskjøpet har 20 ltr mineralolje som tifredsstiller VW 505.00 til den nette sum av 799,- pr. 20 ltr.
Tror jaggu eg skal prøve den til våren når sommeroljen skal på.
Mineralolje har den fordelen at den har bedre smøre-egenskaper enn Syntetisk. Syntetisk holder dog lenger enn mineralolje, men iom at eg aldri kjører mer enn 10-12 K uten oljeskift skulle den saken være biff.

Det er vel en grunn til at Syntetisk olje er fy-fy på båtmotorer. Der KREVER produsentene mineralolje, ikke uten grunn...

Husk nå da at smøring er bare en liten del av oljens jobb. Når fabrikk foreskriver syntetisk for motoren, skjønner jeg ikke hvorfor man skal gå for mineral. Den har mange andre dårligere egenskaper enn syntetisk, hvorfor utsette motoren for det?


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Det er for det meste 2 grunner til at syntetisk olje ble oppfunnet:
1: Kuldeegenskapene (i sommerhalvåret har da syntetisk ingen fordel).
2: renseefekkt og evne til å holde skitten flytende over lengre tid enn mineralolje.

Så har det i senere år kommet mange flere krav til miljø og utslipp som man lettere oppnår med syntetisk olje.

Skifter man olje ofte uansett grunnet inngrodd skepsis til long-life ja så har det faktisk ingen misjon å bruke syntetisk olje(i sommerhalvåret). Mineralolje legger mye bedre smørefilmer igjen i motoren som ikke syntetisk klarer, slik at man ved oppstart faktisk har oljefilm.

Jeg vil tro at grunnen til at man krever mineralolje i båtmotorer er at de kjøres under MYE hardere belastning enn en bilmotor.

Er nå ikke det oljeleverandører sier da...


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Nå må vi se litt på forskjell mellom pære og banan. Sommer/vinteregenskapene har lite med syntet/mineral å gjøre, mer med at det ble oppfunnet såkalt multi-grade oljer, der den oppfører seg ulikt i kald tilstand og ved arbeidstemp. Dette finner vi også i mineraloljer.

Det er stor forskjell på oljefilmens styrke mellom mineral og syntetisk olje.
50700 som VW vil ha, er PAO-basert(PolyAlfaOlefiner), ikke hydrocrack-olje som mange av de andre litt billigere. Denne er på molekylnivå mye sterkere enn alle de andre, samtidig som den er "smidigere" og virker bra også der det er trangt.
At mineralolje skulle etterlate seg en sterkere/bedre oljefilm er humbug, syntetoljene med alle de fine tilsetningene henger igjen sykt bra, og gir sterk oljefilm også under oppstart.

Det er helt enkelt en teknisk utvikling som har gjort at syntetiske oljer trengs, vi lager motorer med nesten null-klaring, trange oljekanaler, mye varme og lange serviceintervaller.
Bruk den oljen som designeren av motoren anbefaler, det er ikke for å loppe deg på penger at det anbefales syntetisk, men for at det er en moderne motor som faktisk har det best med syntet.
Vedbod-eksperter kan synes hva de vil om de "nye" oljene og hevde at de vet best hvor mye de vil, men motoren er laget for en type olje, bruk den.

http://www.skruvat.no/Gulf-Formula-GX-5W-40-P288558.aspx

VW505 - 20 liter for 1690,- (kr. 84,- literen) fra GULF. Det er billig for fullsyntetisk. Noe dyrere enn Biltema da, men trolig verdt det.

Her er noe dyrere utgave av 5W-30 VW 506.00 (5 liter)

http://www.skruvat.no/Olja-syntetisk-4200-5W30-5L-P287576.aspx

Da har eg kjøpt inn en 25 ltr med Royal Purple Helsynt 10-40 olje mest bare for å prøve den.
Byttet i dag.
Merkbart stillere gange på motoren. Dette var overbevisende!
Har brukt 5-40 Helsynt. Mobil 3000 før....

75,- pluss moms om du handler en 25 ltr dunk hos importøren i Mjøndalen.